[йцукен]

Цитата: (Goode @ 9.10.2012, 5:22) на опе так и чистили дроссель и по-моему здесь тоже об этом писали

Обсуждали 100%.

[Neukot]

Возможно не внимательно причитал весь форум!

[KWas]

Всем форумчанам привет!
Случилась у меня неприятность - умер (так сказали после компьютерной диагностики) регулятор (клапан) холостого хода.
В настоящее время озадачен его поиском по авторазборам (ценник на новый кусается, зараза).
Поиск пока безуспешный.
Может кто поможет разобраться? Ищу каталожный код этого самого клапана (регулятора) холостого хода. Вот чем отличаются клапаны 22270-22060 и 22270-22021? Только годом выпуска? Взаимозаменяемы ли они?
Вот на просторах интернета нашёл ссылка
Кто-нибудь что-нибудь знает про эту контору? Можно ли им доверять?

P.S. Это же самое я писал в Кузбасской ветке. Прошу сильно не пинать, что дублирую сообщения и в эту тему. Просто думаю, тут больше народа бывает.

[0030]

мне здается что все тоетавские после 2000года одинаковые

[йцукен]

Цитата: (KWas @ 15.10.2012, 4:30) Всем форумчанам привет! Случилась у меня неприятность - умер (так сказали после компьютерной диагностики) регулятор (клапан) холостого хода. В настоящее время озадачен его поиском по авторазборам (ценник на новый кусается, зараза). Поиск пока безуспешный.

Я бы на твоём месте не торопился так сразу растоваться с (немалыми) деньгами.Убедись на несколько раз ,что действительно ему кердык.
1.Зачем поехал на диагностику?
2.Какие притензии к работе двигателя?
3.Горит ли чек,если да,то какая ошибка?
4.В сервисе не предлогали (случайно оказавшийся у них и совершенно последний) КХХ?

А то тут человек со скрипом ремня заехал в сервис, а попал на капиталку ссылка ………..

[KWas]

[йцукен]

Цитата: (KWas @ 16.10.2012, 1:25) 1. На диагностику поехал после чистки (видимо криворукими мастерами) РХХ. На чистку поехал по причине низких прогревочных оборотов и горящего чека.

Так может сначала попробовать почистить прямыми руками.

Я бы всё равно сам убедился в свободном вращении штока и в наличии контакта в разъёме (это же не сложно сделать самому).
Просто ценник на КХХ кусается и есть вариант обойтись малой кровью.

[KWas]

Цитата: (йцукен @ 16.10.2012, 18:38) Так может сначала попробовать почистить прямыми руками. Я бы всё равно сам убедился в свободном вращении штока и в наличии контакта в разъёме (это же не сложно сделать самому). Просто ценник на КХХ кусается и есть вариант обойтись малой кровью.

На самом деле я и сам пробовал покрутить его, когда он был разобран. Вроде вал-то сам крутится. а после комп.диагностики сказали, что неисправен именно моторчик.
По поводу ценника - вроде удалось найти в Новосибе б/у за 2130 рэ. Новый и впрямь весьма дороговат.
Кроме того, сегодня вечером, когда мы с семьёй ехали домой, чек погас. Приехал во двор, припарковался, несколько раз завёл/заглушил. чек не горит.
Втыкаю скрепку для самодиагностики - та же ошибка 33. Ну и чувствуется, что движок работает неровно, колбасит его. Вот и чёэтозанах.
Схожу ради интереса сейчас попробую завести (прошло около 2-х часов после того, как я приехал домой).

[KWas]

Не, всё нормально - чек на месте, горит!
Так что придётся-таки поменять РХХ.

[dda]

Ошибка в мозгах сидит, чек может и не гореть. А считываться ошибка будет да-же после исправления причины, если её не сбросить. А моторчик проверить никак нельзя?

[102]

всем привет.
вчера тоже начался расколбас опы, почистил дмрв, вскрыл рхх (прошло 2 года,вроде) был нагар, из-за чего он туго вращался, тоже почистил . теперь все в норме.
так вот МЫСЛИ ВСЛУХ : на так называемом роторе (подвижная часть рхх) есть точка с магнитным полем, значит катушка в пластиковом корпусе дает импульс на определенный градус поворота рхх(который увеличивает ,либо уменьшает зазор рхх) в итоге это НЕ моторчик!
вывод: если регулятор загрязнен, и не дает свободного вращения, то соответственно при подачи магнитного импульса статора, ротор не может провернуться-притянуться точка к точке(отрегулировать нужный зазор подачи воздуха)
как-то так.

