Всем привет!
В выходные собираюсь поставить заглушку на ЕГР. Честно говоря, так и не понял выводил ли кто-нибудь трубку от ЕГР к воздушному фильтру, дабы компенсировать долю уже не поступающих ОГ. Если кто делал может фотки выложит? и делал ли кто-нибудь вообще это или только писали? Если кто делал, загорался ли Чек, с кодом ошибки ЕГР?
РОМЕО, кстати у тебя как с чеком сейчас?

Цитата: (Evgesha @ 30.9.2011, 14:53) РОМЕО, кстати у тебя как с чеком сейчас?

Чек не горит, проверил заглушку - на месте.

Делюсь своим опытом.
Как и собирался, поставил 3 недели назад заглушку на ЕГР. Проездил больше тысячи км. Чек не горит, бензин жрёт также, может немного больше (но это скорее всего из-за того что похолодало). НО появился звон, похоже на пальцы, но фиг знает.
В теме читал подобные наблюдения после установки заглушки. Кто это как лечил?!?
Снимать заглушку не хочу, т.к. в впускном коллекторе гари из-за ОГ было ппц сколько, отмыть получилось только ЕРШИКОМ (карбклинер, средство для чистки дросселя и даже растворитель не помогали!).

Как я раньше уже говорил, я поменял все 4 подушки и вибрация пропала (заглушка на EGR была поставлена до меня и я её не снимал). Так вот, вибрации нет но на светофорах двигатель как-то не ровно работал(типо маленько вибрировал) сегодня убрал заглушку и движка стала работать ровно и ничего нигде не вибрирует, надеюсь расход топлива тоже упадёт.

Цитата: (GTx_PIT @ 23.11.2011, 10:21) Как я раньше уже говорил, я поменял все 4 подушки и вибрация пропала (заглушка на EGR была поставлена до меня и я её не снимал). Так вот, вибрации нет но на светофорах двигатель как-то не ровно работал(типо маленько вибрировал) сегодня убрал заглушку и движка стала работать ровно и ничего нигде не вибрирует, надеюсь расход топлива тоже упадёт.

скажи какие брал подушки ? оригинал дубликат? сколбко встала замена? и я так опонимаю у тебя D4?

Цитата: (recoil @ 23.11.2011, 13:43) скажи какие брал подушки ? оригинал дубликат? сколбко встала замена? и я так опонимаю у тебя D4?

Подушки брал оригинал, работа 1500р. сами подушки 11000 с копейками.
да, D-4

возможно, что "звук клапанов" появляющийся при глушении EGR, есть ни что иное, как звон штока о металлическую заглушку?

Скажите пожалуйста, если заглушить клапан EGR будет гореть лампочка ECO?

Просто когда экспериментировал с заглушкой лампочка ECO была перегоревшей.

Цитата: (GTx_PIT @ 23.3.2012, 9:27) Скажите пожалуйста, если заглушить клапан EGR будет гореть лампочка ECO? Просто когда экспериментировал с заглушкой лампочка ECO была перегоревшей.

да, конечно должна гореть. У мну клапан отключен, форсунки, впуск чистил. Лампочка почти всегда горит. Расход 12,5 литров.

Великоват расход ,любишь на педальку давить ? У меня расход зимой 10 и ниже ,раз сам удивился ,было в районе 8.5 к 9 ,причём печка ,музыка и так далее и езжу не один , летом - раз получилось даж в районе 6.5 , EGR заглушен двойным паронитом около 2мм . А вибра есть , когда обороты падают до 500 (уже как то привык). Заслонка чистая ,свечи относительно новые ,масло норм ,аккум норм ... Кароче хз , но вибра есть.

Цитата: (Dim @ 23.3.2012, 16:29) Великоват расход ,любишь на педальку давить ? У меня расход зимой 10 и ниже ,раз сам удивился ,было в районе 8.5 к 9 ,причём печка ,музыка и так далее и езжу не один , летом - раз получилось даж в районе 6.5 , EGR заглушен двойным паронитом около 2мм . А вибра есть , когда обороты падают до 500 (уже как то привык). Заслонка чистая ,свечи относительно новые ,масло норм ,аккум норм ... Кароче хз , но вибра есть.

не то, что -бы давить, просто активно со светофоров стартую, разгоняю до 60-80 км, а потом только чуток поглаживаю тапок.

Обороты у меня перестали падать до 500, после всех чисток. Держится 750 на светофоре. Бывает секундно упадут до 500 и тут-же 750. Но вибры в это время нет.

Цитата: (LS128 @ 23.3.2012, 12:00) да, конечно должна гореть. У мну клапан отключен, форсунки, впуск чистил. Лампочка почти всегда горит. Расход 12,5 литров.

Спасибо

Доброго всем времени суток.
Внесу свои 5 копеек в общую копилку темы.

Вообщем заглушил клапан два месяца назад, и практически до сегодняшнего дня чек не загорался.
Первый раз загорелся неделю назад. Заглушил, завел - чек погас.
И так несколько раз уже в течение недели.

