Вот только что отдал машинку на чистку заслонки и форсунок, по рекомендации товарища на СТО на Северном проезде в Новосибе. Стоит это у нас все вместе 3800. Посмотрим поможет или нет - движок посл 2 недели колбасило на Д нерально - такое ощущение было что пригнет из под капота и убежит) Жду результата, как будет отпишусь)

Как и обещал отписываю.
Со стоимостью немного напутал - диагностика чистка того и другого и резинки на замену - 3100 все обошлось.
Машинка после данных процедур полетела. Со светофора рвет всех как и осенью было)
По вибрации двигателя - помогло 50 на 50. Если конкретнее то она то есть то ее нет.
Подскажите что еще можно ковырнуть в плане избавления от вибрации (подушку переднею поменял, свечи тоже)

Опыт подсказывает, что помогает качественный бенз.

а где он у нас качественный?
92 ННП и Лукойл разницы не заметил, вибрация на том и на другом одинаковая, сероводородом пованивает, потому как с одной омской бочки.

Проделал все вышеизложенные операции. Проблематично оказалось снять две трубки на обогрев, ну и соответственно потом из них (я не заметил) вылелось прилично антифриза, пришлось доливать дистиллированной воды, к зиме заменю полностью.
Итог, двигатель стал работать ровнее при прогреве, при заводке на холодную 1800 оборотов и постепенно снижаются до 700. Раньше я подкручивал шпильку, чтобы обороты поднялись с 500 до 700, теперь пришлось подкрутить обратно, т.к. держались на 1000.
Единственный косяк у меня: при нажатии тормоза - падают обороты на 100-200 независимо от режима АКП. Дроссельная заслонка точно не пределах, но может кто сталкивался. В чем может быть проблема?

Сказано же было, что для процедуры нужны прямые руки
Я вот, к примеру, и не лезу даже. Машинку жалко.

Значит вот и я решил проделать эту процедуру. Все прошло без осложнений..... Ну конечно охлаждайки я тоже немного пролил. И грани у РХХ тоже сорвал. Но так как времени было не много и выше было сказано что и так отличный результат, то разбирать его не стал. Так же в этот день поменял воздушный и топливный фильтр.
В результате обороты остались такие же. Да и вибрация на пару дней стала вроде бы поменьше. Вот только эти пару дней уже прошли и все стало как прежде - стою на светофоре а движок колбасит.
А если учесть что за неделю до этого по велению СТОшников поменял правую гидравлическую опору двигателя, то на ум приходят грустные мысли - не ужели у такой машины может быть такая болезнь......
Даже честно говоря приходят мысли подкрутить этот присловутый винтик-болтик, чтоб обороты искуственно поднять.

Да уж, всем привет. В общем получилось так что настал очередной день безделия и я полез в очередной раз под капот осмотреть свой движок и через несколько минут был очень удивлен....... Подушки то все целые, да вот на левой подушке двигателя болта то нету. Вот олухи на СТО подумал я с улыбкой. Короче пол года мучений и поездок на СТО, а оказалось все просто. Короче в машине теперь тишина, сердце радуется, а душа поет!!!!!!

Тоже проделал данную процедуру чистки ДЗ.Прошло все отлично.К моему удивлению загрязнений было минимум.Какой результат:
- прогревочные и холостые обороты в норме, как и были.
- А плавание оборотов при прогреве остались, но правда немного меньше.более плавно опускаются, но всё-равно заметно плавание.

привет всем я новичок. у меня возникла проблема. на малых оборотах при переключении скорости есть толчок а при больших переключается плавно что может быть

ALTAY
коробка. масло давно менял????? и это не совсем в эту тему. воспользуйся поиском много чего интересного найдешь.

Тоже задумался над чисткой ДЗ, и возник вопрос , так как слышал что при чистке ДЗ (не Тойотовской) возможно повредить/порвать прокладку. Бывало ли у кого-нить и нужно ли быть к этому готовым?

это вряд ли, но для успокоения перед операцией купи новую на всякий случай, а лучше новую поставь, а старую оставь на всякий случай по крайней мере я так и делал. готовым надо быть ко всему
прокладка бдз 22271-22040
Прокладка регулятора холостого хода 22215-7A680

Ок! Спасибочки)

Да я тоже думал, что погазую и попшикаю. Но машина при снятом патрубке не заводится двиг-1zz-1.8. А когда двигатель работает и снимаеш патрубок двигатель глохнет. Я на заглушенном двигателе попшикал внутрь заслонки одел патрубок, завёл двигатель на 10с, заглушил, подождал 5мин и снова завёл при этом необходимо подгазовывать до пропадания белого дыма. Сделал два раза эффект отличный без разборки.

У меня вот такая фигня начелась! На холодную заводишь, об. 1300 работает 10 сек. и падает на 500,а сегодня и вовсе заглохла! А до этого заводишь об.1300 работает сек.10-15 потом об. падают до 500-700 тарахтит сек. 5-10 и снова подымается до 1100! ДЗ чистели 1,5 мес назад, сделал диагностику,поменял дачик положения ДЗ, и топлевный фильтр за одно! Но не помогло Что это может быть? Или опять читеть ДЗ?

