Не ну нормальное обьяснение, если учесть что это говорит менеджер торгующий автомобилями!!! Ладно что не сказал, что подогрев покрышек включается или тормозные парашюты не приплел.

да да !
при включении кнопки - выдвигаются лопаты и разребают снег

я думал это снег включать в жару...

Да толку с этого режима хорошо притопи и все равно проворот.Я попробовал этот сраный режим-только бензин хавать начинает.Уж лучше трогаться с 2-ки или L-ки,намного практичнее и удобнее.

Этому продавцу лучще прокладками(гигиеническими) торговать там режимов поменьше.

Поступило мнение, что кнопочка эта, которая имеется и на Хорьках и на Клюгере, не только стартует со второй, но и использует блокировку колес...
т.е. если одним колесом заехали в ямку и другое на этой же оси не крутится в силу известных причин, то типа эта кнопка заставляет крутится оба колеса...
Как ваше мнение?

+ слышал от других людей что при нажатой кнопочке получаются длинные передачи, т.е. переключается на след скорость при больших оборотах...

наоборот, при маленьких оборотах.

ух-ты, может на хорьках и крюгерах и есть блокировка дифф-ла, на опе (в т. числе и на моем вайбе, т.к. трансмиссия одинаковая) нет такого.

на заднеприводных машинах,в частности на Кровуне,есть такая фича-колеса блокируются при нажатии этой кнопки, а то в гору по гололеду выехать вообще нереально

Кнопка блокировки дифференциала.

можете пинать но на SNOW передачи короче..
а не только со второй старт
3-4 втыкает раньше
стал это замечать т.к. послед время часто пользуюсь при езде по пробкам

ЛЕХА66
Все правильно, в занос можно уйти не только на первой передачи. Поэтому двигатель работает в "натяжку", поэтому бенза больше жрет.

насколько я помню,есть три режима работы коробки автомат:стандарт, snow или menu-при котором переключение производится при меньшем числе оборотов движка,чем при стандарте и sport ,при котором переключение происходит при большем числе оборотов. никаких блокировок дифа на переднеприводных машинах не бывает. пользую snow на гололеде,снеге,мне нравится,а расход бензы-дело такое...

а,еще,раньше название сей фичи было MENU ,что указывало на возможность ручного управления коробкой,т.е. на какой передаче стоит коробка-с той и трогается без перебора передач

Да что вы гадаете. Посмотрите что написано в мурзилке, а там написано движение начинается со второй передачи и соответственно изменяются моменты включения последующих передач. И все - никаких блокировок, антизаносов и прочей фичи как на FWD, так и на 4WD.

MANU вообще то

прошу пардона,в пажеских корпусах не обучались...

Вот заметил следующее пока толкался в пробке на рыхлом снегу с маленьким уклоном вверх.
Когда нажата SNOW, то после остановки можно отпустить тормоз и машина не ехала вперед, а стояла,
если в этот момент просто выключить SNOW, то она трогается без педалей.
Т.е. имхо нажатая SNOW меняет режим передачи момента гидротрансформатором (увеличивется проскальзование), в дополнение троганью "со второй"

ну дык, в этом и смысл.

не все бональней, на второй нехватает сил тронутся, а на первой как черепаха ползет, как жигули на первой поедет а на второй заглохнет.
в гидротрансформаторе предусмотренна тока блокировка, ито не в этом режиме.