Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
АКПП как нельзя делать, Переключать акпп надо правильно |
28.11.2010, 15:30
Сообщение
#61
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 562 Регистрация: 10.11.2009 Город: Новосибирск Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) |
Всем большой привет!!!
Я тут прочитал данную тему и понял, что сколько водителей столько и мнений!! Кто то считает, что на "N", нужно (можно) переключать при долгих остановках, кто то нет!? Кто то думает, что "L" и "2" созданы как у механической передачи, т.е. необходимо начинать движение с низшей и до "D". Товарищи одноклубники!!! Первую свою машину я приобрел еще проживая в г. Магадане!! И там у меня был один знакомый японец!!! Он жил со мной в одном доме (подъезде), работал он в одной американской компании. Так он имея БОЛЬШОЙ ОПЫТ в эксплуатации АКПП, еще тогда провёл со мной "инструктаж" по эксплуатации!! "L" и "2" созданы как он мне объяснил для пониженных передач, затяжных спусков или когда немного забуксуешь в снегу или грязи, для некой буксовки!! а не посредственно "D" для всех остальных типов езды!!!! КАК Я ПОМНЮ он мне сказал не переключаться на "N" при спусках КАК ЛЮБЯТ ЭТО ДЕЛАТЬ РУССКИЕ для псевдо экономии!!! А для коробки это "стресс" при её включении на скорости!! Так что господа делайте все как считаете нужным и правильным, а уже поменяв не одну машину следую его совету!! P.S. - для тех кто любит переключаться на "N" в пробках или светофорах, для двигателя это не хорошо и не плохо, а вот для частых переключений рычага как я понимаю не очень!!!!! Автомат на то и создан , что бы его не "тыркать" туда сюда, а ездить не напрягаясь!!! А если кто любит по "тыркать" пользуйтесь ТАЗИКАМИ С МЕХАНИКОЙ!!! БЕЗ ОБИД!!! TOYOTA OPA 2003 г. 1zz. 1,8 2wd. @ "серебро"
Skype - sergei13941 ссылка ссылка ссылка |
28.11.2010, 19:15
Сообщение
#62
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 769 Регистрация: 5.1.2010 Город: Кемерово Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 26 раз(а) |
а зимний режим находу включать можно? или только одномоментно с переобувкой?
не в каждой луже яма, но в каждой яме лужа...
|
|
28.11.2010, 21:23
Сообщение
#63
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 1135 Регистрация: 8.9.2009 Город: Москва Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 47 раз(а) |
имхо
D - обычная повседневное передвижение , если скорость не превышает 60 км/час и часто снижается до 40, можно отключить четвертую, чтоб избежать лишних переключений 3-4-3-4. 2 - удобна на длинных спусках, позволяет тормозить мотором и не перегревать тормоза, так же можно использовать при буксировке груза (автомобиля), в определенных моментах можно использовать на плохой поверхности (снег, грязь). L - так где без букса не обойтись, езда по льду и т.п. фиксированная связь мотор колеса - нажал газ ускорился , бросил газ - сразу плавное торможение двигателем. N - аналог нейтрали МКПП, если вывесить колеса и включить "N" - колеса будут медленно крутиться, т.е. момент от мотора все таки передается (но тронутся не получится), масло, имхо, по коробке циркулирует и если при этом работает мотор, то теплообмен работает ( масло АКПП стремится к температуре ОЖ, или нагревается или охлаждается ... ХЗ). А вот если мотор не работает, то действительно должного теплообмена нет и возможно тут и важно соблюдать скорость 50 и пробег 50. Если на спуске включить "N" и в конце спуска опять "D" все переключения плавные и не отличаются от обычных переключений коробки, не сравнимо плавные с кикдауном!!! Зачем это делать? экономия бензина - нет!!! экономия если и будет, то не заметная. Я это использую для расслабления и отдыха правой ноги на много часовых перегонах. В любом случае ИМХО никакого вреда от этого нет, а если и есть, то меньший чем от кикдауна. Имхо, вред коробке мы можем нанести БУКСУЯ на D. например трогание на льду - колеса крутятся а машина едет медленно, коробка включает 2-ю а то и 3-ю и тут под колеса попадает асфальт ... колеса схватываются и мы имеем авто 10км\час а колеса 30км/час гидро муфта при этом заблокирована - УДАР по коробке ... не имхо (ощущал ... 1 раз) Регистрация: 22.10.2007
|
8.12.2010, 17:08
Сообщение
#64
|
|
????? Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 8.12.2010 Город: Дудинка Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Парни у меня такой вопрос... при разгоне с 2-й на 3-й и со 3-й на 4-ю передачи происходит как бы это правильно сказать - замирание 1.5 - 2 секунды, а потом втыкается повышенная передача и машина начинает разгон. Тобишь как-будто коробка задумывается переключать или нет, а потом до неё доходит и машина уходит в точку.... В чём здесь причина????????
