Добрый день, друзья-форумчане. Под данным ником давно сижу на дроме и на клубе mazda demio. Больше года езжу на мазде демио, купленной на аукционе в Японии. Брал как первый автомобиль. Но в отпуске немного повредили мне машинку, сечас буду ее ремонтировать, к осени продавать и заказывать опу , опять же с аукциона.
Есть ряд вопросов к авто, поскольку машина нравится внешне, перелопатил кучу отзывов, нравятся характеристики, да и вообще машина обладает харизмой и оригинальностью.

Хочу заказывать 2002-2003 год, 1zz-fe, 136 л.с. с коробкой автомат. С комплектацией пока не определился.

Итак вопросы.

Особенности зимней эксплуатации. Честно скажу, демио меня не радовала, в морозы за 20 сама заводиться отказывалась наотрез, несмотря на новые свечи, новый аккум, замененые расходники и новую синтетику в движке. Короче, за зиму в морозы на улице я 4 раза менял свечи. Приходилось постоянно держать машину на таймере на 4 часа или на 2 в совсем уж дикие морозы за 30.

Салон. Даже не салон а посадка водителя. Выбирал демио - за здоровый внутренний объем. При росте в 190 над головой еще есть 7 см. Сидел в королках и прочих седанчиках - либо головой в потолок упрешься, либо плечом в боковое стекло. Так же интересует шумность салона, качество штатного звука.

Ремонтопригодность. Вроде руки и голова на месте, так что по демио почти все работы делал сам - от замены расходников, до промывки инжекторов и ремонта подвести - рычаги, шаровые, наконечники, пыльники и т.п. Конечно, в движку и коробку самя не полезу но все-таки.

Коробка. Самый главный вопрос - ресурс, какое масло, фильтр и как часто. Ну и опять же зимняя эксплуатация. В демке пока коробка не нагреется - заметно серьезное тупление.
Надеюсь, что вы развеете мои сомнения, дадите ответы на интересующие меня вопросы и я пополню ваши ряды ))))

1. Эксплуатировал зимой несколько дней было -32 заводилась нормально, в движке при этом Кастрол 0W-30. Еще особенность, замерзают дворники, это легко решается нужна привычка и хорошие отношения с рычагом дворников. Хонды и мазды имеют такие особенности при которых их только в теплый гараж.
2. Места много, точно будет удобно. В салоне шумно, можно сказать даже очень шумно когда на гашетку давишь, это двиг там цепь. Качество звука на среднем уровне, если ты не меломан как к примеру Tramp, думаю понравится.
3. А ты почитай ремонт своими силами и станет ясно, Тон экспертом может быть, он мастер на все руки как я понимаю делает все сам, с его советами можно машину разобрать и собрать.
4. До сих пор не понимаю сам коробку то рвет с места как угарелая то, тупит и раздражает, вобщем умная она подстраивается якобы под стиль езды. Льют в нее масло Тойота, точно не помню, на форуме есть все........

Мои впечатления за 1 год эксплуатации.
2004 г.в., 1zz-fe.

