[quote name='КАН24' date='9.3.2006, 15:28' post='2190']

3. В журнале "За рулем" читал статью о тестировании кучи всяких АКК. Так вот первое место занял какой-то американский стоимостью 6000 руб., второе место тюменский стоимостью 1000 руб, а потом шли всякие варты.

Тюмень это преувеличенный бред, ибо крутят этот совковый бренд от непонимания того, что Тюмень с большой натяжкой ходит ни то что 7 лет, но и 4 года с трудом, так как частенько подлежит зарядкам...
Могу положить зуб под чей нибудь кулак... К примеру у кореша десятка новая Тюмень, на улице -32, стартер не крутит. У меня Хонда-Лого и какой-то никому не известный Докер, я с третьего раза но все же завожусь, и не благодаря маслу, которое у нас тоже одинаковое (полусинт Ликвимоле 10W40), а тому что крутит стартер... Теперь на ОПЕ этот же АККУМ-ДОКЕР, цена 2700 в комплекте узких клем...

Три года отжил мой корейский РокКет 45Ah который я покупал за 1700р. начал обильно осыпаться (скорей всего из-за поднятой мною плотности до 1.3, которую я поднял в последнюю суровую зиму, длительные низкие температуры). Поездил по местным магазинам выбор остановил на Ямал азия тюменский акб 55Ah за 2400р.

Писал я на второй странице этой ветки:

Цитата: (AndyTax @ 10.11.2009, 18:52) 8,пицот обошелся. Но вообще я не вижу смысла такой брать. МОжно просто того ж размера 55 амперный обычный и будет как троллейбус ! Я сдуру хапнул. ПОтом не вернуть уже было. Эти гелевые, при всех плюсах, говорят, при большом минусе на улице (-30) дубеют. Т.к. гель по своей сути гуще жидкого электролита и на морозе это даёт о себе знать. Посмотрим в зимушку, как он.. И срок жизни у них те ж 4 года максимум. Как бы так по факту.

Было это в ноябре 2009
Итог не заставил себя ждать.
Как наступили морозы и машинка постояла более недели без движения, я пришёл в гараж и НЕ СМОГ ЗАВЕСТИ машинку ! Напряжение лежало ниже 6 Вольт ! А дело было к ночи, я долго пытался зарядником приподнять напругу до 11-12 вольт хотя бы. Стоял ждал 30 минут, подзаряжался до 11.5, пробовал запуск - не крутил вообще и снова садился до 9-10 вольт. Так я делал раз 5! (часа 2-3 возился).

Понял, что этот гелевый проглот не прокормить, достал старый убитый Медалист (хорошо не выкинул), так же за 2-3 попытки подзарядить пытался на нём завестись. Фиг. : (
Замечу, что Медалиста я подключал через провода прикуривателя, т.к гелевый пока стоял на машине и штатными проводами не получалось прицепить доп. АКБ .

Я и параллельно их двоих, и по очереди - оба не могли провернуть вал и сразу садились. Причём, когда заряжал одного из них, то при параллельном подключении более сытый скармливал ток более голодному и на стартёр так ничего и не попадало.

Потом я заметил, что кабели прикуривателя греются ! Это они сжирают ток от доп. АКБ!
Я сразу прицепил старый АКБ капитально вместо гелевого и завёлся с полпинка от ОБЫЧНОГО АКБ, который стоял у меня полгода без зарядки!

Потом я зарядил гелевый под завязку. Потом снова после недели простоя он так же низко сел.
В результате я его сдал откуда взял. Оказалось ещё, что дата выпуска его была 2 года до начала моей эксплуатации. У акб был явный саморазряд. Расход тока на стоянке я у Опы замерял - около 0.06 А. Это норма. (Можно даже проверить. Ёмкость обычной акб 45 Ач
45 / 0.06А / 24ч = 30 суток!, а у меня гелевый садился за неделю)

И после всего купил снова Медалист, только уже 45Ач (был до того 40). С РОМЕО закупались. Акб как Акб. Стоит 2800, за 2-3 недели зимой подсаживался, но машина заводилась в мороз..

Выводы.
1. Гелевый АКБ не панацея и не супер-пупер, тем более за такие бабки
2. Гелевый весит раза в 2 больше узкого японского 40-45-го. То есть, лишние 7-8 кг давят на морду машины за пределами колёсной базы, а на передние колеса давят ещё сильнее (на отношение длины от заднего колеса до АКБ на длину от заднего колеса до переднего. Не даром все тяжёлые агрегаты стараются разместить в пределах колёсной базы)
Потом ещё переделка площадки крепления, переделка клемм..
3. Дата изготовления АКБ имеет значение. У коллег джиперов гелевые стоят, но они дюжат месяц и машина заводится. Значит мне просто не повезло
4. Кабель прикуривания должен быть сечением не 3.5 мм ! А раза в два больше! Посмотрел что продают на рынках и в магазинах - везде 3-4мм проводки, хоть и заключенные в толстенную изоляцию с палец. Такими проводами только лампу переноски питать!
После такой наколки решил сделать сам кабель прикуривания, взяв провод от питания аудио усилителя - его сечение 7 мм

