Цитата: (Магистр @ 3.4.2013, 17:29) По насосу проверили первым делом - хотя были сомнения изза ошибок. С этим все в порядке. А по ЭБУ основная проблема в том, что местный электрик ничего в Д4 не понимает. И никто не понимает

в таком случае к официалам едь...

Попробуй проверить бортовое напряжение и питание ЭБУ . может генератор глючит или замыкает аккумулятор?

бывает, что "оффициалы", не меньше генератора глючат.

Цитата: (LS128 @ 3.4.2013, 21:38) бывает, что "оффициалы", не меньше генератора глючат.

А то и больше.

Цитата: (LS128 @ 3.4.2013, 20:38) бывает, что "оффициалы", не меньше генератора глючат.

Цитата: (dda @ 3.4.2013, 21:03) А то и больше.

Я это к тому, что просто НЕ ВЕРЮ что в Москве, нельзя найти нормального электрика!

А пробовал скидывать клемму с батарейки, чтобы мозги обнулить?
У меня нечто похожее было. Правда из за сигнализации.
Причина, плохо затянутая клемма на аккумуляторе. Машина постояла с включенной охраной, движок остыл. Видимо в какой-то момент был плохой контакт с клеммой, сигналка подумала что угоняют и блокирнула двигатель. Стартер после этого крутил, но не заводилась.

А еще ТНВД так умирает на D4.
Надо проверить высокое давление.

Про ТНВД точно нет, так он умирает долго и шумно, а вот сигналка это вариант если особенно китай, попробуй отключи (если конечно она есть и с функцией блокировки двигателя и с автозапуском то может быть глюк сигналки)

Цитата: (Edvard @ 3.4.2013, 16:30) Попробуй проверить бортовое напряжение и питание ЭБУ . может генератор глючит или замыкает аккумулятор?

Проверили. Клеммы датчиков на ЭБУ тоже в норме.

Цитата: (constant @ 3.4.2013, 19:11) А пробовал скидывать клемму с батарейки, чтобы мозги обнулить? У меня нечто похожее было. Правда из за сигнализации. Причина, плохо затянутая клемма на аккумуляторе. Машина постояла с включенной охраной, движок остыл. Видимо в какой-то момент был плохой контакт с клеммой, сигналка подумала что угоняют и блокирнула двигатель. Стартер после этого крутил, но не заводилась.

Сигналку отключали - не помогло. Да и не отключилась она - я еще несколько км ехал, глох и заводился.

Цитата: (КАН24 @ 3.4.2013, 23:47) А еще ТНВД так умирает на D4. Надо проверить высокое давление.

Давление топлива проверили - в норме. Я сам так думал, но в сервисе грят все ок. Да и при чем бы тут 10 датчиков, включая температуру воздуха?

Цитата: (Магистр @ 5.4.2013, 9:46) Давление топлива проверили - в норме. Я сам так думал, но в сервисе грят все ок. Да и при чем бы тут 10 датчиков, включая температуру воздуха?

Меня смущает, то что, если, как ты говоришь, мастера не знают D4, то и давление может меряли не после ТНВД, а до, т. е. просто проверили как работает бензонасос в баке. Увидели, что есть 3 атмосферы и сказали - о'к.

Кто может контору по контрактным двигателям посоветовать? Или это неприличный вопрос? а то я как то про масло спросил......Мне аж стыдно стало....

Цитата: (leo21785 @ 5.4.2013, 16:56) Кто может контору по контрактным двигателям посоветовать? Или это неприличный вопрос? а то я как то про масло спросил......Мне аж стыдно стало....

Ничего не советую(хотя ВОЖДИ компания проверенная)и непонятно какой у тебя двиг.
Движки есть здесь
ссылка
и здесь
ссылка

Цитата: (КАН24 @ 5.4.2013, 10:21) Меня смущает, то что, если, как ты говоришь, мастера не знают D4, то и давление может меряли не после ТНВД, а до, т. е. просто проверили как работает бензонасос в баке. Увидели, что есть 3 атмосферы и сказали - о'к.

Да не, вроде как ТНВД то в курсе.

В общем, замена мозгов к ожидаемом результату не привела. Машина не завелась, ошибки не исчезли.

Возвращаемся к вопросу обладателям Д4 - кто-нить знает в Москве каких то спецов по этой части? Интересует именно движок, электрика. Может у кого из Мицовских спецов по Джидаям знакомые есть. Ехать наугад не хочется.

Как не посмотрю, у тебя вечно какая-то камасутра с машиной.
Взял бы уже контрактник и не грел бы голову. Видно же, что машина перлы выдаёт.

Ну заведут её тебе. Где гарантия, что через какое-то время опять не начнёт моск выносить?
Денег поди уже угрохал в неё - мама не горюй.

Ездить на тойоте и вечно лежать под ней, как на тазе - в чём смысл?

Может элемтарно массы нет на двигателе, 10 датчиков сразу не навернутся.

Да я решил уже новую брать, а Опу с болью в сердце продать. Третий месяц пошел как она в сервисе стоит, а результата никакого. И идей больше нету у ремонтников. Массу на формунках проверяли, все ок. И искра есть, и топливо идет, а не цепляет.

Есть еще вариант, что где-то под заслонкой ЕГР какое нить говно застряло, но не понятно, как оно связано с датчиками и глохла она заведенная уже.

Я б купил контрактник, но во первых это тоже кот в мешке. Во вторых, тоже не мало денег. А в третьих нет гарантии, что при замене двигателя она заведется - замена мозгов то не помогла.

И ведь, сцуко, наверняка какая нить маленькая простенькая херня случилась, но никто не знает.

Посоветуйте, куда к спецам по Д4 в Москве обратиться!!!

Вот прочитал строчку

Цитата: И искра есть, и топливо идет, а не цепляет.

и пришла мне бредовая идея в голову.
В глушителе посторонних вложений точно нет?