так что же получается, катализаторы окисляют углеводороды? Зачем? Окислять должен кислород воздуха, так энергии больше будет.

Не знаю почему ))) Занимаясь в юности и молодости картингом, 90% времени провел именно с минскими моторами. И гоняли на них и на 95-м и на 98-м ))) И если поршневая рассыпалась, всегда причиной этого был не бензин, а что-то еще... Про Восходы ничего не скажу.
Посуди сам. По сути, 92-й и 95-й бензины - это одно и то-же, последний получается из первого путем добавления присадки (например ФерРоз), повышающей сопротивление сжатию. Очевидно, гореть от этого быстрее он не станет, разве только медленнее, если присадок слишком много ))

Упорно не понимаю, к чему это? У каждой конторы "рога и копыта", рекламирующей свои чудодейственные присадки, есть горы таких табличек.

Это не секрет. Существуют возможности вообще остановить окисление масла и сделать его практически неменяемым на весь срок эксплуатации. Понятно, что появления такого масла производители не допустят

Ржунимагу Скажите пожалуйста, каким образом связаны система смазки ДВС и.... даже не знаю, что вы тут имеете в виду. Что вы называете "всасыванием топлива" ?????? Хотя-бы общее представление о системе впрыска имеете? Меняете ваше масло на волшебное, и "топливо лучше горит" ???

Можно для меня, дурака, объяснить поподробнее? Какая такая энергия в четырехтактном двигателе внутреннего сгорания высвобождается еще на этапе всасывания??? Возможности чего по "энергетике" повысятся???

Сразу вспомнился старый боян:
Есть такая жидкость...

Заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом.
Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость
восстанавливает хорошее
прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть
гидрокомпенсаторы - устраняет их стук),
заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения,
очищает свечи и устанавливает
требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС
компонент на вкладыши коленвала,
сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой,
который компенсирует износ указанных
элементов двигателя. Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах,
устраняет течи масла из-под переднего
и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет
течи в сальниках хвостовика коробки
и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления,
корзины и шумы выжимного подшипника.
Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту
кардана, восстанавливает трещины
и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор,
жидкость устраняет течи сальников
полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а так же создает
осаждения, которые превращают обычный
редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей,
жидкость проникает к тормозным дискам,
восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на
колодки и восстанавливает цепь датчика колодок,
если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам,
жидкость устраняет пробои в них и катушке.
От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает
коды ошибок, которые, возможно, возникли.
Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет
прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд
и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб
специальный платиновый слой, который выпоняет
роль каталитического нейтрализатора. Существует так же масса других
полезных свойств этой жидкости, но все их описывать
здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости - она ничего не
осаждает на фары ближнего света, но,
насколько я знаю, следующая версия жидкости, проникнув из Мотроника в блок
управления светом, будет что-то осаждать
и делать в машине ксеноновый свет. Я подожду этой версии и пока текущую
лить не буду.

Для справки: самая мощная водородная бомба когда либо созданная на земле (СССР) по энергетике составляет 10 в 15 степени грамм тротилового эквив-та.
Типа энергия солнца у вас в камере сгорания?!