Был код 25, искупал ДМРВ в спирте, промыл напором из шприца, кисточкой не стал, напор вроде как и так добрый плюс 15 минут купания. После этого два дня, значок двигателя на ходу не созерцал. Сегодня опять загорелся . Код 21.
21 - Кислородный датчик (P0135)
25 - Кислородный датчик - сигнал бедной смеси (P0171)

Чем эти ошибки отличаются? Думаю поменять топливный фильтр, цена вопроса 700р.

По моему скромному мнению, если комп говорит об ошибке кислородного датчика, то и менять надо его, а не фильтры... Лябда зонд у тебя сдох.

Обнадежил .
Хотя я чувствую после замены, приду к такому-же выводу. А тут и промывка топливной системы и замена свечей помогала.
Других симптомов кроме как изредка загорающийся иконки двигателя на панели нет. Но после промывки два дня работал исправно. А грязи на нем было много.
Что значат цифры в скобках P0135 и P0171?

Во!
Код 21 P0135 Кислородный датчик
Возможные неисправности:
1. Кислородный датчик
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления

Код 25 P0171 Кислородный датчик (сигнал бедной смеси)
Возможные неисправности:
1. Топливная магистраль (засорение форсунок, низкое давление топлива)
2. Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
3. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
4. Кислородный датчик
5. Проводка и разъемы
6. Электронный блок управления

Вот нарыл, наверно надо лямбда-зонд менять, т.к. пробег 107 тыщ, а замена пишут всяко разно необходима после 100. Там и про залегания колец и про запах, а причина одна - лямбда-зонд.
ссылка
Где он стоит и скока стоит?

Похоже я тут сам с собой разговариваю, да вот VETTER подбадривает
. Повторюсь, может кто и услышит .
1.Можно к Кислородному датчику с ямы нормально подлезть?
2. Бошевский аналог по креплению подходит?
3. Скока он стоит и где стоит (на екзисте не нашел в книге тоже )

dda вот он на тойоту вольц (1ZZ) номер: 89465-02110, GM 88971385, Meat&Doria 81022, Bosch 0 258 986 602.
ЗЫ это тот который на выпускном тракте. Подлезть с ямы можно, схему где он - набери в экзисте № и в инфо. Да, он четырехконтактный (с обогревом), аналоги надо подбирать по сопротивлению.

dda
С ямы долезть можно, стоит на выпускном коллекторе, в месте где "Штаны" переходят в одну общую трубу - перед катализатором.

2. НА сколько я знаю посадочное отверстие и резьба у них стандартизована. Единственное тебе надо его подобрать по параметрам и времени отклика.dda

dda
не знаю какая у тебя машина...
1zz после рестайла ссылка
до рестайла
ссылка

1az
ссылка

Мой случай. Съездил на диагностику в "TOYOTA-ЦЕНТР", диагнос - прочистить форсунки. Прочистил. Проделал эксперимент - бросал несколько раз машину с 60 до 160 км. в час и обратно. Вобщем издевался. После этих процедур езжу второй месяц - пока не разу чек не загорался. Желаю удачи!

На неделе при скорости на трассе в 130 км/ч загорелся «Чек Инжин» -паниковать не стал …остановил авто и снова включил «желтый двигатель» на электронном табло исчез и появился вновь на скорости 90 км/ч, аналогичная комбинация ..дальше больше 70 не еду… Мои действия: месяц назад менял свечи японские на НЖК(грешил на них , но двигатель заводится с вроде с полпинка), замена воздушного фильтра (старый вытащил такое впечатление как мешок из пылесоса с мусором вытащил, аж пыль сыпется. На следующий день после езды с «Чеком» - чистка инжекторов карбоном….после чистки двигатель как будто «спит» или «тормозит» ..на трассе дал ему просраться под 140 табло с чеком вроде нет. На сервисе конечно был перед этим развод: ты дескать братан иди на диагностику , а маслице у тебя ниже рисочки не пора ли поменять, а двигатель у тебя работает в аварийном режиме …посмотрел я на этого мастера, как на пустое место, ну вот вроде и все клиент на развод не повёлся. Сегодня чистка ДМРВ ..снял…осмотрел.. промыл просто водой из шприца самого маленького и протер полоской ветоши, а затем просушил …все поставил на место врубаю обороты не плавают как обычно..улучшилась динамика машины на ходу…чек сегодня не горел…жду что будет дальше….

Как мне обьяснили, 21 ошибка загорается и горит постоянно, при обрыве цепи кислородного датчика. Если тухнет после вкл/выкл зажигания, значит компьютер чухнул что в выхлопных газах уровень токсичности повысился более чем на 15%, .т.е. идет богатая смесь, которая в свою очередь образуется из-за того что либо искры нет либо бенза в цилиндре много.

Сегодня тоже загорелась "Чек енжин" по общему совету решил промыть ДМРВ расскажите можно ли его снять в домашних условиях для промывки? Насколько это сложно сделать? Много ли разбирать? И где он все таки находиться поподробнее можно узнать?

Belyavsky
За воздушным фильтром, сверху на воздушной трубе. Откручиваешь два шурупа и отсоединяешь разъём.

А у меня 25 ошибка вылезла (бедная смесь) после замены свечей, буду форсунки мыть и топливный фильтр менять .

Сегодня попытаюсь его снять и промыть, купил свечки и промывку инжектора на понедельник запланировал замену свечей и промывки. По результатам отпишусь.
А топливный фильтр страшновато менять чего то, оригинальный то поди трудно найти?

Снял промыл датчик ДМРВ, сделал тестовый заезд и датчик опять загорелся жду понедельника

Belyavsky
Диагностику скрепкой делал? Код ошибки какой?

Диагностику скрепкой не делал, решил в понедельник заехать в сервис на диагностику, кстати началось у меня с загоранием когда я заправил полный бак страшась повышения цены на бензин, хотя на этой заправке я заправляюсь регулярно, думаю может бензин слить нахрен? Вообще куда можно обратиться для анализа залитого бензина?

Диагностика не выявила никаких ошибок, сегодня поменял свечки, прочистил форсунки и поменял топливный фильтр, пока не загоралось лампочка, поезжу посмотрю

Ответ Belyavsky.
Каждый должен заниматься своим делом. Есть проблема - езжай к специалистам. Горит лампа - должен быть диагноз. Нет диагноза значит ездил на хреновый сервис. Специалисты исправят, дадут гарантию. Говорю о своем случае. А будешь методом "тыка" все менять - денег истратишь не меряно.
А топливные фильтры не проблема, вот менять проблемя. Они внутри бака.
Удачи!