А чё он по аглицки?
На русский как то можно его переделать?

Не, русскую версию не видал

Всё,блин,сажусь учить аглицкий изык.

Берите Victor Reinz - проверено, отличный...

Но дорогой...

Каждый раз читая эту тему и понимаю что прийдется и мне менять колечки.На 1000км гр.800-900уходило.Купил кольца,прокладку под головку,колпачки,масло и мас. фильтр ,отдал за все 6500р.В принципе мог бы и сам все заменить,но гараж холодный,поездил по СТО за работу просят 10-11т.р.До Опы все машины которые были обслуживал у Спеца на дому,при чем спец большой буквы,главное к нему попасть когда он не бухает иначе ремонт может затянуться.За работу попросил 4500, я считаю это почти даром.Короче,вскрыл,посмотрел,замерил гильзы,выработки нет еше после заводской расточки рисунок сохранен,причина жора колечки маслосемные почти не подвижны,отверстие под слив масла на поршнях закоксованы. Все почистил головку не много притер для проверки плоскости ,поставил запчасти ,катаюсь.Времени на ремонт у него ушло почти 2дня.Проехал 1000 уровень держится,понаблюдаем что будет дальше.Хоть не своими руками делал но переживал всем организмом.

ТриВ,
какой пробег у машины? У меня при 115 тыс. км такой расход был.

Ivan66
144.общий пробег,18 из них мои за 8месяцев.

Сегодня в магазине увидел приспособу "оправка маслос*ёмных колпачков"(или как то так) и подумал чё то никто не писал таку подробность как установка колпачков на своё место.Ну старые убрать-много ума не надо,а новые как?чем?
Кто уже этим занимался-выходи на связь,раскрой секрет.

Не надо никакой оправки, просто трубочку подходящего диаметра.

Вот как раз снять это тот еще геморрой, а одеть то ....тьфу.

Реально проблема???
Просто сорвать не выйдет?

Главно дело втулку не сломать металлокерамическую. Берёшь плоскогубцы небольшие и покручивая колпачёк влево-вправо снимаешь его

да мужики че вы паритесь все легко... снимать плосканцами, если не полезут то на наждоке сточите верхние грани и пусть они будут специально для колпочков , у нас так лично, а ставятся туда они легче чем на русские, так одеваются, потом только трубочкой подходящей подколотить....а вообще в процессе все само подберется...глаза боятся, а руки делают

Forester
+100

+мильён

forester, когда новый клапан ввт-и будешь с магаза забирать, прям там проверь, чтоб золотник внутри корпуса очень легко перемешался (можно спичкой подвигать). А то я один купил, поставил, а он не работает. потом пока, я допер... у меня он на новом заедал в крайних положениях и перемещался тяжело.
это у меня он сломался, все точь в точь, как у тебя. и задир был на нем. задир предположительно от соприкосновения с кпускным валом, либо корпусом муфты ввт-и. образовался при отрыве конца клапана, который глубоко в гбц вставляется.

спасибо,клапан должен завтра прийти, я как раз хотел спросить....??????????






короче ситуация такая, вчера заправился...еду....и...на светофоре ох..ть такая вибрация начинается думал из-за горючки...заехал залил 98 дабы смешать....не проходит....

смотрю а ошибка не горит (гоняю то со сломанным клапоном)... может это из за него херь такая главное заводится зачетно но только прогрел на d и тормоз вибрация пипец... думаю если свечи то не заводилась бы, может бенз искатать и новый... короче х з че с этой ОПОЙ

константин71

по моему ты спрашивал про герметик

вот специально сфотал

держит отлично, воняет уксусом только когда мажешь... ну да и пох.. на это главное держит

короче, будешь смеяться, но и у меня так было недавно. но это не с ввт-и у меня было связано. я заправился (30 л Аи92), отъехал 500 м от заправки и затроил движок дико, причем на всех режимах. хотел посмотреть свечи, вынул катушки, а на них вода крупными каплями. это из-за нее. я считаю, что вода попала из бензина плохого, хотя некоторые форумчане со мной несогласны. но я все равно убежден, что виноват бенз.
с 98-ым я тоже смешивал, влил 14 л 98-го. но тоже практически не помогло.
от ввт-и таких проблем быть не должно. ибо проехал я на неисправной ввт-и около 1000 км на разных режимах.
на троящем движке проехал я 200 км. потом свечи поменял, они были убиты насмерть. центрального электрода почти не было. после замены и обработки осушителем проводо двиг заработал ровно. И это на том же самом бензине!!!!!
У меня после ночной стоянки первые минут 10 не троил, а потом начинал. видимо вода замерзала.

Timakov короче предлогаешь шя сразу за свечами .... менять ... и вытирать колодцы????холодно же на улице