По моим ощущениям, если ехать не нарушая ПДД 60 км/час, то 4-я и так не включится, с включенным ОД или выключенным.

у меня OD включена и по городу и везде!!!
втыкаю третью OD/OFF при обгоне

ресурс АКПП как и других агрегатов япов (имхо) мало волнует

Хочу отметить,что акп у японцев надежная. сам езжу очень часто в режиме кикдаун(выезд на мкад),со светофоров резко набираю обороты-одним словом резкий стиль езды.И тьфу-тьфу коробка-нормал. а все потому, что сделана на славу. и вообще я понял,что не надо мешать работать авто-оно должно трудиться. знаю,что некоторые автолюбители(особенно те,у кого механика) якобы берегут авто,когда переключаются на следующую передачу при низкой скорости. На самом деле-это изнасилование. если опа может раскручиваться до 6500 об,то и надо ее так крутить-она же и благодарна будет. Причем это даже не просто мое мнение,а проверено в жизни

У меня калда и карина на режимном автомате (там есть 2 кнопки pwr manu) так вот при любом положении скорости переключаются не ниже макс крутящего момента но взависимости от нажатия кнопок верхний предел меняется. А если гашетку прижать то и без од офф при 90км ч прыгает на 2е передачи в низ ето кады pwr зажата а кады manu то на 1у. Но это при активном разгоне. При спокойном же движении коробка легко добирается до 4й при 50 кмч . Дело в том что часто ПРИХОДИТСЯ двигатся не более 60и. Потом же там же читал ресурс который официально дают япы где-то 200000 акп и400000 двиг. Конечно ходят больше, сам видал н аукционах по 300000 пробегу и думаю всё без заморочек ДА и в режиме кикдаун страдает(изнашивается) поршневая группа. Помнится на тазе 07 ездил до красной зоны аж сам тащился как я крут правда больше и не кому было. Заехал как то на диагностику там разговр про енто дело зашёл. Вот там мне и прояснили ситуацию. Ремонтируем после старпёров в основном вкладыши на каленвалу да распредвалы меняем,а после нармальных пацанов поршневую меняем. Ещё интересный момент машина подстраивается(запоминает) алгоритм твоей езды. Это заметно когда снимаешь клеммы с аккамулятора потом ставишь обратно и ездить начинаешь машина как чужая. Короче говоря мозги обнуляются прошивка остаётся конечно на месте.Так вот если ездишь например на повышенных оборотах машинка сама лишний раз не перескакивает на верхнюю передачу.

Вот тут совершенно противоположное мнение:
ссылка

"Интересное мнение.
У меня брат изучает японский и переодически бывает в Японии и там иногда задает вопросы по авто,т.к. сам автолюбитель. И вот что ему ответили касательно OD/OFF представители фирмы Toyota.
OD/ON,т.е. включать рекомендуется только на скорости более 80 км/час при движении по достаточно ровной трассе.В городском цикле,да еще и при спортивном типе движения,да еще и по горкам, OD включать не рекомендуется.В принципе так у нас автоматы и палят,включают OD при полной загрузке,или даже перегрузки авто катаются по горкам в городе на скоростях 60 и ниже.Естественно что так двигаться допустимо,но лучше автомат не насиловать.Конечно и в городе можно OD включать,но только на достаточно ровных участках и при равномерном движении,а разгоняться и двигаться в гору или с горы лучше при OD/OFF,так АКПП дольше прослужит.Для любителей спортивной езды рекомендуется дополнительно использовать режим PWR. В принципе если бы OD/ON только разрешал включение 4 передачи,то и смысла в его изготовлении разработчиками не было бы. Врубил D и катайся везде.
Статья ремонтной фирмы правильно освещает многие аспекты,в том числе и рекомендация для ленивых и чайников включить OD и забыть о нем до ... момента капитального ремонта АКПП.Понятно что все кушать хотят,в том числе и ремонтные фирмы.Чем быстрее и больше спалят автоматов,тем больше работы и естественно заработков.
Диалектика."

Хочу добавить, что сам я по городу езжу только с ВЫКЛЮЧЕННЫМ O/D. В городе больше 80 просто негде, 3-й скорости вполне хватает.
Включаю только на трассе.

Штатный режим это когда шилд OD, на панели не горит. Так можно и с режимом SNOW постоянно ездить, у него тоже плюсов хватает, но это не является штатным режимом для коробки. Для этого шилды этих режимов и горят на панели, чтоб знал что сейчас ты ездишь в нештатном режиме.

Да, я в курсе, что штатный режим - O/D ON.
Но у меня есть сомнения, правильно ли я делаю.
Порылся в инете - единого мнения не нашел.
Лично мне кажется, что в городе включать его не надо, скорости у нас по городу от 5 км/ч до 80. Постоянно в режиме 30-60 км/ч, даже скорее 20-50!
Поэтому овердрайв включаю, только если еду в другой город, а делаю я это настолько редко, что можно сказать овердрайв у меня постоянно выключен.
По этому поводу некоторые товарищи в инете пишут, что это ведет к скорому капитальному ремонту коробки.
Я в сомнениях.

dda, правильно! И ещё - раз автомат переключается на 4-ую передачу, то значит, ТАК НАДО. Наверное, режимы переключения делали не дураки и они вполне оправданы

Присоединяюсь!

Уже , блин , запутался ...

Короче если просто то од офф когда машинка загружена и например ещё+ горная дорога но важно не забывать од он сделать потом (на трассе или когда пустой)что бы не ездить на 3ей передаче.Т.е. можно и на ней но не быстро или не долго. Аещё короче не выше 3000 оборотов Просто ты будешь на высоких оборотах гонять и мотор и акп в напряге.

Подскажите дураку: если горит на панели это самая опозновательная информация это включено или выключино! По умолчанию она не горит, значит она вкл. или выкл.???

не горит на панели - значит ВКЛЮЧЕНА OD
горит на панели - значит OD ВЫКЛЮЧЕНА(горит OD off)

oleg73
Большое СПАСИБО!!!

Еще вопрос: бензин в городе когда больше кушает, когда включен О/Д или отключен???

это в больше степени зависит от стиля езды и скоростного режима.
если и есть отличие то ооооочень небольшое

Martin
Если запутался выключи зажигание, почеши ключем затылок, включи зажигание - все машина и коробка в штатном режиме - езжай спокойно и не забивай голову

Я так и не могу разобраться с O/D/
Даже на нашем форуме различные мнения по поводу когда включается O/D?, когда выключается.
Вот нашел в инете:
- на некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "OD". Если она находится в утопленном состоянии и РВД установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит.

Ну и как быть?

Ну ты же сам все сказал.

SKIF
последнее предложение прочитай внимательно