Ну дык круглое по овальному не долго работает

диаметр поршневого пальца бывает трех размеров, при покупке нового поршня с пальцем как можем мы быть уверенными что зазор в паре, палец и верхняя овальная втулка шатуна будет правильным?

Цитата: (30 @ 8.4.2012, 23:12) диаметр поршневого пальца бывает трех размеров, при покупке нового поршня с пальцем как можем мы быть уверенными что зазор в паре, палец и верхняя овальная втулка шатуна будет правильным?

А втулка ВГШ меняется?

да, легко.
тока ее потом разворачивать подразмер нужно, это сложная процедура, нужна чистовая развертка на 20, пролететь размер очень легко

Цитата: (Ivan66 @ 8.4.2012, 5:10) Ну дык круглое по овальному не долго работает

Меня тут посетила шальная мысль.Если после замены колец всем нам сворачивает кровь этот знаменитый овал ,так может оставить его в покое.При условии:1)удовлетворительного состояния ЦПГ. 2)наличия номинальной компрессии,что просматривается у большенства столкнувшихся с повышенным расходом масла---не менять комприссионные кольца,пусть бегают по проториным дорожкам.Менять только маслосъемные,т.к.в них вся проблема.Опытные ,что думаете?Если можно аргументировано.

У меня ОРА 2000 года, пробег 201 тысяча км., кушает масло 500-700г на 1000 км.
Денег нет совсем, хочу снять поддон, выдернуть поршня и почистить залегшие маслосъемные кольца.
Понятно что временная мера, но вопрос, получится ли без финансовых вложений ?

Цитата: (zvor @ 10.4.2012, 4:38) У меня ОРА 2000 года, пробег 201 тысяча км., кушает масло 500-700г на 1000 км. Денег нет совсем, хочу снять поддон, выдернуть поршня и почистить залегшие маслосъемные кольца. Понятно что временная мера, но вопрос, получится ли без финансовых вложений ?

Совсем без вложений не получится.1)новые прокладки,2)новое масло,3)новый антифриз, 4)маслосъемные колпачки однозначно будут мертвые,5)опять же химия для очистки.Это при условии наличия всего необходимого инструмента.
На фоне этого, стоимость новых колец погоды не делает.Если совсем с деньгами беда,пока не чего не делай,копи деньги.

Цитата: (zvor @ 10.4.2012, 11:08) У меня ОРА 2000 года, пробег 201 тысяча км., кушает масло 500-700г на 1000 км. Денег нет совсем, хочу снять поддон, выдернуть поршня и почистить залегшие маслосъемные кольца. Понятно что временная мера, но вопрос, получится ли без финансовых вложений ?

Выдернуть поршня снизу? Через колено??
Пошутил???

Цитата: (константин71 @ 10.4.2012, 12:42) Выдернуть поршня снизу? Через колено?? Пошутил???

Коленвал остается на месте, снять поддон и головку и вверх выбить поршня
На Русских машинах я так делал ( менял один поршень)

Цитата: (константин71 @ 10.4.2012, 7:12) Выдернуть поршня снизу? Через колено?? Пошутил???

А я даже сразу не понял вопроса,вернее не хватило фантазии !

Цитата: (йцукен @ 10.4.2012, 16:26) А я даже сразу не понял вопроса,вернее не хватило фантазии !

Вопрос в том, что можно ли не снимая двигателя почистить кольца ?
Снять поддон и головку, ВВЕРХ выталкнуть поршня, почистить залегшие кольца и собрать.
Масло с фильтром есть, купить только под головку прокладку, поддон на герметик.

Цитата: (zvor @ 10.4.2012, 17:08) Вопрос в том, что можно ли не снимая двигателя почистить кольца ? Снять поддон и головку, ВВЕРХ выталкнуть поршня, почистить залегшие кольца и собрать. Масло с фильтром есть, купить только под головку прокладку, поддон на герметик.

Я не вытаскивал двигатель,делал всё на месте.Но чистка колец тебе ничего не даст-надо менять.
А если уже полез так глубоко в двигатель,то резонно менять и МСК и прокладки.

Можно и не вытаскивать двигатель, но работать будет неудобно.

Нужно заменить кольца, прокладку гбц, очистить и притереть клапана, сальники клапанов, коренной, прокладку клапанной.
больше ничего не надо, причем фитешем не надо увлекатся, для говноремонта запчасти без лого тойота, прокладка автовелт сальники аджуса, и они переходят ваши новые кольца, по пути если есть косяки типа задранных вкладышей, вытянутой цепи(определьть по штоку натяжителя) менять.
нецелесообразно вваливать деньги в замену колец, это не ремонт, это необходимое техническое обслуживание.

И я добавлю! Я уверен что при расходе масла 500-700г на тысячу замена колец ничего не даст вообще! Просто поверьте! Блок - изношен! Однозначно! Если денег нет, предлагаю просто перейти на самое дешевое масло(подходящее по классификациям SAE и API) и каждую тысячу подливать по литру!

При отстутствии подъемных механизмов проще максимально разобрать двигатель, и вынуть блок отдельно от всего! Это под силу не то что мужикам.. даже самому, предварительно поддомкратив его!

У меня нет повода не верить Константину71, но я крайне удивлен такому результату! Но скорее у него частный случай. В большинстве случаев износ блока запредельный, я думаю 0030 подтвердит! Точить под ремонтные поршня или точиить и гильзовать под оригинал однозначно!

0030 извини за навязчивость,но ты не ответил на часть сообщения №1357 ,ответь пожалуйста.
И еще,на второй странице ты переделывал рассухариватель от ВАЗ 2110.Далее прошла информация (если не ошибаюсь от ТОНа),что рассухариватель от десятки отлично подходит без всяких доработок.Где истина?Просто хочу все предусмотреть.
Ну и интересно было узнать твое мнение на сообщение№1365.

Рассухариватель от 2110 отлично подходит, но! Нужно им работать очень аккуратно, чтобы тарелка рассухаривателя не задрало место посадки толкателей! И возможно что 0030 использовал немного иной рассухариватель! Я думаю, что их несколько вариантов. Могу сфотографировать и разместить фото нашего рассухаривателя.

перестал пользовася рассухаревателем, рассухариваю за 30сек, засухариваю за минуту, две.

0030 извини за навязчивость,но ты не ответил на часть сообщения №1357 ,ответь пожалуйста
я не на всех подряд кольца меняю, если износ то точить, или гильзовать.
жор масла на прежний уровень не у кого не вернулся.

Цитата: (30 @ 11.4.2012, 12:18) перестал пользовася рассухаревателем, рассухариваю за 30сек, засухариваю за минуту, две.

расскажите как вы рассухариваете?,пжалуйста

Цитата: (wwwhite @ 29.4.2012, 22:31) расскажите как вы рассухариваете?,пжалуйста

Перелистай всю тему,тут и фотки есть.