Да что вы говорите?!?! И каким же образом? Неужели меняется стехиометрия, в цилиндры начинает нагнетаться больше воздуха (и зачем только люди придумали турбонаддув?), а программа СУД перенастраивается на большую производительность форсунок?

Валер, плюс миллион!!! Особенно бесит, когда люди обвешивают машину всей этой мишурой, даже не понимая зачем это и как это должно работать. Типа, чтобы было не хуже чем у патсанов!
Поставил фильтр - плюс 10 % мощности!
Поставил брызговики спарко - еще плюс 15%
Поставил банку диаметром с тарелку - еще наверно 20 % прибавится

VETTER, я убеждать не собираюсь... почитай про нулевики и поймешь для чего их ставят и что они дают...

Валера, да не все выхлопы пердят... этож тазы на ремусах за 2т.р. так ездят...
у знакомого на витце 1.3 стоит похожая банка (как по ссылке) - звук очень приятный и не громкий... да и 92-94дб - это не много

Хорошо. Все равно убедить не получится. Я, на минуточку, пару десятков лет отдал автоспорту, в том числе и механиком гоночной команды. Поэтому о том, что прибавляет мощности двигателю автомобиля, и каким образом, а что не прибавляет и почему, мне читать не надо... Я об этом сам могу написать достаточно.

Касательно фильтров с уменьшенным сопротивлением - если вы форсируете ваш двигатель до такой степени, что в какой-то момент штатная система впуска уже не может обеспечить наполнение цилиндров, допустимо и желательно 1. изменить конфигурацию системы и 2. установить фильтр уменьшенного сопротивления. О том, что системы впрыска и выпуска ОГ к этому моменту уже должны быть переделаны, я не говорю. Кроме того ,гораздо проще и дешевле использовать обычный фильтр, только большей площади. В спорте "нулевики" с пропиткой используют больше по причине того, что, они не боятся влаги при дождевых гонках, а вот тот факт, что они фильтруют хреново, никого не волнуют, все равно мотор через гонку перебираются.
Писать о прибавке мощности при установке такого фильтра в штатную систему впуска на стоковом моторе может либо человек, ничего не понимающий в устройстве ДВС, либо работник отдела маркетинга и рекламы продавца этих фильтров.

Vlad1g Ничего личного!

Vlad1g
Скажи честно чего ты хочешь ,мощности -ну что такое 10%,или чтоб была красивая деталь сзади, но ведь не смотрится она не только на ОПАх да и на многих других машинах. Если умеешь водить то и без этой дропердонки можно сделать кого угодно. Так что подумай хорошенько а надо тебе это. Пойми многие на дороге и здесь присутствующие будут только смеятся. Эсли у тебя мшина затюнингована под СПОРТ тогда я тупо извиняюсь и желаю удачи, а мощность всетаки другими способами увеличивают. сечас у тебя 136 кобыл а будет 149,6 почти ОПА 2,0 D-4(152)

Парни, спорить бесполезно, все равно каждый при своем останется.

По мне, все эти прибамбасы - чисто развод на бабки, есть более эффективные способы потратить эти деньги. Ставить "нулевики", бидоны, выносить тахометры, инсталировать турбины, интеркуллеры и пр. на наши машинки просто глупо и "аляповато"(если кого обидел - извените).

Серъезный тюнинг требует больших денежных и самое главное умственных средств и его большая часть незаметна внешне. Ездит у нас по городу пара ECHO (на базе Платц) - вот это серьезный подход к доработке несерьезного автомобиля, фиг догонишь. Но там тойотовские инженеры бошки ломали, а не парни возомнившие себя "Экс-Зибитами" и "Чипами Фузами" из соседнего гаража.

Все ИМХО

уговорили

Валера, я и не собирался делать из опы "спорт"-кар для покатушек буду брать себе daihatsu yrv turbo куда уж точно воткну нулевик и выбью каталик + ещё много чего (буст контроллер с поднятием буста до 0.8-0.9, рсмку и тд и тп))... но не на опу)) просто банка та понравилась
а нулевик на опу... хз... 1. дорого 2. чистить каждые 5000км...

Я тоже абсолютный несторонник всякого рода псевдотюнинга. Но я двумя руками за тюнинг внешний, чисто эстетический. Вот к пимеру сегодня видел Опачку со спаренными выхлопными трубами по центру, под номером. Смотрится ОБАЛДЕННО. И никакого псевдопрямотока.

тож видел,сразу видно что работа сделана в комплексе с хорошим дизайном. Да что далеко ходить у нас была такая у ора 2002 в тюнинге порыться итам фотки его тачки.

вот ссылка

для наших двигателей есть установочные киты, как компрессоры так и турбины, но все равно больше 0.3 кг нет смысла вдувать.

юрв как кирпич, и клиренс как у нивы, проще чтонить спортивное взять.

кстате наклейки тоже мощность повышают, но не много, зависит от надписи 01-05 коней.

две трубы по краям тоже красиво будет

+1
я тут случайно селику обогнал, так она вся в тюнинге была сзади спойлер Ф1+ прямоток. Но видимо мотор у неё был 1ZZ 145сил (когда новый) а у меня 135, но посвежее. Со светофора я от него уехал !!! А на следующем специально стартовал позже, разглядывал его, так он бухтел своим прямотоком и прочим тюнингом и ни куда не делся, расстояние между нами не увеличивалось.
Конечно в поворотах я бы отстал, но в целом ОПА порадовала.

Мне кажется что Опе обвес (она и так низкая) и тюнинг двигателя не нужен, а вот звук прокачать можно, неонку поставить и литье красивое!!!!

за неонку ГАЙцы выи*ут

литьё белое большое бы поставил, и пороги боковые.. а зад и перед неторнутым надо оставлять, и так цепляюсь везде..
ну и спойлер бы, но без выреза посередине, а вот движок пусть будет базовым..

У нас в Гусиноозерске Республика Бурятия гайцам пока ваще пофигу да и неонки сейчас ProSportовские с пультами идут выключил когда надо как телевизор кароче и no problem!!!!

зависит от крутизны, толщины и веса наклейки

самое главное забыли количество.

Интересная штучка , это с фото отчета Московского слета ОПАводов. Если кто такие юзает, отпишите. Где такую купить мона?

ОООО!!! НАш!!!! Северный......