[йцукен]

Цитата: (102 @ 16.10.2012, 13:57) всем привет. вчера тоже начался расколбас опы, почистил дмрв, вскрыл рхх (прошло 2 года,вроде) был нагар, из-за чего он туго вращался, тоже почистил . теперь все в норме. так вот МЫСЛИ ВСЛУХ : на так называемом роторе (подвижная часть рхх) есть точка с магнитным полем, значит катушка в пластиковом корпусе дает импульс на определенный градус поворота рхх(который увеличивает ,либо уменьшает зазор рхх) в итоге это НЕ моторчик! вывод: если регулятор загрязнен, и не дает свободного вращения, то соответственно при подачи магнитного импульса статора, ротор не может провернуться-притянуться точка к точке(отрегулировать нужный зазор подачи воздуха) как-то так.

ЖЕЛЕЗНО!!!

[KWas]

Цитата: (102 @ 16.10.2012, 23:27) всем привет. вчера тоже начался расколбас опы, почистил дмрв, вскрыл рхх (прошло 2 года,вроде) был нагар, из-за чего он туго вращался, тоже почистил . теперь все в норме. так вот МЫСЛИ ВСЛУХ : на так называемом роторе (подвижная часть рхх) есть точка с магнитным полем, значит катушка в пластиковом корпусе дает импульс на определенный градус поворота рхх(который увеличивает ,либо уменьшает зазор рхх) в итоге это НЕ моторчик! вывод: если регулятор загрязнен, и не дает свободного вращения, то соответственно при подачи магнитного импульса статора, ротор не может провернуться-притянуться точка к точке(отрегулировать нужный зазор подачи воздуха) как-то так.

Я это мозгом-то это понимаю. Ну и моторчиком этот узел называю чисто условно. Только вот в сервисе сказали, что умер именно этот узел. Что сам блок с валом возможно и не понадобится менять.

[KWas]

Цитата: (dda @ 16.10.2012, 21:21) Ошибка в мозгах сидит, чек может и не гореть. А считываться ошибка будет да-же после исправления причины, если её не сбросить. А моторчик проверить никак нельзя?

Всё это так. И ошибка в мозгах сидит (самодиагностика это каждый раз показывает). И ни предохранитель EFI, ни длительное отключение аккума её оттуда не убирают. Видимо и правда неисправна эта катушка, поскольку в противном случае ошибку могли бы затереть через комп со сканером. Только вот как её проверить на работоспособность? На ум приходит только вариант со снятием заведомо исправной катушки с другого авто и поставить для проверки на мою Опу. Но такой возможности у меня, к сожалению, нет.

[константин71]

Цитата: (KWas @ 17.10.2012, 9:00) Всё это так. И ошибка в мозгах сидит (самодиагностика это каждый раз показывает). И ни предохранитель EFI, ни длительное отключение аккума её оттуда не убирают. Видимо и правда неисправна эта катушка, поскольку в противном случае ошибку могли бы затереть через комп со сканером. Только вот как её проверить на работоспособность? На ум приходит только вариант со снятием заведомо исправной катушки с другого авто и поставить для проверки на мою Опу. Но такой возможности у меня, к сожалению, нет.

Поговори с Виктором(HelfeR),открутить 2 болта делов на 5 мин.

[KWas]

Цитата: (константин71 @ 17.10.2012, 11:53) Поговори с Виктором(HelfeR),открутить 2 болта делов на 5 мин.

Это если есть соответствующая пятиконечная отвёртка (при условии, что эти болтики родные).

[константин71]

Цитата: (KWas @ 17.10.2012, 11:15) Это если есть соответствующая пятиконечная отвёртка (при условии, что эти болтики родные).

Набор стОит 80р.

[KWas]

Цитата: (константин71 @ 17.10.2012, 13:31) Набор стОит 80р.

Я бы купил. Но не попадаются такие. Многие знакомые делают такие глаза , когда я им говорю про болтики с такими шляпками.

[константин71]

Цитата: (KWas @ 17.10.2012, 11:50) Я бы купил. Но не попадаются такие. Многие знакомые делают такие глаза , когда я им говорю про болтики с такими шляпками.

О блин,столица Кузбаса.....

[Balamut]

дросель офигенно быстро засерается в том числе и из за масла, которое потом смешивается с пылью. У меня в коллекторе была негролоподобная жижа, грамм эдак 100, а заслонка с РХХ вообще пипец какая черная. Я тут как раз решил немного сократить вброс масла в коллектор от сапуна. Такое делал на прежней машинке, проверено, работает. Назовем ЭТО маслоуловитель...