forester
Я не понял! Кончик обведенный красным, нет прямоугольного отверстия, а в новом есть!

ошибка горела постоянно, но загоралась то через 5 мин, то через 15 мин,а если вообще ни трогаться с места то и загораться не будет.....короче понял так, что загорается только при движении....


за клапан отдал 1700 ( цена колеблется от 3-до 1.5)

да отверстия на старом нет, а на новом есть они вообще немного отличаются, я тоже сначала в магазе запарился ну продовашки сказали все нормально, это замена ну просто обновленный типа....

Если верный способ проверить работу VVT на работающем двигатели?

есть. включаешь первую передачу или вторую, нажимааешь газ до середины, машина разгоняется, когда двиг раскрутится до 3000-3500 об/мин должно быть ощутимое ускорение. у меня прям толчок мягкий такой в спину чувствуется. если присутствует такое- значит работает.

а, ну в смысле, педаль нажал, и держишь в одном положении.

Привет всем ,вот типа такая ж проблема и у меня ,чек загорается мин через несколько после начала движения ,на слёте тестили мультитрониксом WadiMenа ,скидывали ошибку ,поначалу ошибка стёрлась ,на следущий день опять загорелся чек , одна из причин может и клапан VVTi , только вот где он находится на 1AZ , мож кто подскажет , а ещё лучше если фото ,буду признателен .

Timakov
Спасибо, попробую.
Двигатель прогрет, или любой.
VVT вкл только при определенных оборотах или от нагрузки?

Есть книга по OPA в электронном виде как выложить на форуме?

Timakov

Попробовал результат отриц, на ХХ подал напругу на клапан, двигатель заглох т.е. система работает я так думаю. При движении авто подавал напругу на клапан, результат 0.

Vladvar
проще перекрутить клапан VVT-i от кого нибудь к себе, и посмотреть на ситуацию!
Перекрутить его проще пареной репы.. хоть на слете!

привет ! загорается ошибка через полтора километра от места заводки. сменил клапан vvt ничего не изменилось. .при подаче на электомагнытный клапан 12 вольт на рабочем двигателе он должен заглохнуть,а он собака не глохнет.посоветовали поменять датчик распредвала.

1zz
говориш мастер посоветывал поменять датчик на распредвале(я запомнил)
Электроника так просто на японских машинах не ломается, это не немцы.

Согласен, что датчик на коленвале имеет отношение к ошибке, (если нет обрыва обмотки клапана) на основе его информации блок efi поджигает джекичана, скорее всего это нарушилась подвижнось на нужный угол муфты ввти, в следствии закоксовки, в комплексе с удлененной цепью.

да больше не остается вариантов.я на эту систему VVT более 10 т.р истратил.если не поможет заглушу систему vvt, и буду ездит на обычном двигателе.

клапан новый при подаче 12 вольт шелкает как электромагнитный клапан холостого хода от карбюратора ВАЗ.

1zz
Код ошибки? Если не знаешь код так можно и всю машину поменять, толку 0!
Разбери и помой саму поворотную систему VVT на распредвалу. Ремонт по литературе!!!!!!!!!!
А на что 10 т истратил (деталюшечки + ремонт)?

Dim
Клапан VVT находится под № 11101J:
ссылка

Код не помню.но он указывал на неисправность клапана VVT.двигатель токо с ремонта(770км проехал) но двигатель начал хандрить еше с осени.заменил муфту 5200р,клапан VVt 2500p,катушку 2500р, колпачки, кольца и сальники 6000р.остался датчик положения распредвала 2200р!!!!!!!!!!!!!

1ZZ
двигатель начал хандрить еше с осени

Что значит хандрить?
Я откл VVT, ничего подозрительного в работе двигателя не заметил!

Цитата: (Vladvar @ 26.3.2010, 11:07) 1ZZ двигатель начал хандрить еше с осени Что значит хандрить? Я откл VVT, ничего подозрительного в работе двигателя не заметил!

Начал троить не ровно работать.для начала сменил 3 комплекта свечей думал свечи фуфло,грешил на бенз менял заправки.купил катушку менял поочереди.не помогло.намечался ремонт двигателя просто замена колец и колпачков!тут и началось замена муфты как так старая клинила не доконца открывалась и закрывалась .не помогло .сменил элетромагнитный клапан.не помогло!пойду датчик распредвала искать по книжке.