![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 2.12.2007 Город: г. Москва, ЗАО, р-н Матвеевское Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) ![]() |
Всем привет!
Вот тут недавно взбрела в голову мысль:"Правильно ли я АКПП эксплуатирую ? ", а точнее как именно нужно ездить с выключенным овердрайвом ? Имеется ввиду с какой максимальной скоростью, на какой расстояние , не вредно ли частое включение/выключение 4 -ой передачи ? Подскажите , пожалуйста, кто , что знает об этом ? Заранее извиняюсь, за , может быть, ламерский вопрос . ![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1133 Регистрация: 16.10.2006 Город: Ульяновск Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) ![]() |
тема флэймо-образующая.
моё мнение - выключать овердрайв только при буксировании чего-либо, либо в затяжном подъёме когда АКПП не может выбрать между 3 и 4 передачей и мечется туда-сюда насчёт вредно включение-выключение.... вообще-то коробка и сделана с учётом того чтобы переключатся, это ее функция. АКПП на то и АКПП чтоб меньше думать о ней, за нас уже подумали умные японские головы ![]() Toyota Opa AL, 1ZZ-FE, черная, 2005
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 2.12.2007 Город: г. Москва, ЗАО, р-н Матвеевское Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) ![]() |
В общем - то , конечно , понятно , что , ежели такая функция есть , то ее можно использовать . Вот только вопрос как правильно это делать ?
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 472 Регистрация: 17.12.2007 Город: Новосибирск Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а) ![]() |
Для ответа на этот вопрос предлагаю провести эксперимент. Выберите длинный пологий подъём в условиях интенсивного движения, когда скорость потока часто меняется от 40 до 60 км/ч. Включите овердрайв. Обратите внимание как работает коробка. Вы начали разгоняться - коробка сделала 1-2-3-4 и, возможно, успел заблокироваться гидротрансформатор. Вы едете со скоростью 60 км/ч, обороты двигателя минимальны (меньше 2тыс). Вдруг скорость потока снижается - Вы жмёте тормоз, скорость падает. Однако раз - и снова можно двигаться с прежней скоростью. Вы нажимаете газ (ведь надо же адекватно ехать в потоке и держать дистанцию!) и тут понимаете - машина "тупит", т.к. передача скорее всего осталась 4-ой, а для соответствующего набора скорости текущих оборотов явно недостаточно. Можно, конечно, нажать газ сильнее и тогда сработает переключение передачи вниз или нажать резче, чтобы вызвать кик-даун (по сути один и тот же результат, но понятия эти разные). При таком решении результата вроде бы достигли - передача понизилась, обороты возросли, машинка снова бодрая и вышла на прежнюю крейсерскую скорость в 60 км/ч. И тут на тебе - опять тормозить. Далее думаю понятно - эти переключения туда-сюда начинают надоедать, т.к. как минимум комфорт от такой езды уменьшается, а про то, что коробка в этот момент работает (читай изнашивается), переключая скорости, и говорить не приходиться. А попробуйте теперь выключить овердрайв и повторить опыт! Результаты на лицо - в указанном интервале скоростей переключений не стало! Итог: комфорт езды возрос, коробка не изнашивается, машина более адекватна к работе педали газа.
Вредна ли езда с выключенным овердрайвом для двигателя/коробки Нет. Если думать головой. Собственно, этот подход справедлив по отношению к любой технике. Что значит "думать головой" читайте ниже по тексту. Как сказываются разные режимы работы O/D на расход топлива Если передача ниже (с выключенным овердрайвом), а скорость выше, то, вероятно, автомобиль больше потребляет топлива вследствие увеличенных оборотов. Так думается в первом приближении. И если ездить на больших скоростях с выключенным овердрайвом, то, вероятно, это предположение будет иметь реальную почву. Однако, если "с головой" использовать овердрайв, то лично мои замеры и замеры знакомых говорят о том, что разница если и есть, то совершенно незаметна. Поэтому просто рекомендую заняться практическими экспериментами самостоятельно. Для однозначного понимания фразы "с головой использовать овердрайв" предлагаю ознакомиться со следующим абзацем. Когда имеет смысл переключать режимы работы O/D Конкретных рекомендаций от производителя по данному вопросу не существует. Поэтому всё описанное ниже является результатом наблюдений и экспериментов, т.е. априори субъективно. Однако, я с достаточной долей уверенностью могу сказать, что описанное ниже скорее соответствует истине, нежели нет. Итак, разумно выключать овердрайв в следующих ситуациях: - при затяжных спусках/подъёмах; - при "рваном" темпе движения в условиях города; - для комфортного передвижения со скоростью менее 50 км/ч (thanks to Druqn). Я знаю мнение, что кто-то советует выключать овердрайв для обгона на трассе. Я не согласен с этим мнением по следующим причинам: - при обгоне замешкаться недопустимо и надо контроллировать ситуацию (ведь надо отжать кнопку == значит снять руку с руля == значит небезопасно); - если у вас очень большая скорость, то выключение овердрайва приведёт к резкому повышению оборотов - Вы уверены, что они не прыгнут в красную зону? Поэтому моё личное мнение состоит в том, что при обгонах правильно пользоваться исключительно кик-дауном - в этом случае "мозги" АКПП додумают за Вас всё, что необходимо в этой ситуации. Правда кик-дауном тоже надо уметь пользоваться, но это уже отдельная тема для разговора ![]() Разумно включать овердрайв в следующих ситуациях: - при езде на трассе; - при езде на постоянной скорости; - при езде на большой скорости (>120км/ч). ![]() ваз 21083 1987гв
ваз 21093 1994г.в тойота CARINA 1993 (улыбка) TOYOTA CARINA E 1996 TOYOTA Opa 1.8i 2000 TOYOTA COROLLA VERSO TERRA 2005 |
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 2.12.2007 Город: г. Москва, ЗАО, р-н Матвеевское Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) ![]() |
ramzay
Большое спасибо за развернутый ответ ![]() Вынес для себя определенные моменты. Очень хотелось бы узнать как правильно пользоваться кик дауном. Буду благодарен за подробное объяснение. |
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1158 Регистрация: 9.8.2006 Город: Moscow Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) ![]() |
А вот с вариатором такой проблемы не существует. Поэтому, сокращение числа передач (виртуальных) для спортивного стиля езды кнопкой на кочерге называется SD - Sport Drive...
