Цитата: (КАН24 @ 20.2.2012, 19:46) Так речь о чем идет, о АКПП или двигателе?

Цитата: ребята вопрос такой! в коробке,масло,по немногу..должно убывать?

В коробке должен стоять уровень без потерь. Я конечно дико извиняюсь, но ты точно вкоробке смотришь? У коробки щуп с коричневой ручкой. Прошу не обижайся, просто у меня родственник в своё время так просохатил уровень масла в движке ( смотрел как потом оказалось в коробке).

Цитата: (КАН24 @ 20.2.2012, 21:46) Так речь о чем идет, о АКПП или двигателе?

стареешь Уважаемый

Так я почему и засомневался - 100 грамм за неделю в коробку, этож лошадиная доза!
Так только больной движок жрать может.

Вспомнился на тему анекдот:

Блондинка звонит в авто сервис:
- У вас можно отремонтировать розовый Ниссан?
- А что надо отремонтировать?
- А вы что не знаете, что надо ремонтировать в розовом Ниссане?

А ссылочку можно? а то поиском так и ненашел...

какую еще информацию нужно?
течет масло между двигателем и акпп, убедились что это из коробы.
1) здох сальник гид.тр., меняем сальник
2)провернуло втулку в маслонасосе, ищем токаря, точим пресуем + новый сальник.
токарить тока после того как убедились что гт не задрало, если бублик целый то при хорошем токаре все будет работать но не долго, если бублик натерт то найти целый бублик и маслонасос будет сложно, вобщем контрактная короба.

Еще раз напишу ,была такая проблема,вытащили втулку пошли купили новую,поставили втулку и новый сальник , ездит 2 год все нормально! Даже нашел старую!

Спасибо огромное за информацию, извиняюсь что не сразу отвечаю( не всегда есть возможность заходить на форум) Вчера начали снимать коробку и я подумал: А чего я по десять раз сюда лазить буду, мотор тоже уже доживает свои дни( 1л. на тысячу км. а то и больше) Вобщем сняли мы и двигатель тоже - будем делать полную капиталку Кстати спасибо тем, кто выкладывал инфу по ремонту двигуна и номера рестайловых запчастей, очень понадобится все это:) Как пойдет процесс буду отписываться по мере возможности:)

Sergei Sergeevih
Еще раз напишу ,была такая проблема,вытащили втулку пошли купили новую,поставили втулку и новый сальник , ездит 2 год все нормально! Даже нашел старую!

дай каталожный номер втулки, это всем поможет

Цитата: (30 @ 27.2.2012, 17:34) Sergei Sergeevih Еще раз напишу ,была такая проблема,вытащили втулку пошли купили новую,поставили втулку и новый сальник , ездит 2 год все нормально! Даже нашел старую! дай каталожный номер втулки, это всем поможет

Да я просто в магазине спросил и мне дали,но я поищу,может найду!

0030
Это та деталь?
ссылка

Мужики че за хрень? Месяц назад ремонтировал коробку у спецов. Погнало жижу из АКПП, сальник выдавило. Ремонт прошел успешно, месяц ездил без проблем. Ни звуков, ни гулов, ни жужжания, ни трещания блин, ни рывков ни пинков. Короче вчера, без каких либо симтомов болезни перестали включаться 3, 4 и задняя передача. Жижа не бежит ни где. Машина едит на 1 и 2 без проблем. Ездил к электрику самодиагностика показывает все ок.

что до этого было с коробкой, причина ремонта?

деталь эта, но в обычных магазинах запчастей как я понял не купить, тока в специализированных.

Вопрос к 0030, как к гуру. Появились странности у коробки, причем нерегулярные. 1. Толчок с щелчком при обратном переключении с третьей на вторую (или со второй на первую хз), когда катишься накатом. Причем как будто тормозит движком, потом клац- и покатилась. Ситуация не 100% но довольно часта. Когда при этом подтормаживаешь торомозом такого вроде нет.
2. толчок при разгоне - езде в небольшую горку. ТОже дрыг и поехали как ни в чем не бывало дальше. Чаще всего можно поймать если при езде в небольшую горку сборсить газ и снова добавить.
Масло уровень вроде в норме, цвет не грязный (после полной замены на автомате прошло около 15 тыс). Если я не ошибаюсь,симптомы вроде начали появляться как раз после замены.

Мозг? Фрикционы?

незнаю, както странно себя ведет

Цитата: (Fiery @ 29.2.2012, 12:01) Вопрос к 0030, как к гуру. Появились странности у коробки, причем нерегулярные. 1. Толчок с щелчком при обратном переключении с третьей на вторую (или со второй на первую хз), когда катишься накатом. Причем как будто тормозит движком, потом клац- и покатилась. Ситуация не 100% но довольно часта. Когда при этом подтормаживаешь торомозом такого вроде нет. 2. толчок при разгоне - езде в небольшую горку. ТОже дрыг и поехали как ни в чем не бывало дальше. Чаще всего можно поймать если при езде в небольшую горку сборсить газ и снова добавить. Масло уровень вроде в норме, цвет не грязный (после полной замены на автомате прошло около 15 тыс). Если я не ошибаюсь,симптомы вроде начали появляться как раз после замены. Мозг? Фрикционы?

Может,всё таки,мозг?У меня после замены масла тоже короба всякую хрень вытворяла,но
недели через 2-3 прошло само.

можно снять боковую крышку коробки и посмотреть фрикционы и обгонные муфты, мы тока один пакет не увидим, он с другой стороны под масленным насосом,как правило всегда выживает. если все в поряде снимаем мозг и смотрим клапана, моем и тд

Ребят подскажите!Уровень масла в Акпп высокий!!!Машина холодная уровень масла выше самой верхней метки на 5-6мм!!что это и как его лечить?чем грозит такое количество масла?

Цитата: (Betich @ 23.3.2012, 10:48) Ребят подскажите!Уровень масла в Акпп высокий!!!Машина холодная уровень масла выше самой верхней метки на 5-6мм!!что это и как его лечить?чем грозит такое количество масла?

всё у тебя в норме. заведи авто, переключи селектор акпп по всем режимам с задержкой пару секунд на каждом режиме, и только потом проверяй уровень.(на заведенном авто)