1. 5-ти минутка по сути - тот же керосин, не срашно 30 минут крутить ?
2. Не понял, что такое промывочный фильтр?
3. Этот пункт вообще не понял для чего, если двиг потом вообще не задействован.
.
.
9. В чем же смысл заливать керосин, если ВИНС ушел, не лучше ли тогда уж сразу керосин залить? Непонятно!
.
11. В каком смысле сливай, картер что-ли снимать?
12. Куда - промывку заливай? Масло слито! Керосин (зачем он нужен был) слит!

ЗЫ. Делал раскоксовку Лавром - эффект нулевой! Думаю в колодцы залить смесь керосина с ацетоном, только не знаю в какой пропорции. Может кто делал данную процедуру, поделитесь впечатлениями?

Ну что, никто не может сказть - не знает, или не хочет?

КИНО,двигатель какой? пробег,расход масла? что хотел добиться лавром? по-своему опыту тоже скажу, что при большом расходе ни какие лавры не помогут-мертвому припара. Только вскрытие и трепанация с чисткой камер,поршней,замена колец и мск.

garikk
Да собственно, жор масла не большой - 400-500мл на 5000км. Просто хотелось получить ответы на вопросы, которые я задал. А раскоксовку хотел сделать для профилактики. А двиг 2л - 1AZ.

от лавра толку 0 проверил, в качестве моющего средства снятого поршня.
разбирать чистить и менять кольца.

На днях контролировал масло по щупу, за пройденные 2300 съело 2/3, то есть скажем 600 г, смотрим дальше! Если на литре масла проеду больше 3 тысяч, то при следующей смене масла, снова раскоксую 48 часами!

Поглядим!

TOH
Нет смысла держать 48 часов т.к. процесс раскоксовки происходит только на горячем двиге.
На холодную - мёртвому припарка!

КИНО
Вообще Лавр очень действенная штука, но возможно ты неправильно всё сделал.
Раскоксовывают на горячем двиге, желательно на очень...

Цитату которую ты приводишь, можешь выкинуть из головы - этот метод очень опасен для наших движков. Данный метод проводился на НИВЕ, поэтому нет смысла отвечать на твои вопросы.

Пропорции смешивания ацетона с керосином 10:1.
Но учти, что в этом случае аккум убьёшь вусмерть, поэтому заряди его по-полной.
Если не сможешь завестись, накапай в горшки грамм 20 моторного масла, тогда заведёшься без проблем.

И ещё, жидкость для раскоксовки не удаляет нагар, а только размягчает его!
По сему, после процедуры надо проехаться на повышенных оборотах, не менее 30 км. иначе - деньги на ветер.
Надеюсь, не надо объяснять про замену масла и фильтра после процедуры.

ЗЫ. Это форум, а не скорая помощь для пострадавших, поэтому надо уметь ждать ответы на вопросы.
Если есть кому что сказать - обязательно откликается.
Удачи!

РОМЕО
спустя сутки с некоторых цилиндров все же полетела грязь!
Да и вообще для морального успокоения! Пока есть материальная и физическая возможность - попробую сделать её ещё раз!

выкручивай свечи, выставляй поршня в одну линию(90градусов от вмт)[color=red][/color]

Подскажите - что значит ВМТ, и в какую стороны выставлять на 90 градусов, а главное чем и за какое место? Не пинать!

ВМТ - верхняя мёртвая точка.
Выставлять - на 90 градусов от ВМТ.
Крутить за шкив коленвала в приливе блока - торцевым ключом (если не изменяет память на 22)
На шкиве есть метка коленвала в виде прорези.

Либо вывесить передние колёса и крутить, пока поршня не встанут в одну линию.

Рома,это ж не механика-не провернется коленвал так

Сори, действительно попутал - у нас же автомат!
Получается только за шкив коленвала.

Если хочешь раскоксовку сделать для профилактики, то делай, а если хочешь уменьшить расход масла, то поможет только трепанация с генеральной чисткой и заменой колец, а так в лучшем случае только
маленько компрессию повысишь, да денег со временем потеряешь кучу, потому что на одной раскоксовке не остановишься! (знаю всё по личному опыту)

согласен 100%делал раскоксовку ну а в итоге всеравно замена колец

Суть раскоксовки не в лечении жора масла, а в поддержании чистоты камеры сгорания, и не допущения залегания колец в дальнейшем.
Мы чистим зубы не для того, чтобы вылечить кариес, а чтобы не допустить его.
Если двигатель запущен, и жор масла очень большой - раскоксовка не то что остановит жор, а сделает его конским.

Я что-то поспешил с выводом! Масло ест в норме! на 3000 км 1 литр! полет нормальный! нихрена не упал жор!
Перехожу на Шелл, пусть ест дальше, так масло дешевле и канистра супер!
И Феррари на нем ездят!

а у меня ест 2 литра на 3000 (из них 2000- трасса, скорость около 110-120). масло Neste 5W50. в городе кажется меньше.... не знаю пока, что с ней правильнее будет сделать.

Timakov, самое правильное менять кольца

Привет всем Опаводам. С праздником Труда. Раскоксовка всякими там препаратами мне не помогла. Перепробовал три разных препарата. Когда вскрыл двиг, на поршнях было примерно по 2,5-3 мм нагара, мск были вообще не подвижны. Не стал я их чистить механически, а купил "1000" Кенгуру , развел напопалам с водой и поставил кипятить.с поршня всякая дрянь слазит за 10-15 минут. Двиг 1-ZZ пробег 201496км.

Timakov У тебя сильно "жидкое" масло . И если пробег больше 50 000км, то масло необходимо погуще ~ 5W40 или 10W40 (последнеее лучше на лето, не будет масленного голодания из-за сильной текучести масла в сильную жару). И это не только моё ИМХО