avl
уау, спасибо..

интересно, а до включения этого режима, электроника была не причем?

вертикально не надо, просто на эстакаде попробуй, если интересно.
а я тебе говорю что на Д покатится назад при достаточно крутом подъёме и это не является неисправностью, так утверждают в оффициальном СЦ по крайней мере.

Электроника была причем. Просто это штатный режим. Чего его индицировать.

на рнаших коробках есть мозги... поэтому причем.

Зимой постоянно езжу на SNOW. Плохо что всегда её надо по новой включать. Иногда забываю. Можно её включать в движении? На всякий случай я это делаю (когда забыл) на ближайшем светофоре - перевожу на парковку или нейтраль, после этого нажимаю SNOW, потом снова D.
Кто знает?

Я на ходу включаю, без проблем, это же не механическая блокировка дифференциала единственное стараюсь не включать при пробуксовке и первой передаче в акп

а вот сколько бензы начинает улетать если всё время гонять на SNOW?
вообще то редко её юзаю, когда уж совсем жуть на дороге...

со 2-й скорости

Я не спец, имхо, SNOW меняет режим гидромуфты - она по другому передает момент.
Троганнье не со 2- й передачи, а как бы с половинной. Скорее всего открывается примитивный клапан и жижа АКПП частично пускается ~в обход, падает эффективность передачи момента, поэтому машина тупеет. В пробках двигаться удобнее, и на скользкой поверхности тоже.
Еще, имхо, тормоза меняются - появляется еще большая плавность и если бросить педаль газа появляется легкое торможение двигателем.
Нажимаю в движении без проблем, так же можно в движении переключать D-2-L и кнопку overdrive.
Скорее всего расход бензина в SNOW растет, и из этих соображений кнопка требует нажатия каждый раз при заводе.
Повторю - я не спец

Если "SNOW" и "O/D off" не фиксируются, то постоянно ездить на этих режимах нельзя. ИМХО.

Соглашусь с мнением жОРА2,
при включенной кнопке snow,
появляется режим торможения двигателем,
очень удобно при подъеде к светофору.
А на счет трогания без пробуксовки,
не знаю, редко это получается,хоть и 4вд.
Чуть пережмешь педельку газа,
и шлифуешь всеми четырьмя колесами по льду.

Здоров, земляк!

А горка какая - Мухина-Горького, или Горького-Чайковского?

По моим наблюдениям, режим SNOW действительно не дает двиглу раскручиваться до высоких оборотов, что в свою очередь не дает пробуксовывать на старте, авто немного тупеет при разгоне, но и значительный плюс - при отпускании педали газа начинает (по ощущениям) притормаживать двигателем, по Москве да в пробках, да по снегопаду - чувствуешь себя значительно увереннее, даже без шипов по жиже-пыже...

Сегодня заспорили с товарищем о функции кнопки SNOW, одно мнение было, что это трогание авто со 2-ой передачи, другое, что эта функция антизаноса и т.п. Кто знает точно, что даёт включение этой кпопки!!!!!!???????

зимний режим АКПП. передачи переключаются раньше чем обычно.
а если при этом еще поставить на 2, то трогается со второй

nik555
От тебя не ожидал, что ветки плодить будешь по старым вопросам
http://www.toyota-opa.ru/forums/index.php?showtopic=54
А как ты представляешь функцию антизаноса на переднем приводе?

З.Ы. Валера, объедини темы плиз.

Можно еще тута почитать:
ссылка
Там такое есть:
При покупке Классика в салоне объяснили, что эта кнопка нужна для зимнего запуска авто, якобы если её нажать, то масло прогреется быстрее в движке и АКПП!!!

dda

Да как то ваще не парился по данному вопросу! Сам не могу представить про антизанос! Вот и решил поспрошать! А темки теперь как то трудно отслеживать! Много их стало!

у него (nik555 ) вроде полный привод, на 4вд эта кнопка не нужна. ИМХО.

dda
сравнил ниссан с тойотой... Там что кипятильники в поддонах?

Полные горбы, при нажатой кнопке машина трогается со второй передачи, это относится ко всем машинам с автоматом без исключения ( если таковая присутствует) Названия могут варьироваться, функция всегда одна.

точно...
со второй...