Цитата: Движка 95 градусов

А как температуру движка узнаёшь???

nik555
Multitronics
ссылка

или такая игрушка есть наводишь на предмет луч лазера и через пару секунд тебе Т-двигателя.

Валера
ага вещь хоршая, только вот куда ее наводить? я думаю если с помощьюэтой штуки снять температуру с выпускного колектора, надо будет срочно машину глушить, перегрев явный покажет.

Цитата: (Женек @ 24.12.2010, 9:17) ага вещь хоршая, только вот куда ее наводить?

Я думаю надо навести ее на то место, где датчик сигнашки для завода по Т двигателя, стоит. И сверить показания Это будет иметь практическую ценность.

Прибор работает на расстоянии вытянутой руки, если Т слишком высокая (распл.металл) то дальше.Погрешность Т зависит от растояния точки измерения до прибора .напримет Т тела +-2 градуса на растоянии 300 мм от руки.Короче куда лучик лазера наведёшь в той точке и помериет.

к нам каждый год с такой фигней приходят температуру горячей воды мерять по квартирам.

Вчера пришлось сделать 300 километровый марш бросок. Т за бортом на трассе от -32 до -42. Т Движка ниже 87 не опускалась. В салоне жара неимоверная. Климат-контроль после 70 км пройденного пути уже дальше третьей скорости не раскручивался. Регулятор на КК установлен на 24`.

Вот ведь какая штука получается. Ноги горят и мокрые, зато всему телу хорошо. Переведеш на стекло или в лицо с комбинацией ножной - весь потеть начинаеш. Так и мучался пока до водолазки не разделся.
Домой приду скину фотку МКшки (за бортом -39, а движок + 94 )

Цитата: (WadiMen @ 24.12.2010, 17:43) Вчера пришлось сделать 300 километровый марш бросок. Т за бортом на трассе от -32 до -42. Т Движка ниже 87 не опускалась. В салоне жара неимоверная. Климат-контроль после 70 км пройденного пути уже дальше третьей скорости не раскручивался. Регулятор на КК установлен на 24`. Вот ведь какая штука получается. Ноги горят и мокрые, зато всему телу хорошо. Переведеш на стекло или в лицо с комбинацией ножной - весь потеть начинаеш. Так и мучался пока до водолазки не разделся. Домой приду скину фотку МКшки (за бортом -39, а движок + 94 )

ну конечно затыкал все дыры-картонки, войлок и т.д.,а слабо без этого всего по трассе в мокрой водолазке.

Всегото тулуп кинул на движку и пакет магазинный на пол радиатора

Цитата: (WadiMen @ 24.12.2010, 15:07) Всегото тулуп кинул на движку и пакет магазинный на пол радиатора

Ну и конечно, 88 термостат. Я тоже, как поставил такой, теперь тоже парюсь. Регулятор стабильно на 19 стоит, выше жарко (правда тужурку не снимаю).

Вот! Добрался до компа!!!
ссылка

"В Москве образовался сильнейший гололед. Причиной этому стал так называемый "ледяной дождь", констатируют синоптики" Читать полностью: ссылка
Опа обледенела, пока грелась и оттаивала, обледенела моя куртка

[quote]WadiMen Дата 24.12.2010, 15:43
Вчера пришлось сделать 300 километровый марш бросок. Т за бортом на трассе от -32 до -42. Т Движка ниже 87 не опускалась. В салоне жара неимоверная. Климат-контроль после 70 км пройденного пути уже дальше третьей скорости не раскручивался. Регулятор на КК установлен на 24`.

[quote]
Интересно, какая была средняя скорость и расход?

Цитата: Интересно, какая была средняя скорость и расход?

Дак на экране МК все расписано.
ссылка

Цитата: (Валера @ 24.12.2010, 10:55) или такая игрушка есть наводишь на предмет луч лазера и через пару секунд тебе Т-двигателя.

Шкодный приборчик, но курс евро показывает неточно.

Цитата: (nik555 @ 21.12.2010, 19:24) ..... километров через 100 как то пахануло гарью(толи маслянной, толи салярашной) По приезду в Томск на СТО (схождение делал) обнаружил, что снизу двигатель в масле..................................давануло откудато с левас верху(по ходу машины) Уровень глянул - в порядке, ну и не бежит больше. Завтра поеду на станцию - пусть смотрят откуда и почему плюнуло! А вообще НЕФИГ В ТАКИЕ МОРОЗЫ МАШИНУ МУЧАТЬ!! (Хотя у меня в этот раз выбора небыло!) Мож у кого была така фигня в мороз?

Ну так чем закончилось дело?
Что сказали автомобильные эскулапы, мостоправы и ортопеды коленчатых валов?

Вчера тоже ездил 200 км где-то и температура была вообще не ниже -30 и так же был момент, когда пахануло горелым маслом. Приехал в гараж, поставил машину и полез в погреб за овощами, глянул снизу, а передняя часть защиты снизу покрыта маслянным пятном. Снимать защиту времени уже не было, сверху все сухо.
Теперь надо искать время, до Нового года занят до поздна на работе, после Нового года уезжаю, теперь только после новогодних каникул удасться глянуть.

Цитата: WadiMen Дата Вчера, 19:22 Дак на экране МК все расписано.

Спасибо, вот теперь все понятно.

Цитата:
(nik555 @ 21.12.2010, 19:24)




..... километров через 100 как то пахануло гарью(толи маслянной, толи салярашной) По приезду в Томск на СТО (схождение делал) обнаружил, что снизу двигатель в масле..................................давануло откудато с левас верху(по ходу машины) Уровень глянул - в порядке, ну и не бежит больше. Завтра поеду на станцию - пусть смотрят откуда и почему плюнуло!
А вообще НЕФИГ В ТАКИЕ МОРОЗЫ МАШИНУ МУЧАТЬ!! (Хотя у меня в этот раз выбора небыло!) Мож у кого была така фигня в мороз?

Цитата: Ну так чем закончилось дело? Что сказали автомобильные эскулапы, мостоправы и ортопеды коленчатых валов? Вчера тоже ездил 200 км где-то и температура была вообще не ниже -30 и так же был момент, когда пахануло горелым маслом. Приехал в гараж, поставил машину и полез в погреб за овощами, глянул снизу, а передняя часть защиты снизу покрыта маслянным пятном. Снимать защиту времени уже не было, сверху все сухо. Теперь надо искать время, до Нового года занят до поздна на работе, после Нового года уезжаю, теперь только после новогодних каникул удасться глянуть.

Сверху защиту сняли с движка - там только мной пролитое масто(оч чистое) Вытерли, поездил - ничего! Значит гдето с боку плюнуло! Завтра вечером на Алтай еду - дорога покажет!
Я тут ещё закосячил - отломил половину прижима резиновой шайбы свечного колодца. (на наконечнике свечи) теперь прокладка на половину не прижата! Эт ка??? Чревато чемнибудь????

Я на прошлой неделе ездил на межгород, так у меня на термометре (стоит китайский с выносным датчиком) была температура -49, а потом показал LO. т.е. ниже 50 он уже не показывает. а -50 было. за мной HINO ехал, водила говорит до -52 показывал его термометр. Слава богу ничего, нигде не давануло, скорость по трассе в такой мороз держу не больше 90. в салоне 3 скорость печки, картонки перед радиатором. Кстати скажите уважаемые знатоки. Картонки надо на всю площадь радиатора ставить или только частично закрывать, а то я переживаю за перегрев, мультитроникса то нет.