Приветствую всех.

В одно прекрасное утро два года назад у меня не завелась машина. Итог сгорел бензонасос, весь фильтр грубой очистки был облеплен тем, что раньше было на стенках бензобака внутри. А причина стала присадка, которую я месяца два до этого заливал для прочистки форсунок и топливной системы. Так что прежде чем лить что-то в бак - задумайтесь, что будет:) Был заменен фильтр грубой очистки (от Ваз 10-ки), топливный насос (от нее же), фильтр тонкой очистки (оригинал). Заводится - плохо. Супер мастера сказали - обратный клапан. Куплен - проблема не решена. Полез сам - так вот причина оказалась в резиновых уплотняющих колечках. Подходят только оригинал, на рынке есть кое-что, но не бензостойкие. Заменил - стала заводится без проблем. В конце концов мне пришлось заменить бак, т.к. он начал ржаветь и ничего с ним не сделаешь, бензин был коричневого цвета:( Купил новый фильтр тонкой очистки (аналог - производителя не помню). Заменил все сам. Плохо заводится. Мучился два дня, поставил старый фильтр тонкой очистки - заводится. Потом выяснил методом затыкания всех дырок в фильтре и силой своего дыхания, что фильтр пропускает по шву пайки. Кстати куплен на existe, но принять его как бракованный отказались, т.к. нужен акт, который мне никто у нас не даст, тем более я все делал сам. Вообще я понял одно, если машина плохо заводится, это не значит форсунки, а определить можно очень легко, что это не они. Вечером ставите машину в гараж, утром снимаете бензопровод с фильтра, так вот если с него не полилось хорошей струей топливо, значит ищите причину внутри бензобака, давление никуда не должно уйти. Т.к. потом при заводке, пока оно не наберется - машина не заведется. Обращайтся внимание на звук работы насоса, он должен быть постоянный и монотонный. Если это не так - меняйтся. У меня так было, пришлось менять второй раз и после этого я понял, что в машине есть неограниченная мощь, ну или почти:) (первый бензонасос шел родной от 10-ки - в итоге загудел, сейчас стоит бошевский, который идет для 10-ки).
Сейчас я полностью доволен мощностью машины, только подвеску начал модернизировать, но это уже другая история....
Разница 92 и 95 теперь чувствуется капитально, лью 95 и добавляю Кастрол ТБЕ.
После устранения всех проблем в бензосистеме при поездке на море, около 1200 км, расход оказался очень приятным - 6,6л/100км, крейсерская скорость 127км/ч, ночью 150-160км/ч, временами медленее, климат включен постоянно, кик-даунами не пришлось воспользоваться, мощности хватало и так:)

Может кому поможет мой печальный опыт, который я кратко изложил

Цитата: (voodoo @ 7.8.2010, 19:55) В одно прекрасное утро два года назад у меня не завелась машина. Итог сгорел бензонасос, весь фильтр грубой очистки был облеплен тем, что раньше было на стенках бензобака внутри. А причина стала присадка, которую я месяца два до этого заливал для прочистки форсунок и топливной системы. Так что прежде чем лить что-то в бак - задумайтесь, что будет:)

Дружище,коль уж рассекретил инф-цию,давай-ка поподробней.
Во первых,что-за присадка.
Во вторых,не понял ,что всё-таки она смыла,покрытие что-ли какое-то.(блин,я думал там голый метал)
Ну и про два месяца.Ты что,два месяца выкатывал эту жижу,ни разу не заправившись?

Цитата: (фат @ 8.8.2010, 11:41) Дружище,коль уж рассекретил инф-цию,давай-ка поподробней. Во первых,что-за присадка. Во вторых,не понял ,что всё-таки она смыла,покрытие что-ли какое-то.(блин,я думал там голый метал) Ну и про два месяца.Ты что,два месяца выкатывал эту жижу,ни разу не заправившись?

