не спорю есть даже вполне исправные мерсы и бехи у которых жор масла -норма.у ниссанов на серии ку зр была партия движков масло хавали ведрами прямо с новья.у каждой марки есть хорошие движки .а есть не очень.например у тойоты дизель 2ст-трещит голова,а 5аfe вообще движок не убиваемый.у меня уже пятый японец,просто взял для себя на заметку,что такие вещи с этим движком случаются(не смертельно,сделаю сам опыт есть),но надо обратить на это внимание-будет повод сбросить цену.была тойота с дв2NZ FE (по моему так 2000г) масло совсем не брала.ну а сэтим движком скорее так-поршня не доработаны,япы пользуют минералку(видел после них двиги -под крышкой что то типа солидола).среди них тоже раздолбаи еще те имеются,меняют масло не вовремя.машинка сюда придет и тут раздолбай попадется(типа моего зятя пока не наедешь-хрен чего с машиной делать будет,а потом ко мне бежит)ну и все кольца запали.у меня еще вопрос а как после этого чувствует себя катализатор не забивается?а машинку я все равно возьму.больше пока ничего на глаз не ложится.

После чего, не понял, после вылетания сгоревшего масла? для катализатора более критичны всякие хим. элементы, входящие в состав нашего бенза.

я имел ввиду сгоревшее масло.

подскажите пожалуйста, хочу брать ОПУ 2003-2003г. Какие кпп на них стоят, мне сказали в основном вариаторы, хорошо это или прлохо?

есть и то и другое
проблем нет ни с тем ни с другим

Был бы у тебя Xtrail - я бы с тобой поменялся, может быть

крампон
1,8 1ZZ-FE - только автоматы
2,0 1AZ-FSE - только вариаторы..

плохо это или хорошо? Ну с одной стороны у японцев в программе не заложено делать плохие вещи! С другой в России при эксплуатации японские мозговые программы не учитывают!