Цитата: (WadiMen @ 25.12.2012, 20:13) ссылка

Тахометр подписать забыл

Цитата: (константин71 @ 25.12.2012, 22:16) Тахометр подписать забыл

И расход за поездку.

Цитата: (WadiMen @ 25.12.2012, 19:21) И расход за поездку.

ага, и еще 200 параметров...

Цитата: (WadiMen @ 25.12.2012, 21:13) ссылка

А где взять сие чудо?простите за нескромный вопрос

Цитата: (bogdanovkarasuk @ 27.12.2012, 6:43) А где взять сие чудо?простите за нескромный вопрос

ссылка

Цитата: (WadiMen @ 1.2.2010, 22:36) Сегодня сделал попытку поменять термостат. Начну попорядку. 1. Отсоединяем АКБ. (придется работать без музыки) 2. Снимаем декоративную крышку двигателя. 3. Снимаем ремень приводов и снимаем генератор. На первый взгляд генератор невозможно вытащить без разбора половины машины. Но на самом деле там достаточно места для изъятия генера на свет божий. За ним открывается вот такая картинка. Патрубок Т-стата как на ладони 4. Откручиваем патрубок термостата (ключ на 10 накидной) и открываем его. При снятии патрубка выливается примерно 0,5 л антифриза. Затем поддев Т-стат отверткой вынимаем его наружу, при этом выливается еще порядка 3х л. Антифриза. Да совсем забыл. Я антифриз сливать не стал, а подложил под машину широкое корыто и в него все поймал. Остается только большой грушей все собрать в банку. 5. Вставляем новый термостат и собираем все в обратном порядке, но это завтра. Тетерь о новом термостате, цитата из темы « Вопрос к знатокам,чем отличается WV56TA-88 от WV56TB-88.В каталоге стоит как неоригинал.Взял ТА,не подходит.Дв-ль 1зз.» Вот сравните на фото чем отличаются родной Т-стат от WV56TA-88 Тамавского который я купил Сегодня заказал WV56TB-88 сравнивал его в магазине с родным, как два брата близнеца. Теперь разъясню почему ТА-шный не идет и даже опасен для наших 1ZZ . У ТА-шного Т-стата высота на 1 см меньше чем у ТВ, тем самым при полном открытии нижняя малая чашка (перекрывающая малый круг), не достанет до горловины малого круга и не перекроет малый круг. Вследствие чего летом двигатель не будет охлаждаться и произойдет перегрев. А вот на фото горловина этого малого круга.

Ну и как печка по прошествии времени греет после замены с 82-95 на 88-100 гр. термостата? Движок не накрылся медным тазиком? Компрессия не упала, кольца не залегли от кокса? :-)

А повышенный жор масла после этого не начался?

Слышал что повышение рабочей температуры двигателя влияет на отложение кокса на стенках. У меня вообще 1ZZ-FE на Висте 99 г.в., т.е. дорейстал, еще до замены колец и поршней с улучшенной смазкой и отводом тепла, у него по каталогу термостат стоит 76-90 гр. Я несколько лет назад заменил термостат на 82-95 гр., и может совпало, а может так термостат повлиял, но жор масла хороший начался постепенно, компрессия упала, пришлось раскоксовку делать.

Юмора не понял твоего. При чем тут термостат? На отложение кокса влияет запредельная температура мотора. И ты же сам написал, что по каталогу идут термостаты 76-90 гр, а мы ставим на 88. Твой мотор полумертвый был на Висте, вот и кончился, совпадение просто. Я меняю на зиму с 82 на 88. Летом температура мотора 82-86 гр, на зимнем 90-93 гр. В межсезонье на зимнем, было несколько раз 96 гр, срабатывал вентилятор и все. И ты хочешь сказать, что на исправном моторе 96 гр, это губительная для него температура?

vromi
Ваш сарказм, в личке, неного не понятен. Жер масла у меня наблюдался с момента покупки авто и жер был не хилый. 1,5 л/1000 км. В феврале 2010 года я заменил Т-стат, а в ноябре того же 2010 я сделал глубокую капиталку движка, с гильзовкой.
Так что закономерности в перегреве из-за горячего Т-стата и как следствие закоксовки колец я не наблюдаю.

P.S.
После капиталки пробег 60 т.км. масло на месте. Щуп с нанесенными новыми метками, как на Авенсисе. Масло на зиму 0-20 Равенол.
Летом градус выше 98 не подымается. Однажды при затяжном подъеме было 102`С. Но карлсоны справляются.
Не паникуйте, ставьте горячие Т-статы, загоняйте тепло в салон.

Никакого сарказма, просто обеспокоенность и сомнения основанные на собранной по разным сайтам информации. Спасибо за отзыв. Я рад что не повлиял термостат на жор масла. Все таки у меня движок дорейсталинговый, без доделок, а у вас послерейсталинговый.

Цитата: (vromi @ 6.1.2013, 22:58) Никакого сарказма, просто обеспокоенность и сомнения основанные на собранной по разным сайтам информации. Спасибо за отзыв. Я рад что не повлиял термостат на жор масла. Все таки у меня движок дорейсталинговый, без доделок, а у вас послерейсталинговый.

Да нет, у меня тоже дорестайленг. 2001 год. Тойота сама созналась в ошибке в поршневой и изменила диамерт и кол-во маслоотводных каналов в поршне и форму колец.
Удачи.