Неоднократно уже писалось, что все эти присадки нельзя лить в бак пробежных машин. эти присадки для очистки форсунок растворяют всю грязь, которая копилась в баке и топливной системе годами и направляют её прямо в бензонасос. В итоге большая часть забивает фильтр, а некоторое количество хорошо растворимых частиц грязи может попасть и на форсунки...
На сайте toyota-club.net есть статья (с картинками) как кастрол ТБЕ убила ТНВД на паджеро с движком GDI.

Цитата: (sega66 @ 8.8.2010, 15:17) Неоднократно уже писалось, что все эти присадки нельзя лить в бак пробежных машин. эти присадки для очистки форсунок растворяют всю грязь, которая копилась в баке и топливной системе годами и направляют её прямо в бензонасос. В итоге большая часть забивает фильтр, а некоторое количество хорошо растворимых частиц грязи может попасть и на форсунки... На сайте toyota-club.net есть статья (с картинками) как кастрол ТБЕ убила ТНВД на паджеро с движком GDI.

Да ни фига в этой статье нет кроме громкого названия, фото ни о чем и ничего не сказано и не показано как ТБЕ убил движок. (Зря на собачку наговаривают) Скорее всего движок там умер от чего-то другого.

Я три года лил ТБЕ на ОПЕ и третий год лью на Авенсисе - чистота и порядок.

Цитата: (voodoo @ 7.8.2010, 21:55) Итог сгорел бензонасос, весь фильтр грубой очистки ... А причина стала присадка, ....... Сейчас я полностью доволен мощностью машины..... лью 95 и добавляю Кастрол ТБЕ.

Pipec !!! Может ну их на... эти присадки???

Прошу правильно меня понять, я не пытаюсь убедить кого-то в полезности ТБЕ, но во всяком случае и вреда от него нет.
Это говорит и тот факт, что это единственное средство такого рода, которое продает официальный дилер Тойоты (во всяком случае в Тойота-центре в Красноярске).

Цитата: (КАН24 @ 9.8.2010, 9:18) Прошу правильно меня понять, я не пытаюсь убедить кого-то в полезности ТБЕ, но во всяком случае и вреда от него нет. Это говорит и тот факт, что это единственное средство такого рода, которое продает официальный дилер Тойоты (во всяком случае в Тойота-центре в Красноярске).

Хорошо если есть возможность купить ТВЕ у официального дилера, где велика вероятность купить именно то, что написано на этикетке. а то в россии часто можно купить всякую гадость под видом продукции известного бренда. причем нарваться можно и в крупных магазинах.

Цитата: (voodoo @ 7.8.2010, 19:55) А причина стала присадка, которую я месяца два до этого заливал для прочистки форсунок и топливной системы. лью 95 и добавляю Кастрол ТБЕ.

Не уловил логику. Зачем после всего этого триллера, опять лить ТБЕ ?

Цитата: (РОМЕО @ 9.8.2010, 19:20) Не уловил логику. Зачем после всего этого триллера, опять лить ТБЕ ?

ТБЕ якобы улучшает физико-химические свойства бензина, особенно российского...
В первый раз он залил чистящую присадку, а не ТБЕ

Цитата: (sega66 @ 9.8.2010, 20:26) ТБЕ якобы улучшает физико-химические свойства бензина, особенно российского... В первый раз он залил чистящую присадку, а не ТБЕ

Не смеши меня брат.
Какие физико-химические....?

Это такая же очищающая присадка, ничем не отличающаяся от других.
ссылка

Цитата: (РОМЕО @ 10.8.2010, 0:01) Не смеши меня брат. Какие физико-химические....? Это такая же очищающая присадка, ничем не отличающаяся от других. ссылка

+100 ничего кроме разжижения грязи и расслоения ее, эти присадки не дают.

Тут недавно с Raff из Самары по скайпу разговаривали, он про какието таблетки в бак расказал. Пробовал их на межгороде и получил экономию горючки и прыти больше стало. Надо у него подробнее выведать что за гадость, с чем ее едят и как называется.

