УРА!!! Можете поздравить меня с запуском ДВИЖКА!!! Завелся с полпинка. Даже не ожидал такого легкого запуска.
Ниже Скайповская болтовня про это.

Цитата: (party)(party)(party) Я сегодня машину завел после капиталки. Завелась с полпина. До ремонта так хорошо не заводилась. Я сам в шоке . На радостях было приговорено 2,5 л. пивасика. [23:01:12] Семакин Вячеслав Михайлович: -)))) ПОЗДРАВЛЯЮ вас))!! [23:01:44] Семакин Вячеслав Михайлович: ТОСТ : (читать голосом МИХАЛЫЧА) НУ за стабильную РАБОТУ!! [23:02:58] Dmitry Moskaluk: поздравляю!!! [23:03:06] Dmitry Moskaluk: [23:06:10] wadimen: Глубокий паклон!!! [23:06:57] Dmitry Moskaluk: ты молодец! Настоящий ХОЗЯИН [23:09:07] Dmitry Moskaluk: считай полностью новый двигатель, коленвал только старый остался Будет ездить и ездить машинка! [23:09:09] wadimen: Кстате Обороты так быстро никогда не падали. Когда завел, были 1600 но через мин5 прогрелась до 45 С и обороты упали до 900 и падали еще ниже, но при прогреве до 50 С я ее заглушил. Так требует технология обкатки. [23:10:14] Dmitry Moskaluk: у меня они так и падают, минут 5 поработает, до 1000 падают, как раз когда докуришь, уже 800, можно ехать [23:10:58] Семакин Вячеслав Михайлович: есь кто с новосиба?) [23:11:04] wadimen: Да вот еще. На полностью чистый движок влил 5л масла и только mjkmrj до верхней ризки хватило

Столько масла оставалось в поддоне после полного слива.
ссылка

Костя ты еще легко отделался, я в феврале только мечтал увидеть этот отвалившийся кусок на шкиву. А так как я это не заметил, то помимо нового шкива и переднего сальника, пришлось менять еще и десять клапанов, новую шпонку и производить работу отсюда вытекающую, плюс еще мелкий ремонтдеталей которые были повреждены незначительно. А тебе просто нужен новый шкив (я брал новый так как на разборах за него просили 2800-3500, а новый мне достался за 3600 и мне привезли шкив нового образца с четырьмя спицами ,облегченный) ипередний сальник и твоя проблемма решена. А насчет того от чего ломается шкив, а у меня кусок велетел один в один с твоим, только он действительно вылетел, т.к. я его не нашел, то сколько людей столько и мнений, хотя многие сходятся к мысли что это усталость металла и наш суровый климат. Но сейчас вижу закономерность что ломаютя шкивы только у тех кто их снимал и обычно ломается после первой устанвоки. Ищи новый шкив у вас в городе должен быть, да запчасти у вас дешевле намного,и удачи тебе. P.S. Не вздумай ставить старый шкив зведу коленвала провернет.

Жесть!!!

WadiMen
поздравляю

присоединяюсь к поздравлениям

Народ, совет нужен.
Есть Королла 1996 года с 5A-FE. Померяли компрессию сегодня - 9-7-11-10. Двиг любит масло. Жрет его многа, примерно 0.5 л. на 1000 км. Вопрос. Раскоксовка поможет? Или не маяться дурью и готовить к трепанации?

Цитата: (Alexxxz @ 30.10.2010, 15:28) Народ, совет нужен. Есть Королла 1996 года с 5A-FE. Померяли компрессию сегодня - 9-7-11-10. Двиг любит масло. Жрет его многа, примерно 0.5 л. на 1000 км. Вопрос. Раскоксовка поможет? Или не маяться дурью и готовить к трепанации?

начинай читать с 800 поста ссылка

Цитата: (WadiMen @ 30.10.2010, 16:09) начинай читать с 800 поста ссылка

Почитал. Опечалился.
Я как раз Wynns залил час назад. Залил, пришел в интернете почитать, увидел твой пост, начал с 800-го и опечалился. Ладно. Отступать некуда. А план дальнейших действий ясен.

Wynns-промывка для инжекторов уж больно мне напомнила клей для пластиковых сборных моделей. Увлекался в свое время сборкой. Прямо очень напомнила. Даже тактильные ощущения такие же. Дурят нашего брата!
Химики, думаю такие здесь есть, сейчас правильное название озвучат, уверен.

Второй момент. Рассухариватель клапанов и съемник маслосъемных колпачков где-то в продаже доступны? Если нет, прошу о примерной схеме и принципе работы девайса. Могу и сам смастерить если чего.

Присоединяюсь к поздравлениям!
а по поводу масла в поддоне после слива - так после слива, как бы это сказать та по культурней, .. в общем шлангом отсысывают как пылесосом и всё - проблем нет!

Alexxxz
Нет ну во-первых тут была залита не раскаксовка а промывка инжектров, которая по технологии должна быть эдаким чистящим топливом! А раскаксовка всё-таки это не топливо а растворитель, который заливается в заглушенный двигатель.
Во-вторых наврятли в интрукции написанно "замочить на 3 дня"!
Надо сделать всё по инструкции и худшее что случится - ничего не случится!
А так даже по фотам WadiMen-a видно что растворение какое-то произошло, а это хорошо, главое так на долго не оставлять. У ЛАВР-а в инструкции раскаксовка идёт 1 час, а так же если вам это удобно можно увеличить время экспозиции до 12 часов.

