Попроси спецов замерить вакуум во впускном коллекторе и давление в выпускном. Должно быть примерно одинаково только один с плюсом другой с минусом. Если система выпуска забита (как предложил константин71 ) значит давление на выпуске будет запредельное.

я думаю если есть искра, то ... нет воздушно-топливной смеси в цилиндре ( во, загнул)
причины, на вскидку, форсунки, тнвд, кислород ( свежий воздух), датчики воздуха на входе (дмрв и температура).

Зимой два дня Короллу у отца заводили. Под вечер обнаружили что он в сугроб задом воткнулся и глушак запечатался и за ночь застыть успел.
Сейчас не зима, но картошку в глушитель еще ни кто не отменял.

Цитата: (WadiMen @ 27.5.2013, 19:20) Зимой два дня Короллу у отца заводили. Под вечер обнаружили что он в сугроб задом воткнулся и глушак запечатался и за ночь застыть успел. Сейчас не зима, но картошку в глушитель еще ни кто не отменял.

Картошка то да, но сомнительно, что я бы с картошкой в выхлопной проехал полмосквы и только потом зачихал и сдулся. Да и стоит она на сервисе уже три месяца почти. Опять же, сомнительно, что возникло бы 10 ошибок по датчикам. На вариант с забитых выхлопом сервисмены сказали, что даже если там наглухо - то нахолодную должно включиться и чуть чуть поработать.

Но с датчиками тут вообще все забавно. Попросил вчера снова снять ошибки. Выяснилось, что после замены мозгов ошибки пропали и не возвращаются, показывает только одну - разряжен аккумулятор. Поменяли мозги на старые - результат тот же. Запускали с "катюши" - крутит бодро, пытается подцепить, но не удается.

И теперь появился новый сиптом - при включении зажигания начинают крутить вентиляторы охлаждения. И машина даже не дергается заводиться. Но если принудительно отключить вентиляторы, вырубив реле - то она чихает, словно пытается подхватить. Вопрос в том, что при зажигании на холодную - вентиляторы крутиться не должны.

Ошибкам на месте не сидится. Они то выводятся, то нет...
Вот такой вот список:

Р0105 - Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction / 31
Р0110 - Intake Air Temperature (IAT) Circuit Malfunction / 24
Р0115 - Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction / 22
Р0120 - Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit Malfunction / 41.
Р1120 - Accelerator Pedal Position Sensor Circuit Malfunction / 19
Р1125 - Throttle Control Motor Circuit Malfunction / 89
Р1656 - OCV (Oil Control Valve) Circuit Malfunction (Bank 1) / 39
Р1845 - PTO Sensor Circuit Malfunction
Р1888 - SLS Circuit Malfunction
Р1990 - нет расшифровки
С1200 - ABS Inlet Valve Coil LF Circuit Short To Battery

Мистика какая то

Р0105 - Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction / 31
Р0110 - Intake Air Temperature (IAT) Circuit Malfunction / 24
Р0115 - Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction / 22
Р0120 - Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit Malfunction / 41.
Р1120 - Accelerator Pedal Position Sensor Circuit Malfunction / 19
Р1125 - Throttle Control Motor Circuit Malfunction / 89
Р1656 - OCV (Oil Control Valve) Circuit Malfunction (Bank 1) / 39
Р1845 - PTO Sensor Circuit Malfunction
Р1888 - SLS Circuit Malfunction
Р1990 - нет расшифровки
С1200 - ABS Inlet Valve Coil LF Circuit Short To Battery
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
... все датчики не работают
или ЭБУ или питание
я бы проверил борт сеть, может гена или выпрямитель или "0" ... АКБ попробовать другой

фото эбу (внутренностей ) выложи с хорошим разрешением если получится

А вентилятор от кондея заводится.

... хотя ошибки могут быть вторичными
тогда искать
- зажигание (искра)
- подача топлива (форсунки)
- ГРМ (впуск-выпуск, клапана, положение цепи)

Цитата: (megapazl @ 31.5.2013, 9:42) ... хотя ошибки могут быть вторичными тогда искать - зажигание (искра) - подача топлива (форсунки) - ГРМ (впуск-выпуск, клапана, положение цепи)

Искра есть.
Топливо до и после ТНВД есть. Форсунки открываются.
ГРМ проверили в самом начале.

ЭБУ меняли на новый - результат тот же. Ошибки явно вторичные.

Стартер крутили от Катюши - все равно не заводится.

Лучше подскажите к кому в Москве спецам по 1AZ обратиться.

После долгих поисков обнаружился таки специалист по 1АZ. Зовут Александр, ремонтирует в Мытищах. Если вдруг кому надо - его телефон 8(965)350-05-05. Сервис его находится по адресу Волковское шоссе, владение 15а.

