buchsan
Советы вроде нормальные даешь, но почему ошибок столько?
Я цифру 1500км знаю при обкатке двига. Износ масла на обкатке интенсивный идет, мое мнение 2500 для обкатки слишком много. Но по здравому размышлению и на тысячи менять можно.

Я отдавал на капиталку в мае. Заменили поршня, кольца(образца 2005г), вкладыши, колпачки ну и ремкомплект прокладок. после ремонта робежал 30 000 км. Жор масла всёравно небольшой остался, может потому, что газануть совсем "не люблю" НО меня это теперь вообще не напрягает, так как знаю, что внутри движка у меня всё в порядке! Масло лью Ravenol,
синтетику естественно!

После капиталки прошел обкатку в 3500.
Теперь меняю масло через 7 - 8 т.км.
Накатал уже почти тридцатник, масло на месте и чистенькое.
Лью тоже Ravenol, и тоже синтетику!

После замены колец (поршни родные оставил), колпачков и всего сопутствующего проехал на сегодня 53200 км. Масло лью Esso 5W40 зимой и летом, меняю каждые 7500-8000 км., НИ КУШАЕТ НИ ГРАММА (три раза тьфу).

А стиль езды какой у вас???? Часто ли по межгороду гоняете?

Цитата: (nik555 @ 20.11.2011, 22:22) А стиль езды какой у вас???? Часто ли по межгороду гоняете?

Я на межгороде и живу. Поселок маленький, не дай бог разогнаться больше 50 км/час - сразу за город вылетаеш

Не, ну ежели накатывать 8000 км. не привышая 100км\ч, то и с закоксованными кольцами жора может не быть! (моё мнение конечно) Я тоже ожидал, что жор будет нулевой, но вот как то не получается! В понедельник масло заменил, налили до половины уровня из 5-ти литровой канистры. Этот раз постараюсь за 8000км. всё зафиксировать по подробнее.

Opa 2000 г.в,при покупке старый хозяин под пытками сознался что имеет место быть жор масла,много читал про сей факт.Пугаться не стал,купил,пригнал домой,поездил-и знаете,реально ЖОР.поехал к пряморукому мотористу,а тот мне и говорит,с тебя 8000р. за работу и примерно 8000 на з.ч.Год прошел с тех памятных событий,масло ликви молли 5w40,от замены до замены уровень падает на 1мм по щупу,да и то из-за течи из под гидронатяжителя.
Ищите пряморукого моториста,такой сказочный герой я уверен есть в любом городе.

Задавал этот вопрос в другой ветке-тишина.Может тут кто обратит внимание.

Меня посетила шальная мысль.Если после замены колец всем нам сворачивает кровь этот знаменитый овал ,так может оставить его в покое.
При условии:1)удовлетворительного состояния ЦПГ. 2)наличия номинальной компрессии,что просматривается у большенства столкнувшихся с повышенным расходом масла---не менять комприссионные кольца,пусть бегают по проториным дорожкам.Менять только маслосъемные,т.к.в них вся проблема.
Опытные ,что думаете?Если можно аргументировано.

да бред это. поршня все равно вытаскивать надо, компресионные на свое место обратно не встанут.

Ну в моём случае я почти так и сделал! Правда мне поменяли кольца и поршни образца 2005г. вкладыши тож заодно сменили.Пробежал после ремонта более 40 000, жор присутствует примерно 0,5 - 0,7 литра на 8-9 тысяч, при интенсивном стиле езды. Голову не парю, потому что знаю, что внутри движка всё хорошо и надёжно! А элипс ничем не вылечишь, если конечно не брать в расчёт перегильзовку(но это крайний вариант, когда выработка огромная!) На щуп смотрю после 4000, 5000 тысяч пробега после замены.

Цитата: (MotorAbakan @ 18.4.2012, 7:22) да бред это. поршня все равно вытаскивать надо, компресионные на свое место обратно не встанут.

Согласен.На проторенную дорожку кольца уже не поставиш.

Цитата: (йцукен @ 18.4.2012, 11:07) Задавал этот вопрос в другой ветке-тишина.Может тут кто обратит внимание. Меня посетила шальная мысль.Если после замены колец всем нам сворачивает кровь этот знаменитый овал ,так может оставить его в покое. При условии:1)удовлетворительного состояния ЦПГ. 2)наличия номинальной компрессии,что просматривается у большенства столкнувшихся с повышенным расходом масла---не менять комприссионные кольца,пусть бегают по проториным дорожкам.Менять только маслосъемные,т.к.в них вся проблема. Опытные ,что думаете?Если можно аргументировано.

Была у меня мысля поставить старые поршня. Но замерив зазоры между канавкой и компрессионным кольцом вариантов не осталось. Канавка имела завышенные выработки и зазоры. Кольца (новые) из-за этого люфтили в старых поршнях, я уже не говорю о старых кольцах.

Здесь видно выработку на кольцах.





Я думаю частично ответил на твой вопрос?

приввет коллега вадимэн)
пришли мне кольца и комплект,.колпачки,прокладки...и т.д...
вот щас собираюсь менять кольца...
а как я понял тебя лутше поменять с поршнями?
растачивать гильзовать не собираюсь,..
скажи как лутше?..если поршня.,то куплю и поршня ещё,
да и ещё--если купить поршня,эти кольца что я купил к ним подойдут?
разъясни плис,...если нужно могу выложить фотки,купленных деталей
спс
помогите ребят

Ну так купи ремонтные поршня и расточи блок под них. Дешевле будет чем потом локти кусать, когда масложер не пройдет.

Цитата: (dda @ 20.4.2012, 18:43) Ну так купи ремонтные поршня и расточи блок под них. Дешевле будет чем потом локти кусать, когда масложер не пройдет.

а тогда те кольца что куплены,уже не подойдут?

wwwhite
Нет, не подойдут. Кольца идут в комплекте с ремонтными поршнями, по крайней мере Autowelt. Если китайские кольца не нравятся, можно подобрать колбен.

Цитата: (wwwhite @ 20.4.2012, 19:00) а тогда те кольца что куплены,уже не подойдут?

иван,а те что продаються отдельно--это как я понял, на те что стоят штатные поршни.верно?

Да, на 79,0. Оригинальных ремонтных поршней не бывает.

Если не будешь растачивать, новые поршни ставить нет смысла.