Maloi55
Это называется УТТ. Много раз осуждалось, обсуждается и помоему будет обсуждаться, но не в этой ветке. Явление сезонное начинается как правило осенью с понижение температуры.
Одна из последних веток по этой проблеме: ссылка

Здравствуйте уважаемые опаводы
Владею своей опой чуть больше полугода. Выпуск - Июнь 2002г. Пробег - 92900. Покупал ее с пробегом по России. (Но мне почему то кажется что больше. Особенно сильно это стало казаться после того, как узнал что за 500 рублей можно выставить любой пробег )
Хочу поделится своим наполовину удачным опытом по промывке ДЗ.

Начнем с удачной половины.
Вооружившись данной инструкцией, я принялся за работу. Помаялся изрядно с хомутами трубок водопровода. Но в итоге снял заслонку. Со стороны коллектора она была очень грязная, также как и сам вход в коллектор. Я взял карбоклинер и начал ее отмывать, заливая карбом все щели и дырочки.
Процесс чистки занял минут 20. После этого я все поставил на место. Так же поменял воздушный фильтр(поставил оригинал), и промыл ДМРВ.
Завел машину, и о чудо, все отлично! Никаких зашкаливаний оборотов до 2000 и т.п. Т.е. машина работала как и должна. Сначала обороты поднялись до 1500, потому как машина холодная, и постепенно снизились до рабочих 800 (если считать риски на тахометре, то их 5 штук от 0 до 1000, соответственно получается что одно деление - 200. Обороты на прогретой машине держатся у меня в районе 4 риски - 800 об. мин., в положении D - 3 риски).
Поехал. Скажу вам, это была песня! Машина ожила! Стала более отзывчивой. Не думал, что чистый ДМРВ, новый фильтр и чистая заслонка дадут такой эффект. Страшно представить что будет после промывки инжектора
В общем, счастливый и гордый за себя (это был мой первый опыт копания в двигателе) я отправился в баню болеть за нашу сборную по футболу.

Теперь приступим к неудачной половине.
Завожу я с утра свою ласточку, а обороты держатся на 4 риске, т.е. 800 об.мин. Глушу. Завожу еще раз. Тоже самое. Иду перечитывать форум. Наиболее подходящим по признакам было сообщение Петро Я ее опять открутил, и заново закрутил, старался затягивать чтобы ее не перекашивало. Завожу - проблема не исчезла. А как то ехать надо, потому что нахожусь не дома. (Ремонтировал у тещи во дворе частного дома). В общем, я педалью держу 1500 оборотов и машина прогревается. Пока ехал домой, не переставал удивляться машине. так хорошо шла. И обороты нормальные держала. Ну во общем все отлично, кроме трабла запуска на холодную. Решил ее остудить и еще раз попробовать. Постояла она у меня 3 часа, остыла. (температура на улице где то +5 - + 10). Завожу - проблема не исчезла.

Ну, думаю, пора ехать на СТО.

Приехал, объяснил проблему. Мне говорят, что, т.к. я не снимал Регулятор Холостого Хода (РХХ) и не мыл его отдельно, то гряз с заслонки, смываемая напором карбоклина, могла засорить этот датчик. Сняли заслонку. Открутили датчик (мастер сначала бил по отвертке молотком, т.е. забивал отвертку в шуруп, и потом с легкостью откручивал его. Видимо так и надо делать, судя по отзывам о закругленных отвертках и шурупах.) Там внутри есть подшипник. И его заклинило. Т.е. датчик не работал. Как так получилось - карбоклин высушил(вымыл) смазку из этого подшипничка. И его заклинило. Поменяли прокладку между РХХ и ДЗ. Это нужно делать обязательно, потому что прокладку впрессовывает. Собрали все на место. Завели - проблема решилась! Обороты стояли на 1200. И плавно опустились сначала до 1000 а потом и до 800.

ДАЛЕЕ ИДЕТ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ТЕХ, КТО В ПЕРВЫЙ РАЗ РЕШИЛ ПОМЫТЬ ДЗ.
Итог: При чистке ДЗ, струя карбоклина может высушить смазку на подшипнике датчика РХХ, что приводит к его заклиниванию. Так что мне кажется, что его лучше тоже разобрать, промыть и смазать. Прокладку заменить обязательно. Стоит она 20 рублей.

Надеюсь этот пост поможет избежать кому-то данной ошибки. И ничто не омрачит радость от проделанной работы

P.S.: С утра было 0 градусов. Завелась отлично, обороты сразу поднялись, и потом плавно опускались по мере прогрева. До чистки заслонки, наблюдалось плавание оборотов. Я счастлив

выходит я третий человек у которого тоже обороты держатся в 2000. если все описанное выше правда то получается к утру должно все пройти(видимо должна высхонуть промывка в каналах дрессельной заслонки). будем надеятся что так. иначе придется в магаз идти за чудо отверткой и прочищать этот РХХ.

на утро диагноз следующий: обороты прыгают от 1000 до 2000 и обратно!!!
пошел за дурацкой отверткой...