|
|
|
|
|
|
12.12.2010, 15:01
Сообщение
#65
|
|
????? Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 29.6.2010 Город: Томск Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
В тему про АКПП и морозы. Перед началом движения прогревайте коробку, товарищи. А именно на 2-3 секунды, удерживая, педаль тормоза включите все режимы коробки по 2 раза, и только после этого начинайте движение. А то наблюдал картины - -20 завелся чуток прогрелся, врубил Д и поехал...а потом "Что-то автомат буксует", "Что-то удары какие-то"...
Переходить на N, катясь с горки - немного, но убивает АКПП в силу того, что полностью разъединяет агрегаты, а потом происходит соединение, и если при этом нет ударов - это не значит, что все хорошо, просто АКПП сглаживает толчки путем пробуксовки фрикционов.... Переключение на N в пробках и тп АКПП как бы пофигу, но оправдано, если стоять хотя бы минуту.... Все заключения сделаны из личного опыта, советов ремонтников. OPA 2000 1-ZZ c 29.06.2010
|
|
7.8.2011, 16:33
Сообщение
#66
|
|
????? Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 27.2.2007 Город: Екатеринбург Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Собственно вопрос в том что должно быть если на ходу переключить в положение Р. У меня сегодня такое случилось я был в шоке,остановился со щелканьем,включил D поехал дальше и что удивительно не обнаружил ни каких последствий и даже все также держит на стоянке.Может пронесло....
|
7.8.2011, 17:30
Сообщение
#67
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 211 Регистрация: 13.5.2010 Город: Братск. Иркут. обл. Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 11 раз(а) |
На такое не ты один уже поподал, многие,у меня корошок на Раф 4 также поподал(все гуд). У меня такая же ситуация была,машина не остановилась а, я включил P. Ответ один так делать нельзя. Мне сказали что коробке может пипец придти. Теперь слижу. Просто у японцев не такая логика как у русских, до них ни когда не дойдет наши мысли))))) все, я горантирую, что многие котаясь на жигах не останавливаясь врубали заднию,с пробуксовачкой)))) и наверно япошки по своей логике ни какой защиты на этот случай не придусмотрели))) так что тебя наверно повезло, в будущем слиди, Главное на большой скорости P не врубить))) а, то получится как в том анегдоте,когда новый русский коробки на машине ломал)) при скорости включал P и кричал,а теперь Ракета)))) За ошибки извеняюсь. (двоечником был)
|
|
7.8.2011, 17:57
Сообщение
#68
|
|
????? Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 27.2.2007 Город: Екатеринбург Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Toyota в очередной раз доказывает свою надежность
|
7.8.2011, 21:27
Сообщение
#69
|
|
Старик Группа: Пользователи Сообщений: 4132 Регистрация: 14.1.2008 Город: Новосибирск Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 98 раз(а) |
Там трещотка стоит. Ничего страшного не будет, но лучше не делать так.
1ZZ-FE, @L, 2003, черная
ссылка ссылка |
|
|
|
|
8.8.2011, 6:28
Сообщение
#70
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 377 Регистрация: 2.9.2010 Город: Омск Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 8 раз(а) |
А зачем вообще на большой скорости коробку дергать?
黒夢を制御する
ссылка ссылка ссылка Toyota Opa 2001. 1zz. 4wd. "I" |
|
8.8.2011, 7:59
Сообщение
#71
|
|
????? Группа: Пользователи Сообщений: 30 Регистрация: 27.2.2007 Город: Екатеринбург Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Дык случайно естественно...пустил девушку на свою ОПУ а она неадекватно себя повела,хотел руль ей крутануть ну и долбанул по качерге.....
|
8.8.2011, 9:45
Сообщение
#72
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 562 Регистрация: 10.11.2009 Город: Новосибирск Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) |
Был у меня такой случай на ТОЙОТЕ КАРИНЕ 1986 года (еще в 1994 году), так мне не повезло, коробка умерла (осыпалась) через две недели!!!!
Так, что наверно япошки, придумали эту трещотку и для таких как МЫ!! TOYOTA OPA 2003 г. 1zz. 1,8 2wd. @ "серебро"
Skype - sergei13941 ссылка ссылка ссылка |
8.8.2011, 13:00
Сообщение
#73
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 3868 Регистрация: 11.10.2007 Город: Мытищи Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 73 раз(а) |
|
|
8.8.2011, 14:30
Сообщение
#74
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 4786 Регистрация: 6.9.2006 Город: Красноярск Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 204 раз(а) |
Раскачка на автомате. Оригинально
Относись к другим так, как хочешь что-бы относились к тебе!
ссылка 2003г, 1ZZ-FE, 2wd, @, "серебро" |
8.8.2011, 18:15
Сообщение
#75
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 3868 Регистрация: 11.10.2007 Город: Мытищи Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 73 раз(а) |
|
|
|
|
|
|
8.8.2011, 18:41
Сообщение
#76
|
||||||||||||||||||||||||
???? Группа: Пользователи Сообщений: 565 Регистрация: 6.3.2010 Город: Нефтекамск Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 45 раз(а) |
дааа, раскачка на акпп иалоэфиктивна,в такие моменты охота механнику ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
30.8.2011, 14:33
Сообщение
#77
|
|
Дотошный Группа: Пользователи Сообщений: 690 Регистрация: 28.7.2008 Город: Санкт-Петербург Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 28 раз(а) |
А я на Опе ни разу не застревал так, чтобы колеса просто забуксовали, а на "пузо" не сел. Если чувствовал на старте где, что не может она с первого раза, то сразу выходил, собирал веточки/палки бросал под колеса, жену за руль, "кноповку" Snow вкл. и вперед, выезжали всегда. Ну разок, правда урюхались в колее, на днище сели, пришлось дергать веревкой.
А ехали как-то на рыбалку по проселку, голимая глина под клесами, сухая и гладкая как асфальт, а потом заехали в полосу дождя и сразу оказались в "каше". Ее немного ерзало влево-вправо, в салоне четверо взрослых, полный багажник, но перла как танк периодически чиркая днищем. А позади Ваз-2107 ехал боком, хотя тоже был под нагрузкой, причем у него именно ведущая ось была нагружена, а у меня наоборот. Так тот водитель (дальнобойщик со стажем) мне потом сказал:"Я удивляюсь как ты уверенно проехал, все время пытался тебя нагнать и мысленно готовился выдергивать тебя если не тут, то вон там, у следующей рытвины или лужи." Так что Опе автомат не помеха даже на переднем приводе. А вот сосед у меня, на дорестайловой Вэдовой Опе гонял зимой по северу Омской области, по деревням, в поисках дешевого сруба для дома, подходящего размера. Так, говорил, иногда как бульдозер колею пробивал в снежной целине, когда снег наполовину фары скрывал. И ни разу не застрял. Хотя сам - охотник со стажем, в геологии в Норильске много лет проработал механиком. И в такие места в основном на "буханке" только совался. Но с Опы очень удивлялся. Алексей, Омск - СПб
OPA @, ZCT10, август 2004 (в России с 01.2008) - была. H-nda Partner, EY8, 1998, 4WD - был, Chevrolet Lacetti, 1.6, МКПП - "тащусь" от "ручки". |
30.8.2011, 18:24
Сообщение
#78
|
|
Полпред Президента по Кузбассу Группа: Пользователи Сообщений: 4722 Регистрация: 30.7.2008 Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 225 раз(а) |
|
|
31.8.2011, 8:46
Сообщение
#79
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 3868 Регистрация: 11.10.2007 Город: Мытищи Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 73 раз(а) |
|
|
31.1.2013, 1:21
Сообщение
#80
|
||||||||||||||||||||||||
???? Группа: Пользователи Сообщений: 1803 Регистрация: 12.1.2012 Город: Саратов-Москва Авто: Toyota Opa Пол: Мужской Поблагодарили: 145 раз(а) |
А меня вечно заносит туда где не застрять не получается. На ниссане рычаг АКПП был на привычном месте (т.е. между сидениями) и на нём раскачка получалась, правда коробку конечно жалко было, а на опе так делать не удобно. Заметил что гораздо лучше выезжать в режиме "SNOW". Коробка плавнее передаёт крутящий момент на колёса и проще тронуться без пробуксовки. А так бывало что приходилось ставить на передачу, выходить из машины и раскачивать вручную. Пару раз прокатило А главного ответа на интересующий меня вопрос я тут не нашёл: "как же всё-таки ушатать нашу АКПП?" Как делать не надо чтобы этого не случилось (только факты)? |
|||||||||||||||||||||||
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|