Цитата: (AndyTax @ 4.8.2010, 19:56) решил сделать сам кабель прикуривания, взяв провод от питания аудио усилителя - его сечение 7 мм

тоже себе прикурочные провода делал - только взял 20 квадратов сечением, в самый раз

с месяц назад озаботился новым аккумом. но прежде чем покупать съездил в магаз, где мне проверили старый SuperNova на 45A. в магазе сказали, что все хорошо (а зря!), ну я и в ус не дую. но, как только температура упала ниже нуля аккум перестал крутить (не держит нагрузку). купил новый ACDelco S65B24 (у него ток 470). а теперь вопрос: кто-нибудь юзает аккумы этой фирмы? я в и-нете практически ничего про неё не нашел, особенно смущает, что именно с такой спецификацией АКБ этой фирмы вообще нет .
и ещё как узнать дату его изготовления. у меня стоит KG0I11.
в принципе я не переживаю (гарантию год дали), но очень интересно

Ну вот, помер мой аккумулятор. Решил поставить обычный аккум 62 А*ч от Жигулей, соответственно пришлось изготовить новую подставку.


Здесь видна разница в размерах 45А*ч и 62А*ч


Из рисунков видно, что при грамотной разметке новой подставки не требуются какие либо доработки аккумулятора напильником.

ЗЫ: Все разговоры о недостатках аккумулятора большей ёмкости (преждевременный выход из строя генератора и стартёра, постоянный недозаряд аккумулятора и прочую чушь) считаю несостоятельными.

провода сечение вот проводатанку можно дать прикурить
ссылка

Валера
Провода зачётные, то что продаётся в магазинах никуда не годно, самодельные рулят

Цитата: (Ivan66 @ 4.12.2010, 19:46) Валера Провода зачётные, то что продаётся в магазинах никуда не годно, самодельные рулят

четыре сварочных крокодила + сварочный же провод 4 м, с четырмя медными контактами под обжимку.

Цитата: (Ivan66 @ 4.12.2010, 17:26) Ну вот, помер мой аккумулятор. Решил поставить обычный аккум 62 А*ч от Жигулей, соответственно пришлось изотовить новую подставку. Здесь видна разница в размерах 45А*ч и 62А*ч Из рисунков видно, что при грамотной разметке новой подставки не требуются какие либо доработки аккумулятора напильником. ЗЫ: Все разговоры о недостатках аккумулятора большей ёмкости (преждевременный выход из строя генератора и стартёра, постоянный недозаряд аккумулятора и прочую чушь) считаю несостоятельными.

Совсем забыл, к большому аккумулятору нужны новые клеммы.

полноценный АКБ - это правильное решение! В эту зиму тоже поставил 60 а/ч Актех Зверь. До этого три года мучился с ипонскими пальчиковыми батарейками, которые при -20 уже не 45 а/ч, а 10!

Ну это смотря какая батарейка.
Я одной знакомой на машину, которая стоит на улице вот такую штуку поставил. 70-ка, сделано в Японии фирма "Фурукава". Не нарадуется девушка. хоть и стоил 4800р.
ссылка

Draven, ну речь не о 70 а/ч! а о 45 и 35 А/ч - с такими батареями большинство машин с Японии пришло. И люди упорно ставят такие же! хотя цена выше, а емкость в -30 там явно не 45!

Последняя батарея у меня была СуперНова (тоже Фуракава), цена 3500 р., сдохла через 2 года - элетролит аж черный! а перед ней Рокет стоял, тоже 45 а/ч, подустал конечно, но еще в строю - сейчас как запасной вариант

"СуперНова" замерзает в -30. Это точно, проверено на себе в прошлом сезоне. Сейчас сам на ней езжу, но машина в теплом гараже, так что пойдёт.

Вчера ставили сыну новый аккумулятор.
Он поменял месяц назад Ипсум на Ауди А4 с Вебастой, а АКБ стоял еще родной - 2004 года и чувствовалось в морозы, что уже он на издыхании.
Так вот родной стоял на 72 Ач. Соответственно взяли аналогичный и когда стали менять обратили внимание на то, что из корпуса АКБ (кроме проводов с клемм) идет то ли провод, то ли шланчик куда-то вглубь агрегатов двигателя (куда не видно). Когда осмотрели новый, оказывается и на новом есть в том же месте заглушка. Вытащили заглушку из нового и как оказалось трубку из старого.
Заменили АКБ и соответственно воткнули трубку в новый.
Так что это такое? На аккумуляторах емкостью свыше 70 Ач предусмотрен еще какой-то отвод газов что ли?

не на всех, и не только на свыше 70. Действительно газоотвод

До Опки была Т-Камри 4 везде 91 года (машину брал в 98). Там стояла родная большая батарейка с японии 70 А.ч. и сразу большие клеммы. Вот только полярность была японская. Так этой батарейки надолго хватило. Когда менял, взял нашу 55-ку, так крепления пришлось переделывать, не мог зажать. Сейчас на Опке стоит варта японистая, уже здыхает. Да ещё осенью масло каструльное залил 5W40. Такая кака по морозу.

а какая полярность у нас, обратная?

Полярность нормальная, как у жигулей.

Цитата: (ksa287 @ 18.5.2011, 16:40) а какая полярность у нас, обратная?

Нет,нормальная!