моется ортофосфорной кислотой,где то на 7-10 мин погружается датчик.никаких протираний!после промывается водой,результат очучается враз,даже по виду.

Этот уникальный метод я нашел на этом же сайте, а точней :
ссылка

да уж,прошу прощения за дезу- я всю сознательную жизнь считал,что кислородный датчик- это лямбда зонд,рекомендацию дал именно для него.Оказалось,это совершенно другое дело!

dinchip
Это не деза. ТЫ прав Кислородный датчик - это и есть лямда зонд. Я за него и спрашивал.

Приношу свои извинения за данную информацию это
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА.Пардон

в дополнение:для вящего эффекта рекомендуется на токарном станке срезать дырчатый кожушок,закрывающий керамику зонда,после промывки припаять аргоном назад.при помывке своих обходился без этого головняка.кислота продается везде в хоз магах,ничем другим мыть нельзя.промывку можно контролировать визуально-керамика должна посветлеть и на ей будет видно полоски напыленного редкоземелья.на этом все, промыть в ведре с водой (поболтать) не под струей.восстанавливается до 90 %сигнала.

dinchip Спасибо. Приму к сведению. В базу знаний

Вот уж действительно, век живи - век учись и дураком помрешь . Спиртом лучше мыть туловище (изнутри) .

Запаха сероводорода пока нету, но вот при прогреве в салоне появляется неприятный аромат. Типа духов каких-то плохих, как уже тут писал один камрад. Еще очень редко такой запах появляется во время движения.

Лью 95-й, двигло 2.0 D4. Не подскажете, как с этим бороться и можно ли побороть? Или держать в салоне противогаз? Терпеть то можно, но сильно не хочется.

У меня был затхлый запах. Вообщем по совету одноклубников я вытащил салонный фильтр и посмотрел на него. В принципе был чистый, но отсыревший, ибо сезон сейчас такой. Выбил из него пыль, затем на батарее просто просушил его. Запах исчез. Думаю буду периодически повторять эту процедуру в межсезонье, ибо машина на улице.

Я понимаю, что меня сейчас все пошлют на диагностику, уже заказал день и время, и тем не менее....
Затроил двигатель, колбасит на холостых, и на тормозе. Заменил свечи, форсунки чистил ультрозвуком месяц назад. После смены свечей был запах бензина. Дернул машину взад-вперед и появился запах протухших яиц -двигатель снова троит. Ни один чек не горит.
Я понимаю, что все проблемы устраню, но все-таки?
Удачи!

Проблема ИМХО в катализаторе и датчике катализатора. Данные с него поступают в комп и участвуют в организации подачи горючей смеси в двиг.
Запах сероводорода периодически появляется на не прогретом катализаторе, это нормально.

TSerg
Спасибо за ответ! Похоже тебя тоже Сергей зовут. О катализаторе в курсе, но дело в том эта история продолжается и на прогретом двигатели - спустя скажем час работы двигателя. Просто без машины было никак, а сейчас стоит, ждет диагностики.
Удачи!

P.S.
И двигатель периодически дергается, аж в машине стоит тряска.

У меня этот запах был постоянно, особенно при сбросе газа и начале торможения двигателем, прям мощная волна накатывала. Перешел на бензин от Лукойла и запах пропал, теперь его нет вообще. Особенно воняла Опа на бензине от Сибнефти и НовосибирскНефтеПродукта

Masel
А у нас Сибнефть монополист... Выбора практически нет.

LION
Если датчик катализатора врет, ему по барабану, прогрет или нет.

TSerg
"Если датчик катализатора врет, ему по барабану, прогрет или нет." - вот это уже кое-что и что в этом случае делается?
Но почему двигатель подпрыгивает, сидишь как на скакуне.
А я обещаю после диагностики написать в чем проблема.
Удачи!

LION
У товарища помогла замена. Но у него симптомы немного другие были, обороты плавали, Х/Х не стабилизировался, движок потрясывало, глохнуть пыталась. На сервисе определили точно.

LION
По моим наблюдениям запах связан с бензином.
Не помню точно, но кажись картинка такая, бензин евро-2 содержание серы 50, а в евро-3 в десять раз меньше. А без серы и сероводорода не будет )).

А по поводу дерганий, УТТ и прочих странностей у меня все прошло как только я съездил в Крым.
Начал лить кастрол ТВЕ, проехал 4000км . Машину не жалел (трасса с обгонами + гравийка с пылью и тп), кик со 4-ой на 2-ую раз в десять минут, обороты под 6000.
Сейчас машину (мотор) не узнаю, все в идеале.

LION
была такаяже хрень-сгорела катушка зажигания, в мануале прописано как проверить. Там замеряеш сопротивление между какими то контактами (не помню какими), и сопротивление должно быть не менее 10 МОм, но я чет не смог замерил между двумя средними контактами и получил результат по всем катушкам 1,2 МОм. Может что то не прально просто делал.