Озаботился заменой тормозной жидкости, так как шутки с тормозами плохи.
А началось все с того, что стал загораться "чек" тормозов. Кто-то здесь говорил, что это типа подсказка от машины, что буксовать плохо. Да ни фига! Индикатор действительно загорается при резком старте, но не от пробуксовок, а от того что тормозуха раскачивается в бачке и срабатывает индикатор низкого уровня оной. В чем собс-но убедился открыв капот и обратив внимание на min-уровень жидкости. Вычитал в мануле что нужна DOT-4, а на крышке бачка (резиновая такая) выбито что DOT-3 с предупреждением о том, что только ее.
Никто не знает, чем они отличаются друг от друга эти DOT-3 и DOT-4? Я подлил DOT-4, понимаю, что это все спирты и разницы нет, но все равно "очкую". В связи с чем решил целиком заменить тормозуху, чтобы точно знать что у меня там. Да и пробег 73000, пора менять думаю.
Т.о. 2 вопроса - DOT-3 или DOT-4, какая разница? и Как прокачивать тормозную систему/заменять жидкость?

С жидкостями разобрался. Со штуцерами передних тормозов тоже. А как с задними?

В ПОИСК!

РОМЕО
Не злись. Поиск облазил. Про передние тормоза понятно где штуцера, а вот про задние, что-то никто не признается...
Про жижи тоже понятно. Мои догадки, основанные на элементарных знаниях химии, оправдались.

Alexxxz
Алексей если сомневаешся не надо делать самому доверь это дело специалистам, ведь в начале ты написал- ЭТО ТОРМОЗА.

А в чём проблемма с задними, прокачиваются как обычно без всяких проблемм как и спереди

Валера
Да я не сомневаюсь. Просто у меня нет смотровой ямы, а к задним колесам, думаю, по-другому не подберешься. Поэтому и хотелось бы знать чего следует ожидать и какие действия предпринимать. Буду мутить эстакаду, закатывать на нее машину и уже там крутить штуцера. А вдруг я ошибаюсь и можно как-то подлезть? В общем я ничего не боюсь в отношении своего автомобиля и все делаю сам. Правда проверка ходовки на стенде и проточка предних тормозных дисков выполнялись не мной. :-)

Pavka
Как именно? :-) Где там штуцер? Барабан тормозной открывать надо?

Барабан вскрывать не надо, но яма или подьёмник нужен, по другому не подлезть. Других сложностей нет

Alexxxz
Не забивай себе голову!
Прокачка т.системы дело не сложное, но в то же время геморное.
Вдвоём качать гемор, а одному - тем более. И не факт, что НЕ завоздушишь, потом - снова-здорова.
В сервисе 500руб, и голова не болит.

Pavka
Ну вот! Теперь ясно, что когда под нее лягу, тогда и видно все будет. А то мой прежний опыт - ТАЗ-2107 был очень мутарным в этом отношении, приходилось вскрывать барабан, а тот постоянно загаженный и слегка ржавый и плохо снимается.
Я верил, верю и буду верить в тоёту! :-)

РОМЕО
У меня сейчас такая ситуация, что 500 р. мне совсем не лишние. :-(
Так что буду сам делать при первом появлении признаков вскипания тормозухи или при появлении лишних 300-400 рублей на тормозуху.

Поставлю 4 баночки с трубками под штуцера, поставлю жену с бутылочкой у бачка. Сначала все сольем, потом зальем новое, закручу штуцера, когда с них тормозуха польется. Потом по одному буду откручивать а жену попрошу качать, когда пузыриться со штуцера перестанет, прокачан канал. И так все четыре. Правда с заглушенным двигателем качать педаль будет тяжело, жена у меня хрупкого телосложения, но могу и отца попросить. :-)
Справимся, не Боги горшки обжигают.

Ну, во-первых, 4 баночки - это лишнее, достаточно и одной.
Во-вторых, не факт, что когда перестанет пузыриться - уже канал прокачан.
В третьих, жену к этому делу не подключай, тем более, если она хрупкая - затрахается мама не горюй.

Ну ждать пока тормозуха вскипит - не стоит.
Какая ситуация бы не была, жизнь - чуть дороже 400руб.

4 банки - это на слив, чтоб все сразу - быстрее. С другой стороны несчастный литр тормозухи и так быстро стечет через 1 штуцер. Ты прав.

Про факт-не факт - в 90 процентах случаев это именно это и означает. но все равно нужно проверять потом на ходовых испытаниях в безопасном месте. Пара пузыриков, думаю, выйдут затем в бачок, если останутся.

:-)

Можно подумать автослесари владеют каким-то ноухау или высокой технологией замены ТЖ...

Есть еще такой нюанс - модулятор абс тоже надо прокачивать, а вот как - не знаю. вроде как прокачка должна делаться так - накачиваем педалью давление, оставляем нажатой педать, вкл. зажигание, открываем штуцер, оттуда стекает, закрываем, выкл. зажигание, снова накачиваем и т.д. за достоверность не ручаюсь

kolega
Хм... А какой штуцер, любой? Там же 4 канала и они независимые должны быть друг от друга - следовательно система клапанов. Я так думаю.

Когда купил Опу ещё совсем ничего не понимал и поэтому поехал в сервис для смены всех жидкостей , включая тормозуху. Процесс замены тормозухи меня интересовал больше всего (из-за наличия АВС). Ничего особенного я не увидел: выкачали шприцом из бачка старую жидкость, залили новую и стали поочерёдно с каждого колеса прокачивать. Зажигание не включали это точно.

Выкопал на бескрайних просторах сети:
Прокачивать нужно начиная с заднего левого колеса, т.е. с колеса, магистраль которого наиболее длинная и переходить на колеса с более короткими магистралями. Затем, рекомендуют не сливать сначала старую жидкость целиком, а откачать старую из бачка шприцем, залить новую и начинать прокачку колес по очереди пока не польётся новая жидкость, добавляя оную в бачок по мере необходимости. При этом советуют делать это при заведенном двигателе чтобы легче было качать педалью тормоза.

Как ваше мнение, почтенные гуру форума?

Не обязательно,на домкрате снимается заднее колесо и штуцер для прокачки хорошо виден.

Ну и я че нибудь добавлю, начинают прокачивать с более длинной магистрали (заднее левое) вот только потом надо идти на перед по диагонали (переднее правое), т.к. тормоза у нас двухконтурные и работают по диагонали. На трубочку для слива тормозухи лучше вставить прозрачную трубочку (можно стеклянную) тогда старую и новую жидкость видно очень. Прокачивать можно одному для чего нужно чем нибудь заменить родную крышку на главном тормозном и в эту заменённую крышку врезать сосок от бескамерки и тогда - откачиваешь старую жидкость шприцем, заливаешь полный бачек новой жидкости, качнул пару раз насосом и идёшь к колесу откручиваешь штуцер и смотри на трубочку (внимательно) как пошла светлая то все переходишь к другому колесу. Да насосом приходится периодически подкачивать