Цитата: (Валера @ 5.4.2010, 14:00) ссылка

здесь я предупредил Вас пока вижу не поняли.

Цитата: (Валера @ 5.4.2010, 10:24) megapazl 0030 ещё одно сообщение про масло в этой ветке получите официальное предупреждение с блокировкой на неделю. ArS тебе простительно так как недавно здесь, читай внимательно форум перетёрто 100 раз про масло, и как правило всё это приводит к войнам,что не допустимо на нашем форуме.

Понял, уже изучаю ветку с маслом. Просто "близкие" темы : замена колец (призвана победить жор масла) и собственно правильный выбор масла (тоже имеющий прямое отношение к расходу). Всё.

Цитата: (ArS @ 5.4.2010, 9:09) Я вот до сих пор нигде в официальных источниках не встречал что для 1ZZ-FE рекомендованно что-то кроме 5w20.

В инструкции от моей Опы сказано что масло w20 и w30, не ниже API SL, экологический класс ILSAC GF-3.

Могу сфотать, если не веришь

Езжю на w30.

Звёздные Масляные войны - часть вторая.

1AZ-FSE гораздо лучше моторы, чем 1ZZ FE, о чем не раз говорил, ранее. Время раставило все на свои места.
Пройдет время и менталитет слушать барыг барахольных пройдет. Исчезнет миф о звере "D4" и его сподручном "CVT"...
Сам щас волею судеб стал управлять Ниссаном, и о чудо ))) он мне понравилсо))

Цитата: (Timakov @ 7.10.2009, 16:43) Всем привет. Давно не заходил. Так вот, мое предложение: Всем кто менял кольца, колпачки и т.д. предлогаю отписаться тут о результативности операции. То есть, пишем пробег после ремонта и какой жор масла наблюдается (если наблюдается). P.S.: Валера, тему можно потом и удалить, но попозже. надо же узнать, кому как помогло. и чтоб это было доступно для широкого круга.

При покупке загнал свою на диагностику, померили и забраковали мне ее. Но уж понравилась мне Опачка. Скинул мне мужик 20 рублев и загнал я ее к спецам. Заменили кольца, колпачки, вкладыши заодно. Притерли клапана. Соответственно масло, фильтр и свечи. На обкатке ни разу не дал больше 2500 оборотов. До ремонта кушала литр на тыщу, после ремонта проехал 5000 км, масло в уровне. Заменил его и на свеженьком прошел уже 4000км. И по трассе топил 170 км/ч и погороду повваливал. Все в уровне, все ок. Ремонт обошелся в 19.400р.

Вот и я тоже капиталочку сделал. Когда раскидали движок и замерили, зазоры 0,09-0.15 при максимально допустимом 0,075. Пришлось точить. Поставил ремонтные поршня, заменил все прогладки, шатунные вкладыши (были немного подтёрты), и всё. Остальное всё промыли и поставили. Итог: двигатель стал работать гораздо тише, пропал "стук пальцев", стук цепи (хорошо промыли гидронатяжитель). ну и конечно расход масла - 0. Пока проехал 650 км. Весь ремонт обошёлся в 20400 руб. вместе с работой (делал не сам).

Цитата: (hasp @ 15.6.2010, 6:47) Вот и я тоже капиталочку сделал. Когда раскидали движок и замерили, зазоры 0,09-0.15 при максимально допустимом 0,075. Пришлось точить. Поставил ремонтные поршня, заменил все прогладки, шатунные вкладыши (были немного подтёрты), и всё. Остальное всё промыли и поставили. Итог: двигатель стал работать гораздо тише, пропал "стук пальцев", ну и конечно расход масла - 0. Пока проехал 650 км. Весь ремонт обошёлся в 20000 руб. вместе с работой (делал не сам).

А МС колпачки не менял?

Цитата: (константин71 @ 15.6.2010, 6:52) А МС колпачки не менял?

Они же в комплект прокладок входят.

Как я понял с ваших слов господа OPAводы смысла в замене колец нет! Мне и в сервисе сказали что они даже браться не будут за это т.к. если цилиндры раздуло т.е. элипс набило толку никакого не будет, а точить там ни как!

Цитата: (сергуня @ 4.8.2010, 12:08) Как я понял с ваших слов господа OPAводы смысла в замене колец нет! Мне и в сервисе сказали что они даже браться не будут за это т.к. если цилиндры раздуло т.е. элипс набило толку никакого не будет, а точить там ни как!

Читать всю ветку - от корки до корки!

Цитата: (сергуня @ 4.8.2010, 12:08) Как я понял с ваших слов господа OPAводы смысла в замене колец нет! Мне и в сервисе сказали что они даже браться не будут за это т.к. если цилиндры раздуло т.е. элипс набило толку никакого не будет, а точить там ни как!

