Извиняйте Олег правильно написал межсервисный 10000, а я перепутал с Мицу

в Новосибе Экзист есть?(132рубля у нас, в новосибе не дороже 140 будет)
я все подобные мелочи заказываю через них...
это плановые замены и спланировать их нет никаких проблем...
Mann W68/1 рекомендую

Экзист есть, и зарегестрирован я там... Спасибо, закажу опробую :-)

Уже упоминал про это, но никто никак не прокомментировал сию технологию.
Так вот, по рекомендации сервиса масло Мобил1 0W40 меняю через 11 т.км. с промежуточной заменой фильтра через 6 т.км. Обосновали свежестью двигателя и качеством масла.

Romoff , в очередной раз убеждаюсь в некомпетентности сервисменов

Genafond
А почему некомпетентность? Точно такая же технология описана в инструкции по эксплуатации российских ВАЗов маслянный фильтр через 7500, масло не помню но больше 10000 км это точно. Так что может на сервисе и правильно сказали, а вот почему так не кто не делает, это уже другой вопрос.

Очень интересная статья в мартовском ЗР "саентология масла" называется ну это для тех у кого покушивает масло, советую почитать

Женек , но у тебя же не Российский ТАЗ, и скорее всего эта инструкция писалась лет тридцать назад, под Российское масо,и фильтр тогоже срока давности

Масло Castrol SLX 5W-30 меняю через 8000 т.к. оное достаётся нахаляву в автосервисе

"Попахал" интернет но нигде не нашёл однозначный ответ на вопрос
Одинакова ли ,при рабочей температуре, вязкость масел например 5W20 и 5W50?
Если "да" то почему в двигатель 5А нужно лить SAE30 или 40 ,а в 1ZZ SAE20.

вязкость у 5в20 и 5в50 разная. число после W как раз и означает вязкость при рабочей температуре

Makey
А если из второй цифры вычтем первую то получим температуру когда масло теряет текучесть (замерзает)

это не так. зачем вводишь человека в заблуждение?

Дык тогда почему многоуважаемые оповоды льют SAE30 да 50 да ещё по рекомендации сервисов
Дело в том , что раньше я тоже так думал. Но например сдесь ссылка написано
"Класс вязкости "40" в нашем примере является так называемым "летним" классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя."
То есть ,как я понял, масло с высоким летним SAE просто сохраняет вязкость при более высокой температуре. Типа SAE20 вязкое при 100 град дальше вода ,а SAE50 при 120град ещё смазывает. А при 80 град вязкость одинаковая.

oleg73
Как раз так прочитай литературу 5в20 не рекомендовано при температуре ниже -15 а 5в50 ниже 45

мне чесно, лень распинаться...
первое число индекс низкотемпературная вязкость, можно сказать температура застывани, ели грубо
второе число индекс вязкости при рабочей температуре(~100гр).
ссылка
ссылка

Читай тут:
Определившись с качеством масла, переходите к вязкости – одной из важнейших эксплуатационных характеристик. По классификации SAE вязкость моторных масел разбита на шесть зимних (0W; 5W; 10W; 15W; 20W; 25W) и пять летних (20; 30; 40; 50; 60) классов. Всесезонные сорта носят двойное обозначение – например, 10W40. Первая цифра характеризует лишь холодный пуск и при выходе двигателя на режим на характеристики масла не влияет. Вторая оценивает смазывающую способность в рабочих условиях. Гнаться за рекордными показателями не стоит – чересчур жидкое масло создает тонкую пленку, слишком густое – плохо прокачивается по системе. К примеру, в Москве для среднефорсированного мотора вполне достаточно 5W40.

почему льют 50 не знаю, оснований для этого нет.
а 30 льют потому что эта вязкость РЕКОМЕНДОВАНА ЗАВОДОМ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ

ты это кому?

Спасибо, теперь всё понятно . Советую прочитать вторую ссылку оповодам льющим SAE40 и 50.