Сегодня сделал диагностику... ЧТД... Ошибка системы рецеркуляции отработанных газов!

И собственно основная мысль-наблюдение - чек начал загораться после того, как где то с неделю назад стал лить в бак 95 бензин (до этого 92 был и чек ни разу не горел). Кто что по этому поводу думает?

Цитата: (Seregka @ 5.4.2012, 15:08) Доброго всем времени суток. Внесу свои 5 копеек в общую копилку темы. Вообщем заглушил клапан два месяца назад, и практически до сегодняшнего дня чек не загорался. Первый раз загорелся неделю назад. Заглушил, завел - чек погас. И так несколько раз уже в течение недели. Сегодня сделал диагностику... ЧТД... Ошибка системы рецеркуляции отработанных газов! И собственно основная мысль-наблюдение - чек начал загораться после того, как где то с неделю назад стал лить в бак 95 бензин (до этого 92 был и чек ни разу не горел). Кто что по этому поводу думает?

ссылка

Всем доброго времени суток!
Временно снимал заглушку, лучше не стало появилась ощутимая вибрация.. Вообщем взвесив все за и против решил заглушку вернуть на место совместив с чисткой ДЗ.

Не буду рассказывать как снимал дворники и т.д., вообщем до клапана и заслонки добрался.
Дальше интереснее, снял клапан, заглушку поставил, клапан поставил на место.

ДЗ снять не смог, один из болтов видимо с сорванной резьбой. Мучился долго, а так как уже начало смеркатся, решил все собирать как есть (ДЗ с видимой стороны в очень даже нормальном (чистом) состоянии).

Вообщем собрал автомобиль, завел... и тут началось.... Расколбас дикий... Сбросил клемму, подождал час где то, вернул клемму.

Подклчючился к диагностическому разъему, завел автомобиль. Обороты долго держались на 2-ух тысячах (хотя двиг уже был прогрет), потом вроде как упали до 700, и не смотря на дикий расколбас, держались на этом уровне хотя по ощущениям скакали как лошади.

Если начать газовать, а потом отпустить газ, обороты на некоторое время опускаются ниже холостых и двиг глох... но заводился. Во второй раз когда произошла такая ситуация тестер выдал ошибку "P0142 - слишком богатая смесь". Вообщем заводить авто я больше не стал. Заглянул под капот, и расстроился еще больше - антифриз куда то вытек. Верхний патрубок уже был пустой...

Вообще помогите кто чем сможет, я в полном отчаиньи...

Цитата: Вообще помогите кто чем сможет, я в полном отчаиньи...

Отбой аппокалипсиса! А мне бы руковыпрямляющую машинку! Вообщем ключевая часть в мое предыдущем сообщении - "смеркатся начало"... В сумерках не заметил, что прокладка м/у клапаном и впускным коллектором криво встала, если точнее, то в отверстия прокладки попал только ближний винт. Как следствие антифриз получив такую свободу начал жизнерадостно изливаться на все что можно, в т.ч. потек во впуск (отсюда расколбас и белый дым). Всего получилось потерять почти 2 литра охлаждающей жижи. Вот так вот.

Сегодня пересобрал как надо (пол часа на все провсе..), сбросил комп, завел, прогрел, прогазовал - теперь вроде норм все...

Однако ж беспокойство после такой неблагоприятной течи во впуск осталось. Знающие люди подскажите, пожалуйста, чем это опасно? Насколько форсунки и всякого рода датчики не дружат с такой смесью (бензин + воздух + ОЖ)?


зы.. А я уж думал ТНВД..

Если ничего не сломалось, то получается ты антифризом впуск прочистил, а это хорошо.

Цитата: Если ничего не сломалось, то получается ты антифризом впуск прочистил, а это хорошо.

Спасибо за ответ! Вот бы уж не подумал.. =)


Авторитетное мнение, да еще и земляка(!) с легкостью восстановило кучу изнечтоженных за ночь нервных клеток!

всем привет!так с вибрацией справиться пока не получается.балансировал и проверял колёса много раз. Вибрация идёт в кузов, по рулю не бьёт, возникает при 85-100 км/ч, причём скорость с брасываешь, вибрация пропадает, давишь на газ- опять(2200-2500 обор), сбрасываешь-пропадает.за 100 км/ч уже всё ок, соотв до 85 также.Грешу на подушки двигателя, хотя при разгоне сместа вибрации никакой нет.Вопрос: как проверить подушки двигателя самому, как происходит процесс замены???может у кого было так?

Всем добрый вечер после данного поста решил снять и посмотреть в каком состоянии клапан егр увиденное повергло в шок весь клапан в саже пока ограничился промывкой единственное смутило не совпадение прокладки у Ромео одна на фото а у меня стоит другая центральное отверстие смещено вниз таким образом когда смотришь на клапан через прокладку его видно только на половину отсюда вопрос может это самопальная прокладка стоит