Я так полагаю раскоксовку лучше делать для профилактики при каждой смене масла, ну или через раз. И не накладно: банка жидкости стоит 150р.

Я меняю масло 3 раза в год может не стоит так часто коксовать.

bvik, если вычеркнуть из твоих опусов слово Опа, то полное ощущение, что ты ТРАХАЕШЬСЯ всё время с ГАЗЕЛЬю. Или МОСКВИЧом. Зачем нужна ТАКАЯ иномарка, чтобы так корячиться с ней постоянно? Купил себе головняк за такие деньги. Смешно

TrAmp
ну что ты всё чё то как то,ну нравится человеку повозится с машиной,наверно хоби .Вот ты чем любишь заниматься в удовольствие?

Не думаю, что постоянно мытарить двигло агрессивными жидкостями и конструктивными улучшениями есть гуд. Вспомним Витю Черномырдина - хотели, как лучше, а получилось КАК ВСЕГДА.
Валера, удовольствие у меня одно - работа. А где музыка - там ещё несколько удовольствий поменьше всегда присутствует - женщины, вино и т.д...

TrAmp Я не корячусь, а провожу плановое ТО. Дело в том что масло меняю 2 раза в год (по пробегу получается так. Обычно через 10000км). и мне не капельки не сложно сделать такие процедуры. Чем ездить, ездить, а потом БАЦ, надо кольца менять или еще что нибудь. Я привык знать о своей машине все и вся. И в критические моменты она меня никогда не подводила.
А хобби моё как раз и заключается в "возне с машиной", просто балдею находясь в гараже.


P. S. А болезнь лучше предупреждать, чем лечить потом запушеную стадию.

bvik, полностью поддерживаю, сам такой-же. За машиной надо ухаживать, желательно квалифицированно и с любовью. А этого как раз большинство сервисов не могут обеспечить, у них бизнес и конвейер. И неважно, какая машина, таз или тойота.

Недавно залил тойотовскую родную минералку 5w20.Через 3000км поймал такой же "стук пальцев".Вскрыл двиг. и обмер - грязи как лопатой накидали! За 20000км., до этого смотрел, всё было более-менее ок",причём лил до этого синтетику,а на минералку повёлся-начитался мануала по машине яповского, (вот уж воистину: лучшее-враг хорошего),промыл форсунки, потом раскоксовочка по приведённому выше рецепту, поотмывал вручную сверху всё что смог керосином, разбавленным 1\1 ацетоном, особенно долго пришлось оттирать саму клапанную крышку изнутри, да клапана в ней.Сменил масло на Кастрол 5w40 синт..Бряк прошел. Сэнкс за рецептик коллеги! Да,кстати машина у меня с пробегом 152000км, из них я накатал 79000, при снятии цепи ГРМ с натяжителем и успокоителями для их замены, выяснил,что абсолютно зря потратил бабло на покупку новых з.ч., старые цепь и натяжитель как новые, только грязь смыл, а успокоители с износом около 0,3мм.Тем не менее коксу из цилиндров вылетело немало при прмывке.

wasyl У меня в двигателе чистота. при замене маса вскрывал масляный фильтр по совету Phd, твердых частиц оооочень мало и общее состояние фильтра нормальное. Сейчас масло залил Castrol GTX 5W40. Посмотрю как будет его кушать.

С момента замены масла прошло 2500км, масло изрядно потемнело, но расход пока не наблюдается, полёт нормальный.

bvik

1. Фильтр вскрыть-испытать автоэстетское наслаждение и сделать объективный вывод
2. От ВМТ коленвал нужно на 90гр повернуть а не на 45, чтобы все поршня встали в линию
3. Раскоксовка-самое упоминаемое слово на этом форуме объяснять надо почему?

VETTER

сказать, что я ухаживаю за своей ракетой или просто ее люблю-ничего не сказать!!! Я просто не представляю себя "завтра", если это "завтра" будет без авто а оных у меня аж три!!!
Больше всего я уважаю свой Жигулятор 1982гв, он достался мне в наследство в 1991г от отца, а у него эта машина была первой и единственной .

Я перебрал ее от и до, даже кузов новый из Тольятти на нее притаранил и сам заменил и не поставил ни одной детали, занявшей в тестах "ЗР" не первое место!!!
Фары-Кержач, Лампы-Осрам, Бензонасос-Пекар, провода-Чемпион, воздушный фильтр-Салют, Масляный -чемпион, свечи-НЖК, Сальники-Гетс и Элринг (коленвал), тормозные колодки-Треалли, аккум-Топла, резина-Бридж SF-310 TURBO 205-60-13, кованые диски-ВСМПО, нивовский распредвал, Махловские поршня, вкладыши заволжские дедовские 1979гв с дырочкой , разрезная звезда ГРМ, корзина и диск - Закс для нивы(усиленная), амортизаторы Монро Сенсатрак, рычаги и тяги-Вазинтерсервис, шаровые и рулевые тяги-Магнитогорск, масло- везде синтетика, даже в рулевом редукторе и тд
Мне за нее предлагали сначала 35тр, потом 48тр, 50тр, на прошлой неделе 52тр, но я эту тачку за 200тр не отдам!!!

Сервисменов, акромя схода-развала она вообще не видела
Я не говорю, что это самая охуенная машина-нет, увольте, но я в нее душу вложил!!! На ней я свои шишки набивал и одерживал победы, как в прямом так и в переносном смысле слова
Вот так мы с ней и живем-японцы приходят и уходят, а Жигулятор и я уже 25 лет вместе

Phd достоин всяческого уважения. Это, как музыка - современная чертовски хороша. Но классика завсегда лучше.

Странненько, ссылка говориться про 330 мл в баллончике, или я не то смотрю?

Phd как найти ВМТ? Наверно какая-то метка есть,где она?

Phd действительно коленвал поворачивал на 90 градусов. Опечатка. Пардон.

VladM Есть балончики и по 300 мл. Но у нас я в продаже не нашел и поэтому взял 2 по 180мл

Dyadel Метка есть на шкиве коленвала в виде прорези неглубокой и приливе блока.

Интересно, при раскоксовке поршневой очищаются ли отверстия под маслосгонными кольцами (такие маленькие дырдочки, для сброса масла)? Кто,что думает?

Я думаю, что если нагара много, то не очищаются. Дай бог, чтобы сами кольца высвободились...

Растолкуй пожалуйста

VladM

движок такой-вот и все дела. Нам нужно обеспечить максимально комфортные условия для его работы на говенном масле и бензине!

TrAmp

Благодарю.

VETTER

Я склонен считать, что маслосливные дырки под кольцами раскоксовать нереально Слишком у них малое сечение, кто двигло вскрывал высверливал из них кокс!!! А кольца очистятся, только куда они масло сгонять будут-вопрос

Phd
Так что же получается, без "оперативного вмешательства" очистить двигло не представляется возможным ?