Цитата: (РОМЕО @ 9.8.2010, 17:20) Не уловил логику. Зачем после всего этого триллера, опять лить ТБЕ ?

Логика очень простая - тогда я хотел сэкономить на прочистке форсунок, топливную систему никогда не чистил, фильтры не менял, да и бог его знает, что там было в баке. Залил "очиститель форсунок" Liqui Moly. Залил, вроде машина поехала, но не надолго:( и все накрылось. Потом когда промыли бак, а он начал ржаветь, начал лить ТВЕ, т.к. он связывает воду в бензине, а она там есть:( Бак поменял, форсунки почистил... теперь лью "хороший" 95 и ТБЕ, чтоб не засрать все снова.
Вот и вся логика

Цитата: (РОМЕО @ 9.8.2010, 16:20) Не уловил логику. Зачем после всего этого триллера, опять лить ТБЕ ?

РОМЕО!
Так логика именно в той ссылке, которую ты привел, вот цитата оттуда:
"... Следует соблюдать осторожность при использовании присадки в автомобилях с сильно загрязненной топливной системой в редких случаях имеет смысл сначала промыть всю систему, включая топливный бак, заменить топливный фильтр и после этого постоянно использовать ТВЕ. Присадка легко справляется с нагаром, образующимся в камере сгорания и на клапанах. Это реально продляет ресурс двигателя и помогает избежать таких неприятных неисправностей двигателя, как прогар клапана или днища поршня...." и т.д.

Логика в том, что его надо использовать как профилактическое средство, в силу низкого качества нашего бензина. И повторюсь еще раз это единственное средство, которое продает и рекомендует официальный дилер.

Как говорит реклама: "Не все йогурты одинаково полезны"

имхо, ТБЕ не лекарство а профилактика.
я лить перестал, потому, то лью Лукойл-92 экто и он по сути идет сразу ТБЕ подобной присадкой.
ссылка в конце есть очень существенное ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !

да чё вы докопались до этих присадок,кто хочет лить -пусть льёт, кто не хочет- соответственно.
Это то же что и про масло.

Цитата: (WadiMen @ 10.8.2010, 1:13) про какието таблетки в бак расказал. Пробовал их на межгороде и получил экономию горючки и прыти больше стало.

Нафталин, только потом эта прыть и экономия боком вылезут.

Цитата: (megapazl @ 10.8.2010, 7:09) имхо, ТБЕ не лекарство а профилактика. я лить перестал, потому, то лью Лукойл-92 экто и он по сути идет сразу ТБЕ подобной присадкой. ссылка в конце есть очень существенное ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !

Совершенно верно!
А там где ЭКТЫ нет приходится добавлять.

Вот и я летом словил странный глюк, который пока вылечить не удаётся. Так же залил очиститель инжектора (Лавр) в бак .Проехал 200 км по межгороду и ночью этого дня не завёлся с первого раза. До этого я иногда подливар HIGEAR в бак и делал промывку с помощью пластиковой бутылки и винса и того же лавра для промывки на установках. Всё было отлично и чисто как показало снятие форсунок (до глюка). А тут такой эффект: на холодную утром заводится сразу, а на горячую только со второго раза после паузы в пару тройку секунд. Как будто давление накачивает. Но почему на холодную сразу? Поменял фильтр в баке, хотя и так регулярно, резинки, свечи бензонасос (б/у), регулятор давления. А воз и ныне там... Знакомый автоэлектрик мучался подобной проблемой на тойоте, говорит помогла замена датчика положения коленвала. Какая связь между температурой и датчиком определить не могу. Не хватает физико-анженерных знаний. Вся надежда на вас други!

Заранее спасибо.

Первая мысль, это то что форсунки пропускают. На холодную много топлива надо, движок хорошо и заводится. На горячую, "ссут" форсы, поэтому чтобы завести, нужно помаслать стартером. Чтобы лишний бенз выкинуло.

А поспособствовало этому твои чудо нано жидкости, лавр и хайгир.