![]() Toyota Opa, 2001, D-4, 152 л.с., типтроник на руле, чёрная.
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 472 Регистрация: 17.12.2007 Город: Новосибирск Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а) ![]() |
Martin
Режим принудительного понижения передачи - kick-down, который срабатывает при полностью нажатой педали газа. Думаю, обьяснять не надо... пример... обгон фуры.... Но помните, применяйте этот режим редко... он очень хорошо уменьшает ресурс коробки. ![]() ваз 21083 1987гв
ваз 21093 1994г.в тойота CARINA 1993 (улыбка) TOYOTA CARINA E 1996 TOYOTA Opa 1.8i 2000 TOYOTA COROLLA VERSO TERRA 2005 |
![]()
Сообщение
#8
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2744 Регистрация: 3.12.2007 Город: Тюмень Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 132 раз(а) ![]() |
вопрос; L это пониженная передача?
![]() ссылка
|
|
![]() ![]()
Сообщение
#9
|
|||
![]() ????? ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 22 Регистрация: 11.8.2007 Город: Москва Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) ![]() |
L это от слова Low (Lower) - низкий ( низко) ![]() ![]() ссылка TOYOTA OPA i 1.8 2001 .... аппарат !
|
||
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
![]() ????? ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 22 Регистрация: 11.8.2007 Город: Москва Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) ![]() |
То есть в московских f***ing пробках лучше выключать OD ?
![]() ссылка TOYOTA OPA i 1.8 2001 .... аппарат !
|
|
![]()
Сообщение
#11
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2744 Регистрация: 3.12.2007 Город: Тюмень Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 132 раз(а) ![]() |
ALTEE
нижняя тобиш первая или относительно первой пониженная? ![]() ссылка
|
|
![]()
Сообщение
#12
|
|
![]() бешеный..... ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1616 Регистрация: 9.10.2007 Город: Красноярск Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 33 раз(а) ![]() |
помоему просто 1-я передача.....и она всего одна в этом режиме
![]() Skoda Superb 2.0 TSI черный
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2744 Регистрация: 3.12.2007 Город: Тюмень Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 132 раз(а) ![]() |
vamp
я тоже так думаю, пойду в машину убеждатся в обратном, есть основания. ![]() ссылка
|
|
![]()
Сообщение
#14
|
|
![]() ????? ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 20.3.2008 Город: Алейск Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) ![]() |
ramzay
Грамотно и понятно, спасибо, уважаю! |
|
![]()
Сообщение
#15
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1133 Регистрация: 16.10.2006 Город: Ульяновск Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) ![]() |
мнение людей __профессионально__ занимающихся АКПП по поводу ODoff
ссылка ссылка ![]() Toyota Opa AL, 1ZZ-FE, черная, 2005
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#16
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 2.12.2007 Город: г. Москва, ЗАО, р-н Матвеевское Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) ![]() |
oleg73
Я так понял , что OD нужно включать только в тех случаях , когда это действительно необходимо . (а лучше вообще кнопку не трогать ![]() |
![]()
Сообщение
#17
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1133 Регистрация: 16.10.2006 Город: Ульяновск Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) ![]() |
не включать, а ВЫКЛЮЧАТЬ только в тех случаях, когда это действительно необходимо
![]() Toyota Opa AL, 1ZZ-FE, черная, 2005
|
![]()
Сообщение
#18
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 120 Регистрация: 2.12.2007 Город: г. Москва, ЗАО, р-н Матвеевское Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) ![]() |
oleg73
Да, перепутал , сорри.. Спасибо большое. |
![]()
Сообщение
#19
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 321 Регистрация: 20.9.2006 Город: Нижневартовск Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) ![]() |
Я по городу с выключеным ОД гоняю, так как особлево разогнатся негде, исчо ) перед кучей сисек на дороге выключаю 4-ую принудительно, так как после полицейского кпп переключается на пониженую с рывочком. И так, вдруг кто не знает, при паркоки машинку желательно ставить на ровную площадку, так как... ну короч машинку под склон поставил, парковочку включил, и... машинка откатится полюбому на 5-10 мм, потом при включении скорости идет неприятный удар в коробке, понятно не понятно )) короч "ножничок" )) спасает в такой ситуевине, если место стоянки с наклоном, подъехал нажал тормоз, после этого поставил на ручник и только после этого включил парковку- позволит избежать сильного удара
|
|
![]()
Сообщение
#20
|
|
![]() ???? ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 272 Регистрация: 13.3.2008 Город: Ангарск Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 2 раз(а) ![]() |
Не помню где-то в нете читал что o\d off для движения в городах с плотным движением на невысоких скоростях чёб повысить ресурс акп.
![]() У святых есть прошлое. У негодяев есть будущее.
|
|
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |