Коробка если у тебя не включен зимний режим, начинает работать с первой передачи гидротрансформатор по другому не работает,

Спасибо за образование!

Вот видите! Совместными усилиями мы изучили принцип действия автомата и его функции.

П.С. Мы - это те, кто недавно на автомате, в частности я ))
Так что спасибо за разъяснения


П.П.С. ArS , мысли сходятся))))))

4-я передача включается только после прогрева ОЖ до 60 градусов (ровно 60)

Вставлю свои 5 коп))) Когда покупал первую японку, короллу в 99 году, знакомый советывал, чем реже переключаешь "автомат", тем для него лучше. Проверить "автомат": жижу на цвет и запах, при холостых оборотах (положение D, ровная дорога) машина должна, потихоньку разгоняясь, переключится на 2ю передачу, или не скатываясь назад, стоять на подъме около 5 гр. Положение "N" - для перемещения машины с неработающим двигателем. Буксировка со скоростью не более 50км/ч и не расстояние до 50 км. Если нужно тащить дальше, дать остыть коробке)))

Цитата: (kamikadze @ 12.10.2010, 10:45) На ходу при торможении и переходе машины на низшую передачу чувствуется как небольшой удар если можно так назвать. это норма? У кого как?спасибо.

Конечно коробка уже имеет стадию износа,и редко кто с самого начала пользуется коробкой правильно чтоб она долго была потом безупречна! Вот в случае как у тебя, при торможении когда скорость достигает около 50 км давай запрет на подключение последней высшей передачи,тобиш нажимай кнопочку чтоб на панели загорелась надпись од офф,тогда при накате в торможении произойдёт мягкое подключение третьей и торможению поможет двигатель...твой же толчок это долгое нахождение коробки на четвёртой передаче,так что помогай ей заранее!

Если машина стоит на уклоне то в положении Р идёт нагрузка на трансмиссию.Само по себе это не страшно,НО при трогании происходит сильный удар,а это хреново.У меня парковка на уклоне и я уже привык к процедуре---Остановился-рычаг в N-потом ручник(ножник)-машина присела-только потом Р.Когда выезжаю со стоянки---рычаг в N-потом с ручника(машина покатилась)-дальше D и в путь.
З.Ы.На затяжном спуске-нажимая рычаг ОТ СЕБЯ(чтоб не дай бог не попасть на R) перевожу в N и качусь на нетралке.

Цитата: (константин71 @ 12.10.2010, 19:25) З.Ы.На затяжном спуске-нажимая рычаг ОТ СЕБЯ(чтоб не дай бог не попасть на R) перевожу в N и качусь на нетралке.

Поверь это самая ненужная процедура и ошибка,конечно не навсех моторах есть процедура принудительного холостого ,это когда в свободном накате остоваясь на включеной передачи форсунки прекращают подачу топлева и мгновенный расход равен нулю,тобиш у нас такого нет,но всёравно оставаясь на передаче ты будеш расходовать меньше топлива чем на нейтралке!

Цитата: (Старый @ 12.10.2010, 18:32) .. ненужная процедура и ошибка,

Ненужная-я согласен,а почему ошибка?

Ошибка,потому что считаеш что так экономиш....,или другая цель?

Цитата: (Старый @ 12.10.2010, 18:41) Ошибка,потому что считаеш что так экономиш....,или другая цель?

На коротких спусках не пользуюсь,а на затяжных просто не напрягаю
двиг.(свободный полёт)
Экономии тут капли.

Ну и то верно

А мурзилку слабо всю прочитать.
Буксировка авто с АКПП на растояние (не помнь точно кажись 30 км мах.) и с максимальной скоростью 35 км/ч
Хотя в цифрах могу и ошибиться.

Цитата: (WadiMen @ 12.10.2010, 19:09) А мурзилку слабо всю прочитать. Буксировка авто с АКПП на растояние (не помнь точно кажись 30 км мах.) и с максимальной скоростью 35 км/ч Хотя в цифрах могу и ошибиться.

Вадим,мы ж не про буксировку,а про ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ передач

Да я про то как вы начали обсуждать движение на задяжном спуске на нейтралке, вы что коробку хотите угрохать?

Цитата: (константин71 @ 12.10.2010, 19:25) З.Ы.На затяжном спуске-нажимая рычаг ОТ СЕБЯ(чтоб не дай бог не попасть на R) перевожу в N и качусь на нетралке.

делаю так же ))) бросаю педали и ноги отдыхают, а так надо газ поддавливать. даже при пологом уклоне можно долго катится. потом просто втыкаешь Д без газа и все плавненько подоткнется.

Цитата: (WadiMen @ 12.10.2010, 20:41) Да я про то как вы начали обсуждать движение на задяжном спуске на нейтралке, вы что коробку хотите угрохать?

Это ж разные вещи.При буксировке двигатель не работает,а при движении
накатом насос в коробке продолжает свои функции.(я так думаю)

При буксировке двигатель должен быть запущен, для нормальной работы тормозной системы. А при неисправности двигателя, перевозка авто производится на эвакуаторе !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ссылка

Цитата: (WadiMen @ 12.10.2010, 20:53) При буксировке двигатель должен быть запущен, для нормальной работы тормозной системы. А при неисправности двигателя, перевозка авто производится на эвакуаторе !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вот блин!!!Так я зря нетралку включаю ??