Ночую в теплом стойле. Поэтому за зимний период объективно могу сказать только за дневные часы, т.е. стоим у работы 5 часов на морозе до -25 градусов - ждем хозяина , теплоизоляция моторного отсека устраивает полностью. Машина всегда заводится и прогрев (до погасания индикатора) короткий (субъективно). Печка устраивает полностью, кстати пассажиров на заднем сидении также.
По салону. Мои данные - 185 см на 90 кг. Здесь на форуме и здоровей видали .
Салон, как бы сказать, - просторный, на любом месте и в любом измерении. Субъективно кто-то может сетовать на наличие(отсутствие) бардачков, кармашков, ниш, а в багажном отсеке крючков, полок и пр. пр. пр. Для меня все это не существенно, стало быть "привыкабельно".
Да, чуть не забыл, с размещением положенного по ПДД огнетушителя у многих (автор из большинства) проблема - крупноват. На форуме варианты рассматриваются.
По заменам.
Есть книга на нашего скакуна, в ней расписан регламент, руководствоваться ей нужно, но с учетом НАШИХ условий эксплуатации.
У меня, например, каждая смена сезона - замена масла в двигателе + маслянный фильтр. За 9 месяцев эксплуатации (25 т.км) поменял воздушный фильтр, свечи и салонный фильтр.
Коробка с 1zz идет автомат. Рекомендуют лить в нее только "ATF type T4", что я и делаю. Входит чуть больше 4 литров и по стоимости замены, наверно, самый дорогой расходник. Радует одно - редко меняется (регламент 100 т.км).
Остальное как у всех - бензин, жидкость для омывателей.
Шумность и звук - субъективно... - приемлемо. При скорости более 130 км/ч и зимой на шипах за 90 км/ч зашумленность растет, но меня при этом больше беспокоит качество наших дорог.

Остальное будет из разряда у "каждого свое", но ЗДЕСЬ - у НАС Вы все найдете!
Присоединяйтесь!

Спасибо ребята за ответы.

Очень бы хотелось книгу в электронном виде получить.
Да и EPC-каталог. Этого мне для мазды хватало выше крыши.
Шумка - чего-то такого я и ожидаю. На демио ее вообще нет.

Зимой и летом раньше лил Neste Sity Pro 5w40. А со стоимостью ATF после мазды не смешите меня. Сейчас M3 на мазду в коробку по 300 рублей литр, надо 8, с промывкой 12. Да еще и фильтр в АКПП фетровый - 1500 стоит. Не разборный и не моющийся.

Начнём с того, что Мазду Демио и Тойоту Опа сравнивать совсем не корректно - разный класс машин, да и производители...тем более при таком росте.
Управляя Опой, получаешь моральное, сексуальное и прочее удовольствие, а Демио - это так, средство для передвижения, хотя вполне приятный машин.

Жалуются на шумность (в Опе), ну это кому как.
Кто-то думает, что раз сел в иномарку, значит можно разговаривать шепотом, а у кого-то может просто окна не плотно закрыты.
Во всяком случае я после БЭХИ и СААБа, где шумка может служить эталоном шумоизоляции, я в ОПЕ голосовые связки не надрываю - меня вполне устраивает.
Кстати Петро цепь, к шуму в движке, никакого отношения не имеет, ессно при полностью исправных оных, если только на холостых чуть слышно.

ЗЫ. Ну уж если ты затронул тему по поводу экспертов, и мастеров на все руки, и упомянул ТОНа, то я скорей сперва (справедливости ради) назвал бы bvik-a, товарища егошнего.
А ТОН по большей части специалист по теме Дунул и Сгорел

Тут вот ещё выше сказали, что на Опу в коробку треба 4л масла, это если при частичной замене, а при полной те же 12 кило - никакой разницы.
А то что масло в коробке надо менять раз в 100 000 - соглашусь если только вы собираетесь потом поменять коробку на новую.
По регламенту раз в 80 тыщ, но специалисты настоятельно рекомендуют не более чем раз в 50 тыщ, чаще - лучше. По стоимости - тфу, по сравнению с ремонтом.

Зы.Зы А я бы посоветовал взять вариант с вариатором (сорри за каламбур)
По надёжности совсем не уступает АКПП, (проверено временем) а плюсы на лицо.

Jet84
Даже не думай и не засоряй мозги всякой ерундой.
Покупай 2 литра D4 с вариатором.
У нас в семье два таких самолета и все ок.
Проблема только в качестве бензина.
А по поводу различной замены,ремонта и т.д. все делается.
Я например "засрал" 92 бензином.Сейчас промою и все.
А представь управление механикой с руля - это супер,
Остальное ты все знаешь.
Сообщи когда купишь.

