а ты не спорь и купи тот который положено,если у вас есть фирма АВТОМОТИВ.то купи у них с пожизненной гарантией и забудь про это навсегда

Может в большом Красноярске и есть,честно говоря не слышал про такую.Что за фирма,что за цены,в наличии или под заказ?

Красноярск- Калинина 43 в т 21-71-65, пр. Металургов 41 б - т 24-38-54 АКБ которая нужна Medalist 45L 1950 руб.

Когда покупал Медалиста, то обратил внимание, что несколько одинаковых на вид и по ёмкости аккумуляторов стоят разные деньги. Оказалось, что у всех был разный ПУСКОВОЙ ток. Чем выше ПУСКОВОЙ ток - тем дороже аккумулятор. Это к сравнению с БОЧКАМИ. Думаю, для зимних пусков это самый существенный показатель.

WildLeo Долевешь воды до нормы, и ставишь аккумулятор на зарядку. После зарядки меряешь плотность. Она должная быть 1,27 - летом, и 1,28 - зимой.

Дык это ты не поймешь.... если геник исправен.... и ты ездиешь нормально то аккум зарядиться...... повторяю если разница в емкостях не большая например 45 и 55-60.... то генику ПОХ.... что заряжать, вопрос во времени зарядки..... и как и писал выше, при прочих равных... и отдача у большого будет больше и протянет больше.

Вот именно, при небольшой разнице в ёмкостях, основной вопрос - в протяжённости поездок. Для большого города - может и сойдёт, а вот если не успел разогнаться - и уже другой край города ...
Короче при небольших пробегах батарея с бОльшей ёмкостью будет постоянно недозаряжена. А это для её здоровья не очень полезно, да и зимой - рано или поздно может напрячь!

Dyadel Из прошлого опыта.
В своё время батарее на ТАЗе тоже подошёл п..ц. Хотел покупать новую.
Знакомый аккумуляторщик отговорил.
Всё равно, говорит, старую выбрасывать. Откачиваешь ареометром часть старого электролита, покупаешь бутылку нового - доводишь плотность в банках до 1,30 и - на подзарядку (желательно не автоматическую, а постоянными 1,5 - 2,5В).
Я послушался знающего человека. Отъездил ещё 1,5 года, а под осень приобрёл новый.
Кстати, старый ни разу так и не подвёл! Правда регулярно проверял плотность.

Необходимо сразу во все банки заливать, или можно с разницой по времени?
1,5 езды достаточно для зарядки, или необходимо снимать аккум?

Поскипано...

WildLeo
Конечно во все сразу... Доливаешь дист. воду до уровня во всеч банках и, не снимая АКБ гоняешь его. Что бы в холостую бенз. не жечь, лучше съездить куда- нибудь на дальняк. Если АКБ исправна (и генератор), то продолжительной поездки хватит на ее (АКБ) подзарядку. Другой вариант: после долива погонять АКБ на зарядном устройстве (демонтаж и снятие пробок обязательно!!!). Результат один и тот же. А еще полезно иногда разряжать АКБ полностью и заряжать снова (типа раскачки старых батарей на мобилах). Ну и чистота АКБ- залог его долгого здоровья.
С таким уходом на УАЗе я с родным заводским аккумулятором проездил 4 года без проблем, пока его не сп..зд..ли... Интересно как он там...

Заливать во все, минут 20 или 20км, хотябы.

Да вот не ПОХ...И я это говорю основываясь на опыте не одного автомобиля.40 и 55 это по твоему не большая разница?А какая тогда большая? Когда зимой включен свет,печка,магнитофон,подогрев стекла ,а иногда еще и повороты,стопы ,щетки,туманки.Не заряжается даже штатный-это доказанный факт.К середине зимы не заводит уже с брелка.Дозарядка помогает на какое то время.Вопрос ,на сколько лет хватит мощного-чаще всего два года.При постоянном использовании.

Boris
Вот это ценный опыт ,на следующую зиму расскажешь как себя поведет.Желательно знать как он себя ведет ниже -20.

Я так-же говорю на опыте..... и придерживаюсь данного мнения, не нужно мне навязывать свое, ибо свое я не навязываю, каждый поступает как ему угодно.

Не знаю может кому будет интерестно
Сразу скажу что вообще я человек верующий и друзья у меня такие, так вот реальная история, про аккамулятор и веру!

Вчера поехали с другом на дачу и перед поездкой я заехал к нему забрать его, приехал к его дому позвонил ему, чтоб он вышел заглушил двигатель и сижу жду его слушаю музыку (с сабвуфером) ну подождал минут 5 не больше, он пришел.
(утром она завелась с полоборота)
Ну а в тот день я планировал пропилить где то 500 км, дорога не близкая, ну я ему и говорю, давай помолимся, чтобы Бог благославил нашу поездку, сижу молись - Чтоб аварий не было в дороге, чтобы машина не сломалась и тд, ну помолились поехали, я ключ в зажигание поворачиваю а из под капота тр тр тр тр тр треск и не заводится и как то так все лампочки нехотя загораются.
1 мысль естественно, что здорово только что помолились и тут на тебе!

Поймал такси за 5 минут, поехал за аккамулятором, его вычислил сразу он как то до этого тоже подавал 1 признаки, купил новый, привез поставил всё ок!

И только потом я понял почему она утром завелась а перед выездом не завелась, мы же молились, чтобы в пути она не сломалась, на трассе сломанный аккамулятор беда ещё та, вот Бог нас и спас от неприятностей на трассе. Хотя конечно это вопрос веры каждого, не доктрина.

Так вот менять его можно ни фига с компом не будет, не босиь!

Молитва -это сила.

Я прикуривал и её и от неё неоднократно.И аккум снимал и пока никаких вопросов она мне не задавала.

А какой аккум родной то должен быть? у меня стоит 36ач в каком то пластиковом контейнере, чтоли, не знаю даже как назвать. но этот контейнер по размеру примерно соответствует японской 45ач. а в родной книжке (японческой) про емкость аккума ни слова!

думаю такой в самый раз

Медалист?