после ипользования хай гир вырос расход с9 до 11 а с
холоданием и до 12 подскажите кто сталкивался спасибо

игорь0707
Зачем ты его вообще использовал?
Есть на сайте подробный отчет по чистке форсунок winnsом..

для профилактики посоветовалию думаеш форсунки?

игорь0707
я в общем ничего не думаю.. инжектор - это и есть форсунки.. и вся приблуда распределенного впрыска! Можно попробовать почистить форсунки!
В принципе, если вырос расход, значит ЭСУД не правильно готовит смесь, значит врут различные датчики! И поехали..

вселяет оптимизм

Лямбда сдохла. Отравили.

это предположение или из опыта

Эту ветку прочитай, у меня со сломаной лямбдой расход был 12,2 после замены 7,2.
ссылка

спасибо почитаю

Ну ты реактивный. У меня расход то-же около 9 был, после того как форсунки помыли химией и ультразвуком стало 12. Т.е. лямбда говорит компу что бенза мало, а он и рад лить через чистые форсуночки.

Занимаясь професионально промывкой инжекторов могу заявить однозначно:
Вообще почему приходится промывать инжектор и как часто?
Заглуша горячий двиготель в форсунках естественно остается топливо. Эта горючка естественно начинает испорятся от высокой температуры оставляя на стенках нефтянные смолы. Со временем эти наросты становятся критическими и форсумка выходит из строя. Заливая присадку-очеститель в бак в конце очередной поездки эта присадка с частью баковой грязи остается в игле форсумки и закоксовка происходит еще быстрее.

Первое - присадки для промыва инжектора только вредят т.к. всю грязь разжижая в баке они оставляют в форсумках.
Второе - эти присадки отравляют лямбда зонд и ЭБУ считывая ложные показания задаёт большее чем нужно время работы форсумок. Например штатное время открытия форсумки равно 0,7 - 0,9 микросекунд, в твоем случае оно наверно 2,5 - 4 микросек.
Третье - присадки жгут катализатор. Найди СТО где могут замерять вакуум перед врускными клапанами и давление после выпускных. Если есть разница в десять и более едениц удаляй катализатор.

Скорей всего dda прав "отравили" Лямбду, с Винсом, думаю таких проблем бы не было, он не содержит критических для датчика добавок (по крайней мере так написано, да и исходя из личного опыта), думаю вообще надо лямбду при промывке выкручивать и отключать.

Не знаю, меняя топливный фильтр посмотрел - в баке девственная чистота, да и не у меня одного.

[quote]Третье - присадки жгут катализатор. Найди СТО где могут замерять вакуум перед врускными клапанами и давление после выпускных. Если есть разница в десять и более едениц удаляй катализатор.[/quo на прошлой машине катализатор удалял -эффекта ноль
а можно ли проверить лямбду или только путем замены

игорь0707
Проверить можно с помощью осцилографа, что она работает. У тебя какой пробег?

112на спидометре

Меняй, 1700 сам зонд и 500 работа. При желании можно самому поменять, там просто все, но не очень удобно подлазить.

не могу его на EXIST.наити где он там нарисован?

Если у тебя 1ZZ-FE, то смотри ссылка 89465 SENSOR, OXYGEN .

спасибо у меня 1zz-fe