Цитата: (Maxim86 @ 25.3.2010, 12:02) Смотри обратный клапан, штучка такая железная, втыкается в фильтр топливный, достань его и дунь в него ртом, почувствуешь если просос пойдет, ну если нет, то компрессором подуй немного, бывает после замены немного грязи попадает, ничего страшного, подольше продуй (секунд 10), после чего ставь все и пробуй. Должно быть счастье тебе. Сам раза 3 на разных машинах сталкивался с этим!

принято

Цитата: (kostin343525 @ 25.3.2010, 21:39) принято

Проблему решил ,отдал 600 руб. в сервисе .Не чего нового при замене не увидел ни считая того что ,был продут воздухом обратный клапан ,насос.Побрызганы wd-40 все резинки.ВОТ И ВСЕ.

каждый второй меняющий топливный фильтр получает проблемы связанные с регулятором давления.
чтоб такого не было нужно при перестановке регулятора смазать резинки маслом, дабы встали как надо, и небыли поджатыми перекручеными и т.д.

чтоб такого не было нужно при перестановке регулятора смазать резинки маслом, дабы встали как надо, и небыли поджатыми перекручеными и т.д.
Или просто поплювать на них, и будет счастье:-)

[attachment=5424:список_фильтров.jpg]

Цитата: (Maxim86 @ 25.3.2010, 11:02) Смотри обратный клапан, штучка такая железная, втыкается в фильтр топливный, достань его и дунь в него ртом, почувствуешь если просос пойдет, ну если нет, то компрессором подуй немного, бывает после замены немного грязи попадает, ничего страшного, подольше продуй (секунд 10), после чего ставь все и пробуй. Должно быть счастье тебе. Сам раза 3 на разных машинах сталкивался с этим!

А не подскажите, что лучше выбрать из вот этого списка (по качеству):

мы с ТОНом покупали оигинал что-то около 1000 р

Цитата: (bvik @ 2.4.2010, 9:56) мы с ТОНом покупали оигинал что-то около 1000 р

Щас оригинал стоит 1170 руб. с максимальным сроком поставки (16 дней).
А вы брали новый оригинальный, т.н. "фильтр тонкой очитски" с каталожным номером 23300-28040 или 23300-28030?
А почему не взяли какой-нибудь из аналогов, ведь ценник отличается значительно - в 1,5 - 2 раза?


Выбрал всё-таки сакуру. Зато за штуцер заказал и топливный и угольный салонник и воздушный. Нравится мне этот exist!

народ подскажите, как снять полностью сидение, чтоб добраться до лючка. у меня комплектация такая что сидения не откидывыаются. просто не охото направляющие откручивать, может какая хитрость японская есть)))

Цитата: (evgen85 @ 30.4.2010, 16:15) у меня комплектация такая что сидения не откидывыаются.

первый раз о таком слышу. От другой машины что ли?
Без снятия, вряд ли получится.

Взять и дернуть вверх сиденьку )

Цитата: (РОМЕО @ 30.4.2010, 16:51) первый раз о таком слышу. От другой машины что ли? Без снятия, вряд ли получится.

да вот нашел на свою голову((( , но ни че нормально только еще и дворника нет с зади с этим проблемы бывают

Когда я менял топливный, я не снимал никакое сидение, ковер подворачивал

Цитата: (Masel @ 4.5.2010, 12:41) Когда я менял топливный, я не снимал никакое сидение, ковер подворачивал

ты не понял у него заднее сиденье нетрансформируемо, тобишь сидушка мертво прикреплена к кузову,вот такая комплектация есть

Цитата: (Валера @ 4.5.2010, 10:12) ты не понял у него заднее сиденье нетрансформируемо, тобишь сидушка мертво прикреплена к кузову,вот такая комплектация есть

Первый раз слышу, что есть ОПЫ с нетрансформируемыми сидениями.
Я ничего не снимал - просто откидывал заднюю сидушку вперед и как Masel подворачивал обивку.

Как же он грузы возит - УЖОС!

Наверное модификация для такси или служебное авто, там грузы не нужно возить, зато дешево и надежно.

Я бы первым делом поставил дворник, интересная тема для практических занятий

А ведь реально в каталоге два сидения, дубовое и как у всех

ссылка

задние спинки ложатся но получается не ровный пол, так что длинномеры входят. дворние мне кажется сложновато будет ппоставить. да и привыкаешь без него, как-будто взади трое сидят, только по боковым смотишь зеркалам))

Заменил вчера топливный фильтр!
В общем чувствуется на всех режимах, но ОСОБЕННО на скоростях выше 100 = Двигатель стал ЗАМЕТНО ЛЕГКЕ/ТИШЕ работать, идёт на разгон намного легче, разогнал до 145 (и то только потому что дорога кончилась), и не почувствовал что машина этому как-то сопротивлялось. До замены всё что выше 120 воспринималось машиной как насилие, сейчас ей ЯВНО это стало нравиться!!
Большое спасибо AndyTax - всё делалось по его фото/тексто инструкции. Никакой разницы кроме одного вместо двух шлангов нет.
Колечко уплотнительное, которое тут кто-то настоятельно советовал в обязательном порядке поменять я купил, но когда разобрал не понял зачем его менять, но поменял раз купил!
Самое муторное в операции убрать пыль/грязь/землю с крышки и возле крышки топливного фильтра (всю грязь что открывается взору как снимаешь лючёк). Я прям мечтал о хоть каком-нибудь пылесосе. Но за его не имением пришлось израсходовать кучу влажных тряпок. После того как эта грязь удалена можно смело открывать и вынимать топливный фильтр. А там минут 15 на все манипуляции! Всё как описал AndyTax!!! Прям молодец человек!!
А результат конечно же положительный, учитывая что пробег у меня 174 тыщи, и фильтр судя по всему менялся впервые!
Ещё: менял на полный бак, снимал клему, открывал бензобак и никаких проблем нет, кроме того что когда первый раз заводил тормозила, завелась со второго раза.
Лючёк находится ни справа ни слева а посередине!, Никакого герметика чтоб обратно прикрепить лючёк не обязательно - легко садится обратно на то что есть.
Вот!

Наконец добрался до дачи а значит до пилы и распилил свой старый топливный фильтр, который я менял на 174 тыщ пробега и походу я был первый кто его менял, вот фоты (не совсем с фокусом получилось -на телефон фотал):
ссылка
ссылка

Конструкция снаружи выглядит намного хитрее, а после распилки видно что ничего хитрого в фильтре и нет... просто бумага, чёрная от шлака бумага..