Цитата: (ArS @ 30.10.2010, 17:14) Alexxxz Нет ну во-первых тут была залита не раскаксовка а промывка инжектров, которая по технологии должна быть эдаким чистящим топливом! А раскаксовка всё-таки это не топливо а растворитель, который заливается в заглушенный двигатель. Во-вторых наврятли в интрукции написанно "замочить на 3 дня"! Надо сделать всё по инструкции и худшее что случится - ничего не случится! А так даже по фотам WadiMen-a видно что растворение какое-то произошло, а это хорошо, главое так на долго не оставлять. У ЛАВР-а в инструкции раскаксовка идёт 1 час, а так же если вам это удобно можно увеличить время экспозиции до 12 часов.

Ну, если оставить в стороне чудесные псевдонаучные слова, типа "раскоксовка", то остается рассматривать весь процесс с точки зрения сугубо научной. Как и делаю, собственно. А по существу получается, что суть проблемы в образовании негорючих отложений на рабочих деталях двигателя с изменением, как следствие, в меньшую сторону диаметров цилиндрических отверстий вплоть до их закупоривания при малых диаметрах.
Т.е., если не выпендриваться, смолы образуются на седлах клапанов и последние неплотно закрываются, в масляных отверстиях поршней и масло не поступает (либо не стекает) куда нужно. Отчего кое-где образуются масляные голодания, кое-где перегревы. Таким образом нарушается нормальная работа системы смазки двигателя.
Для ее восстановления необходимо эти смолы тупо отмыть. Самый правильный подход - разобрать двигатель на части и провести химико-механическую очистку его узлов.
Но нам всегда лень затевать такие "крупные разборки" потому мы пытаемся найти спасение в чудесной химии, венце творения современных химиков, которая избавит нас от трудоемкого процесса разборки двигателя. Как-то так. Именно потому я рассмотрел промывку инжекторов Wynns как тупой растворитель (бензин, кстати, тоже является растворителем), которым пытаюсь таким примитивным образом "совершить чудо", поддавшись на отзывы типа "а мне помогло". И чем дольше размышляю вообще над этой темой, тем больше разуверяюсь в успехе этого безнадежного мероприятия.
В одном с тобой, ArS, соглашусь - хуже уж точно не будет.
А вообще надо бы побороть лень и пойти скинуть, хотя бы, клапанную крышку, да посмотреть на то безобразие, которое творится под ней.

Ну да! Лень порадила на свет миллиарды продуктов человеческого труда!
Главное инструкцию соблюдать когда химичишь!
Мне из под клапанной крышки если я не ошибаюсь (если так называемый масленный лабиринт это есть оно, то не ошибаюсь) вышкребли кокса с тенисный мячик!

Цитата: (Alexxxz @ 30.10.2010, 12:54) Второй момент. Рассухариватель клапанов и съемник маслосъемных колпачков где-то в продаже доступны? Если нет, прошу о примерной схеме и принципе работы девайса. Могу и сам смастерить если чего.

Здесь про рассухариватель посмотри.
ссылка
там и размеры я указал.Тока в размерах чашки я цифры местами перепутал
А про съёмник колпачков WadiMen расскажет.

Цитата: (ArS @ 30.10.2010, 17:45) Мне из под клапанной крышки если я не ошибаюсь (если так называемый масленный лабиринт это есть оно, то не ошибаюсь) вышкребли кокса с тенисный мячик!

Скинул крышку клапанов. Ничего криминального. "Творога" нет, кокса нет, все естественно с масле, оттирается до блеска пальцем без усилий. Удивило, что на машине 1996-го года Тойота уже не ставила прокладку между клапанной крышкой и ГБЦ, садила уже на герметик.

Цитата: (Alexxxz @ 30.10.2010, 16:28) Народ, совет нужен. Есть Королла 1996 года с 5A-FE. Померяли компрессию сегодня - 9-7-11-10. Двиг любит масло. Жрет его многа, примерно 0.5 л. на 1000 км. Вопрос. Раскоксовка поможет? Или не маяться дурью и готовить к трепанации?

Какая раскоксовка при давлении в два раза меньше нормы? Там проблема не в маслосъемных кольцах, при залегании которых компрессия повышается, а в компрессионных, при износе которых давление в горшках падает.

Цитата: (Alexxxz @ 30.10.2010, 16:54) Второй момент. Рассухариватель клапанов и съемник маслосъемных колпачков где-то в продаже доступны? Если нет, прошу о примерной схеме и принципе работы девайса. Могу и сам смастерить если чего.

Вот на фото и рассухариватель самодельный и магазинный съемник маслосъемныъ колпачков
ссылка

Цитата: (WadiMen @ 29.10.2010, 22:16) УРА!!! Можете поздравить меня с запуском ДВИЖКА!!! Завелся с полпинка. Даже не ожидал такого легкого запуска.

ссылка

Поздравляю!, теперь ждём нормальный отчёт в котором не будет ничего лишнего,чтоб у всех была подробная инструкция по капитальному ремонту 1ZZ.

насчет расколотого шкива. я тут в четверг собрался заняться грм, а теперь опасаюсь. как сделать, чтоб у мну шкив не лопнул? запастись динамометрическим ключом?

Цитата: (Timakov @ 1.11.2010, 11:27) как сделать, чтоб у мну шкив не лопнул? запастись динамометрическим ключом?

Ну ключем таким и так надо запастись, я им все гайки подтягивал какие откручивал, и момент выставлял по мануалу. Делать, так правильно

Цитата: (Timakov @ 1.11.2010, 11:27) насчет расколотого шкива. я тут в четверг собрался заняться грм, а теперь опасаюсь. как сделать, чтоб у мну шкив не лопнул? запастись динамометрическим ключом?

Динамоключ по любому нужен будет.А шкив,я считаю,лопнул от усталости металла.Хотя......хрен знает