вроде все одни и теже ставят, а результаты разные, чегото я не понимаю.

0030
Это наверно как с топливным фильтром, то-же ставят все одинаково, а результаты разнятся.

Немного из своего опыта, на прежней машинке ВАЗ 21103 при очередной замене масла залил ЕРку в двигатель и коробку передач (первая скорость иногда выпадвла и сервисмены порекомендовали залить енту хрень), в итоге работа двигателя не изменилась а коробка стала работать чуть мягче но через 3 месяца получил кулак дружбы и ремонт коробки.

Какое же тогда масло лучше лить,сам лью Кастрол ТхТ-5W30 люблю притопить,за 12 т. расход по щупу 3 мм,общий пробег 96000т. ничего в движке не менял.

после замены колец и колпачков проехал 9600. было залито масло полусинтетика verity 5w20 чуть ниже верха. сейчас примерно посередине между макс. и мин.общий пробег 95500

зачем менял,какие проблемы возникли,по моему мнению движок не убиваемый,т.к.езжу много приходится менять масло раз в 3 месяца,2.5 года проблем не доставляет,пригнал с Уссурийска сам пробег был 40000 т.сейчас 96000

благодарю за внимание к теме.
вчера залил масло новое, Shell helix ultra 5w40 (полноя синька). Послежу за расходом.

Интересно, приехал в сервис поменять (ну не нашел нигде яму, а у самого даже гаража нет- бедный студент ), спрашивают, с промывкой или без? я гворю, нах промывку так лей. спрашивают, а что было? я говорю, несте 10на40 полусинька. они мне: уууу, стуканет, масло вспенится... Я говорю, не, ниче не будет. Сам естественно очкую, вдруг правда... но вроде обошлось. проехал около 60 км на нам при разных режимах, вроде ничего...
Ведь, если подумать, промывочного масла тоже ведь в системе осталось бы. тогда какая разница? то промывка бы говеная осталась, а так вполне нормальное масло, т.к. прдавец проверен временем и масло я меняю через 6-7 тыщ.

Я вчера тоже масло поменял,слил Касторку 5В40 синтетика и залил Равенол 5В30 полусинтетика.Подсчитал потери - за 4700 км сгорело 3 л масла. Посмотрим что будет с Равенолом...

Timakov
Скажи уважаемый, ты кольца сам менял? Спрашиваю к чему - не обратил внимание хон был на стенках цилиндра? И бортик между рабочей областью цилиндра и той до которой поршень не доходит был?

я присутствовал во время всего ремонта (был подай-принеси-подержи-помоги ), кроме процедуры очистки пошней и съемки-установки колец. Так вот, по делу:
хон был в полном порядке. и бортика никакого не было. прбег по одометру был около 150 т.км. И мерить цилиндры мы не стали.
там вообще все идеально. даже говна от масла почти не было. я даже, когда поршень с кольцами увидел, подогнался, что никакого кокса, зря разобрали ДВС. но потом потрогал, и понял, что МСК неподвижны.

Timakov[b]
Вот и у меня и хон был и бортика не было,и зазор в замке кольца мерил - в норме был, ума не приложу чё масло жрёт. На одно думаю,может стоило всё таки кольца брать 2000 г а не 2005.Сейчас посмотрел на Экзисте,мои кольца 2000 г уже сняты с производства.

Пацаны вы как проверяли блок цилиндров пальцем наощуп или на глаз ? Как нет износа ,так не бывает цилиндр после такого пробега не может не износиться ,износ должен быть по длине работы поршня .Покупаете новые поршня того же размера что и стояли ? Кольца ремонтные или просто новые того же размера что и стояли?
Просто поменять кольца это заплатка на 1-5 т пробега может и меньше .Кольца или притрутся если "сырые" или вырежут новый элипс под себя на старых цилиндрах и масло опять будет "улетать" .
Выхода я считаю здесь два нет даже три.
1.Двигатель начал подъедать масло , заливай масло с большей вязкостью.
2.Уменьшить скоростной режим ,выше скорость(обороты) больше расход масла.
3.Кап ремонт расточка блока ,хон,стаканы,ремонтные кольца ,поршневая ну и всё остальное прицепом .
Были раньше блоки у япов да и у немцев которые долго ходили и не требовали ремонта .Я такие динозавры сам юзал .Возможно остались ещё модели на которых движки крепкие ,но к сожалению это не 1zz-fe

На хондах по паспорту предусмотрен расход масла при превышении красной зоны на тахометре (выше 6500т/об)
Двигатели Vtec

Так на 1 зз вроде нет ремонтных поршней и колец, покупал кольца того же размера. За 100 т. км износ блока?? Ну это чё то не в какие рамки не лезет.Я на мосе 412 в 120 тыс мотор капиталил учитывая что он всю жизнь автолом питался.

boc в том то и дело что япам это нафиг не нужно ремонтные поршня выпускать.У них не принято ремонтировать двигло после гарантийного пробега.

А москвичёвские движки ,вернее BMW-ые которые из сырца изготавливались ,ну конечно кроме первых выпусков так те всегда маслецо подъедали .Один плюс автол на обочине у трактора можно слить а вот с шелом посложнее.

ну насчет пальца ты прав. ногтем пошкрябал зеркало цилиндра. но он вообще ни за что не цеплялся. я еще маслосъемные колпачки менял. кольца не знаю какие. я пришел в магазин к знакомым, сказал, что собрался ремонтировать, нужны кольца. пытался сказать про кольца пострестайлового образца... но они сказали, эт фигня все. и никаких поршней я не менял. правда была мысль самому дыр в них насверлить побольше, но мастер отговорил.

Если делать по нормальному то кольца надо менять вместе с поршнями и блок растачивать в размер соответсвено,если растачивать некуда то блок гильзуется.Не поленитесь,найдите фирму которая занимается расточкой блоков и шлифовкой валов(обычно автосервисы это не практикуют,уровень не тот),распросите что да как.

На счёт самодельных дыр .Я считаю нельзя их делать самому .Идеально отлитых поршней не бывает у каждого есть дисбаланс ,поэтому что-бы отверстие правильно просверлить нужно знать в каком именно месте и сколько их сверлить.

согласен. никакой кустаршины не надо. только если поршня покупать с восемью дырами.