Сначала эту продам.
Режьте меня тупым ножом, но хочу я 1ZZ в рестайле. И чтоб 92 кушала и не морщилась. Для себя давно уже усвоил - чем проще, тем надежнее.
Ищу хороших хозяев для своей демочки. Не капризная, ест все что горит - будет отличным другом для вас и ваших детей )))))

Масло в коробке ни в коем случае нельзя менять через 100 тыс. На своей после покупки и пробеге 98 поменял масло и как оказалось в первый раз, итог - сейчас беру контрактную коробку.

Avin
что с коробкой? внезапно не умирают

Три года отъездил на ОПЕ 4WD. Это класс зимой на шипах едешь как по рельсам. Рекомендую.
Правда замучился продавать потом. Ну народ еще у нас на НИВАХ воспитан. Думают раз 4WD, то расход большой, а он такой же (ведь задний мост подключается только при пробуксовки переднего), и хоть рассказываю, но не верят, а как здорово иметь полный привод по грязи и зимой.

Jet84
Приветствую,не обижайся но мазда ни в какое сравнение с опой не идет.Четвертый год катаюсь и моя жена год. переодически меняемся машинами- что 2000 что 2004 года проблем не возникает.Просто машину надо любить и всё во время делать, а не ждать когда появиться время и деньги. Самое страшное для меня выбор другого авто, хочеться свежую такова психология, вот завтра тупо поеду на барахолку посмотрю что предложать мои знакомые если сделка получиться думаю моя старушка (2000) меня простит.

Валера
Неужели карта легла!
Удачи!

купи машину - книжка найдется...

На старом масле изредка наблюдались небольшие толчки при переключении, решил, что вылечится заменой. После замены масла появились удары и запоздалое включение первой передачи с нейтрали. Через 500 км коробка сдохла.

А я во тоже с Демии (2000) пересел.
Понятно, что деньги разные, только машины эти в своих ценовых нишах имеют почти одни и те же плюсы:
- размеры салона / максимальная база (колеса по углам)
- универсальность
У меня получилось, что по ценам они отличались в 2,5 раза
Трудно сказать, что во столько же они отличаются по потребительским качествам, но о выборе ни минуты не жалею.
Некоторые вещи открываешь только в процессе эксплуатации. К примеру, расход у меня, что на демке, что на опе почти один и тот же ( по городу где-то 9-10), а разница в поллитра объема и почти в 2 раза лошадей все-таки ощутима.
А от проблем никто не застрахован, даже владелец престижной и новой иномарки. Что уж тут говорить о не новой машине.

вот и я присматриваюсь.сейчас владею ниссан-либерти2000г.хороший аппарат,проблем не знал.но надо что нибудь поменьше т к езжу в основном один по городу.но и не слишком маленькая(была фан карго-не понравился кузов как из фольги и посадка низкая)ну и люблю в отпуск куда нибудь подальше сьездить.пересмотрел кучу машин.остановился на опке.почитал ваш(а скоро наверное и мой) форум.наверное буду брать,токо сначала своего леньку продать надо(где то в глубине души чувствую себя предателем,но такова жизнь).брать буду скорее всего на рынке,может быть даже с пробегом.не хочу с ауками заморачиваться -люблю все потрогать руками перед выбором.

Nika07
Не пожалеешь

Nika07

Этт! ТОчно!!!!

буду брать движок 1.8 на автомате.вопрос-они что страдают жором масла?и когда кольца сели сапунит двига?

Вот опять страшилок начитались

Назови мне любую марку, хоть Мерсы с БМВ, отдельные представители которых (за которыми не следили и не меняли масло по 50 тыс.) тоже не подъедают его. Тут дело не в марке авто и конкретной модели, а в разгильдяйстве отдельных людей.

Времена тойтовских "движков, не употребляющих масло в принципе" уже безвовратно ушли. Так что не парь голову и бери рестайл, там внесены изменения в конструкцию поршней.