Цитата: (WadiMen @ 6.1.2013, 21:26) Да нет, у меня тоже дорестайленг. 2001 год. Тойота сама созналась в ошибке в поршневой и изменила диамерт и кол-во маслоотводных каналов в поршне и форму колец. Удачи.

Самый первый рейсталинг произошел в апреле 2000 года, после него стали ставить термостаты на 82-95 гр., и тогда изменили систему зажигания двигателя - изменилась клапанная крышка, исчезли свечные провода, стало 4 катушки зажигания вместо двух. Так же доработали поршневые кольца. В 2002 кажись году во время второго рестайлинга были изменены поршни двигателя - в них стало в 2 раза больше маслоотводных каналов, и сами каналы стали значительно шире (а может это и не в 2002 году было, а позже).

ссылка

У меня по каталогу бьется термостат 76-90 гр. Значит я думаю расчетная длительная температура двигателя не выше 90 градусов и уж никак не выше 96 гр, когда включаются вентиляторы. 98 гр. это уже через чур, тем более что термостат 88-100 гр. полностью откроется только при +100 гр. Зимой то ладно а вот как летом, у нас в Сибири даже жара доходит до +35 гр. Как бы не перегреть движок. А менять по сезону термостат что то не сильно охото. Кстати имейте ввиду что у датчика температуры есть погрешность показаний в несколько градусов.

Цитата: (WadiMen @ 6.1.2013, 20:37) vromi Ваш сарказм, в личке, неного не понятен. Жер масла у меня наблюдался с момента покупки авто и жер был не хилый. 1,5 л/1000 км. В феврале 2010 года я заменил Т-стат, а в ноябре того же 2010 я сделал глубокую капиталку движка, с гильзовкой. Так что закономерности в перегреве из-за горячего Т-стата и как следствие закоксовки колец я не наблюдаю. P.S. После капиталки пробег 60 т.км. масло на месте. Щуп с нанесенными новыми метками, как на Авенсисе. Масло на зиму 0-20 Равенол. Летом градус выше 98 не подымается. Однажды при затяжном подъеме было 102`С. Но карлсоны справляются. Не паникуйте, ставьте горячие Т-статы, загоняйте тепло в салон.

Можно по подробнее про щуп?

Цитата: (MotorAbakan @ 6.1.2013, 23:51) Можно по подробнее про щуп?

Метки сдвинуты вверх на 10 мм. Объем масла больше, охлаждение быстрее.

Цитата: (WadiMen @ 6.1.2013, 22:15) Метки сдвинуты вверх на 10 мм. Объем масла больше, охлаждение быстрее.

Дык когда масла много, это тоже не есть хорошо...

Цитата: (WadiMen @ 2.2.2010, 21:07) casper ну если при 100`C не замослали почему при 95 должны маслать? Датчик включения вентилятора находится в радиаторе. Т-стат полностью открыт при 95С. При этом поступает холодный тосол из радиатора. Пока радиатор до 95 не нагреется вентилятор не включится. Хотя ХЗ лето покажет, не долго и обратно перекинуть, делов на 3 часа.

Почему он полностью открыт если я правильно понял ты же поставил термостат от движка 1AZ-FSE с температурой от 88 и до 100 градусов. Т.е. полностью открыт он будет при 100 градусах!?

Цитата: (Валера @ 1.12.2010, 16:35) ещё убери салонный фильтр,будет лучше. блин а чё нельзя сделать по температуре двигателя,столько гемора. У меня стоит до -10, падает Т.двигателя, автозапуск и так далее всю ночь,хоть редко под окном оставляю но до -30 всё работает со 100% гарантией.

Если сигналку ставить по температуре двигателя то она будет заводиться чаще чем раз в 4 часа, если мороз до -35 гр и теплее а ветер не сильный, то 4 часа за глаза хватает не дать замерзнуть двигателю. Экономим бензин и меньше его мучаем холодными запусками.

Цитата: (MotorAbakan @ 6.1.2013, 21:51) Можно по подробнее про щуп?

Куда ещё подробней?
ссылка

Цитата: (WadiMen @ 6.1.2013, 20:37) vromi ..... P.S. После капиталки пробег 60 т.км. масло на месте. Щуп с нанесенными новыми метками, как на Авенсисе. Масло на зиму 0-20 Равенол. Летом градус выше 98 не подымается. Однажды при затяжном подъеме было 102`С. Но карлсоны справляются. Не паникуйте, ставьте горячие Т-статы, загоняйте тепло в салон.

Мужики а с чего вы уверены что вам Мультитроникс правильно отображает температуру антифриза? Вы проверяли его показания образцовым прибором, к примеру хотя бы промышленным ртутным градусником? Я вот недавно замерял свой датчик антифриза мультиметром так выяснилось что штатный термометр мультиметра завышает аж на 6 градусов - ссылка

Цитата: (vromi @ 7.1.2013, 14:09) Мужики а с чего вы уверены что вам Мультитроникс правильно отображает температуру антифриза? Вы проверяли его показания образцовым прибором, к примеру хотя бы промышленным ртутным градусником? Я вот недавно замерял свой датчик антифриза мультиметром так выяснилось что штатный термометр мультиметра завышает аж на 6 градусов - ссылка

Мультитроникс сам не мерит Т тосола. Он берет данные от бортового компьютера. Б/к берет данные от штатных датчиков, ну а те я думаю имеют некую точность. По крайней мере при ровно 40` включается автомат печки, при 50` гаснет синий корабль, при 70` включается прямая четвертая передача.

vromi, твои опасения не напрасны. термостатирование на высоких температурах влияет на залегание колец. но многим нужна горячая печка