Отписываюсь после

Отвез машинку. Путем долгих мучений и прозвона цепей была обнаружена причина неполадки. По словам Александра, он такое видел один раз в жизни.

Виновата оказалась форсунка высокого давления. Пока двигатель выключен - она нормально прозванивается, на нее подается ток, масса на месте и все ок. Но как только мы пытаемся завести двигатель, топливо наполняет камеру и... замыкает форсунку на корпус. После чего мозги включают режим блокировки, машинка не заводится и выдает ошибки по датчикам.

Заняла работа 2 дня, обошлась в 32 000, включая форсунки и прокладки.

Цитата: (Магистр @ 13.6.2013, 12:13) Заняла работа 2 дня, обошлась в 32 000, включая форсунки и прокладки.

Да, замыкание оказалось коротким, но дорогим!

Цитата: (Магистр @ 13.6.2013, 11:13) обошлась в 32 000, включая форсунки и прокладки.

херасе!!!! мне в 30 тыров движок полностью перетрясли, включая запчасти!!!!

Цитата: (Balamut @ 13.6.2013, 13:35) херасе!!!! мне в 30 тыров движок полностью перетрясли, включая запчасти!!!!

Московия ...

Я живу в Чернушке (это провинциальный городок Пермского края с населением 50 тыс.чел) так у нас "спецы" в сервисах за замену колец не снимая двигателя 20-30 тыс просят (это только за работу и без гарантий что жор не прекратиться). А масло начинает кушать машинка не по детский, форум весь перечитал сам думаю делать но что то очкую))) ни разу не лазил в движок

Ну ребята у вас ценник чего то совсем ВЗРОСЛЫЙ, что в Московии что в Чернушке!! А зарплаты интересно одинаковые???
С таким ценником ну его нах, надо самому ремонтироваться. Не, я абсолютно не жадина. но это перебор!!
В кузне ценник такой за работу

замена цепи ГРМ- 5-8 тыров. в зависимости от навороченности СТО
Переборка движка-14-20тыр
Замена масла-300
шиномонтаж+балансировка колес в круг- 600-800
замена масла в АКПП на аппарате 1200-1500
мойка-200-300. комплкс-500
замена втулок стабилизатора -300
ну в общем как то так...

Цитата: замена цепи ГРМ- 5-8 тыров. в зависимости от навороченности СТО Переборка движка-14-20тыр Замена масла-300 шиномонтаж+балансировка колес в круг- 600-800 замена масла в АКПП на аппарате 1200-1500 мойка-200-300. комплкс-500 замена втулок стабилизатора -300 ну в общем как то так...

У нас многие позиции в 1,5-2 раза дороже, а в МСК дак уж подавно, так что для них нормальный ценник, ИМХО
шиномонтаж+балансировка колес в круг- 1000-1500
замена масла в АКПП на аппарате 2000-2500
мойка-250-350. комплкс-700
замена втулок стабилизатора -500-600

Цитата: (Akex85 @ 14.6.2013, 1:55) форум весь перечитал сам думаю делать но что то очкую))) ни разу не лазил в движок

Akex85, если руки прямые, то очковать не надо, я тоже до опы ни разу в движок не лазил, однако поменял кольца и колпачки сам. Главное не бздеть и быть внимательным. Тут всё достаточно подробно написано о последовательности действий, так что дерзай!

Цитата: (Akex85 @ 13.6.2013, 21:55) Я живу в Чернушке (это провинциальный городок Пермского края с населением 50 тыс.чел) так у нас "спецы" в сервисах за замену колец не снимая двигателя 20-30 тыс просят (это только за работу и без гарантий что жор не прекратиться). А масло начинает кушать машинка не по детский, форум весь перечитал сам думаю делать но что то очкую))) ни разу не лазил в движок

Цитата: Akex85, если руки прямые, то очковать не надо, я тоже до опы ни разу в движок не лазил, однако поменял кольца и колпачки сам. Главное не бздеть и быть внимательным. Тут всё достаточно подробно написано о последовательности действий, так что дерзай!

Поддерживаю DenisKу,глаза боятся-руки делают.Я тоже до ОПЫ в движки не лазил.
Как и ты очковал,страшно было лезть в буржуйское нутро.
Но когда Ататолий(0030)сказал "Там не страшно-там грязно",почему то перестал боятся.
Главное не спешить и не растерять запчасти

Везет вам,есть где в моторе покопаться, а я безгаражный, потому соседские мальчиши-плохиши так и норовят че нибудь спереть, когда во дворе с машиной копаюсь

Ну, замена лопнувшей изза перегрева прокладки мне обошлась в 55К. Включая обточку головы, замену помпы, цепи и т.п. И это не на самом дорогом прямо скажем сервисе.

А теперь, по словам мастера, у машины серьезно усилилась вибрация на тормозе, изза того, что сняли с головы больше 0,5. Печалька.