Смысл в замене колец есть если долго с жором масла не катались. Я менял кольца при пробеге 115 тыс., жарать начала после 100 тыс (со слов предыдущего хозяина). А почему точить никак? появились же ремонтные поршни +0,5мм

Цитата: (РОМЕО @ 4.8.2010, 13:52) Читать всю ветку - от корки до корки!

Совершенно верно!!!!! И не тока эту,а и ВСЕ остальные связанные с заменой колец!!!(их тут много)

У меня до ремонта машина прошла 130 тысяч (пробег по одометру) и кушала на десятку в районе 5-6 литров масла. Масла прбовал всякие (Мобил, тоетовское, Хадо, Шел Ультра). Вскрытие показало закоксовавшиеся кольца с забитыми отверстиями под маслосъемными кольцами и маслосъемные колпачки. На СТО уверили о сохранившихся линиях Хона в цилиндре и о живых вкладышах. Заменили поршневые кольца (стандартные) и колпачки, почистили от нагара. Масло залил синтетику 5w40 марки Q7 (У друга Опа 80 тысяч, всегда льет его, говорит, что не ест). Пока после 25 тысяч уровень держится. Рекомендовали перед каждой заменой масла после ремонта лить в бензин раскоксовыватель. Кстати перед ремонтом делал на СТО раскоксовку движки, вскрытие показало, что деньги были потрачены в воздух, для сильно закоксовавшегося двигателя бесполезная затея.

Цитата: (сергуня @ 4.8.2010, 11:08) Как я понял с ваших слов господа OPAводы смысла в замене колец нет! Мне и в сервисе сказали что они даже браться не будут за это т.к. если цилиндры раздуло т.е. элипс набило толку никакого не будет, а точить там ни как!

мы чтоли зря писали очеты, показывали результаты?

Цитата: (serdgio80@inbox.ru @ 4.8.2010, 15:20) У меня до ремонта машина прошла 130 тысяч (пробег по одометру) и кушала на десятку в районе 5-6 литров масла. Масла прбовал всякие (Мобил, тоетовское, Хадо, Шел Ультра). Вскрытие показало закоксовавшиеся кольца с забитыми отверстиями под маслосъемными кольцами и маслосъемные колпачки. На СТО уверили о сохранившихся линиях Хона в цилиндре и о живых вкладышах. Заменили поршневые кольца (стандартные) и колпачки, почистили от нагара. Масло залил синтетику 5w40 марки Q7 (У друга Опа 80 тысяч, всегда льет его, говорит, что не ест). Пока после 25 тысяч уровень держится. Рекомендовали перед каждой заменой масла после ремонта лить в бензин раскоксовыватель. Кстати перед ремонтом делал на СТО раскоксовку движки, вскрытие показало, что деньги были потрачены в воздух, для сильно закоксовавшегося двигателя бесполезная затея.

после ремонта нужно просто эксплуатировать без шаманского бубна.

А мне сегодня привезли загильзованный блок. Отдал 6700-это вместе с гильзами. Сказали гильзы импортные. Точить блок не стали, сказали большой износ, либо проточат но без гарантии, вот я и загильзовал. Жаль фотоаппарата не было, а то бы сфотографировал.

Просто я читаю одни отзывы все круто супер помогла замена колец! Дальше читаю нихрена не помогло да еще и в сервисе говорят что если раздуло цилиндр толку не будет! И кстати кто делал замену колец и цепи вы снимали движку или на месте меняли все?
И сколько денег уходит на запчасти?

Цитата: (сергуня @ 5.8.2010, 8:25) Просто я читаю одни отзывы все круто супер помогла замена колец! Дальше читаю нихрена не помогло да еще и в сервисе говорят что если раздуло цилиндр толку не будет! И кстати кто делал замену колец и цепи вы снимали движку или на месте меняли все? И сколько денег уходит на запчасти?

Просто машинки стареют и замена колец уже не всем помогает. Я как свою купил, 1200км проехал, литр масла съела, полез кольца менять, теперь не жрёт совсем. Год прошёл. Если бы только сейчас решил кольца менять, наверное было бы поздно уже. Поэтому лучше не тянуть с ремонтом. Двигатель снимать не надо, запчастей получилось на 7 рублей (кольца, колпачки, прокладка ГБЦ, впускного, выпускного, клап. крышки) год назад.

Лана спасибо все таки я решусь наверное на это дело и поменяю! Хотя жор у меня конечно не литр на 1000 а гораздо меньше где то 3л. на 10000 тыс. сзначит должно помочь!