На дальняк когда еду, всегда ноги горят. Приходится переключать режим с "ножного" на "ноги + морда". Просто Т-стат поставил горячий вот и жарко стало в машине, а ведь тоже хотел печку промыть.
ссылка

Вадим, точно, я ж еще тогда, когда ты писал про замену термостата хотел спросить и забыл. так вот. получается, что ты поставил термостат, который позже открывается? то есть приблизил точку открытия к точке кипения двигателя? и как теперь летом? не стал замечать, что вентилятор чаще включиется? и как по пробкам, не закипит?

и еще ты в той теме привел два номера термостата: "90916-03127 Toyo ta" и "WV56TB-88 Tama". это оба термостата на 88 градусов?

Цитата: (Timakov @ 26.10.2011, 11:45) "90916-03127 Toyo ta" и "WV56TB-88 Tama". это оба термостата на 88 градусов?

Оба.

Тут одна тема была, ПРОБУЙТЕ ТАК РЕШИТЬ ПРАБЛЕМКУ, в какой то степени!!!!!
ссылка

Чтоб зимой было теплее в салоне - почти полностью закрываю радиатор картонкой от бумажной коробки. Оставляю сантиметров 15 открытым. Эфект от этого есть. Вот только не знаю как при -30, т.к. при -20 я не езжу практически - БЕРЕГУ!

Цитата: (Deze @ 26.10.2011, 22:56) Тут одна тема была, ПРОБУЙТЕ ТАК РЕШИТЬ ПРАБЛЕМКУ, в какой то степени!!!!! ссылка

+1
У меня шланг гафрированный уже год лежит. Все ни как настроится не могу. Тоже обогрев на задний ряд хочу сделать, но т.к. никто не жалуется из задних пасажиров, я и не тороплюсь.

вот если поставить термостат на 88, тогда наверяка толк будет от такой модернизации, а если мне, например, так сделать, то из шлангов будет идти еле теплый воздух. в результате, и у меня впереди холоднее, и сдази толку 0. А если с 88-ым термостатом и так ташкент, то зачем тогда заморачиваться с отдельным подводом воздуха к ногам?

Хотите что бы было точно тепло, ставьте вторую печку и доп насос от соболя, а всякими шлангами термостатами вы температуру не поднимите если не возьмете на вооружение опыт что предложил Masel, ну не расчитана штатная печка опы на ваши морозы, точнее не на ваши морозы, а на морозы ниже 30 градусов,

Цитата: (Женек @ 1.11.2011, 12:49) Хотите что бы было точно тепло, ставьте вторую печку и доп насос от соболя,

Что этот вариант,что термостат "горячий,это одни и те же яйца,только в разных ракурсах.Прибавка тепла будет только на нагруженном движке,а при доп печке время прогрева (дви-ля) ещё увеличится.Тут и родная то садит темп не хило.Так что утепляем движку,чистим,моем систему охлаждения,ставим 88й,в салон шторку(при необходимости) и на сидухи эл.подогрев.И будет всё зер гут.

Помоему термостат и вторая печка не как не идут в разряд одно и тоже, если ты дома в комнате поставишь батарею на 10 секций и погонишь по ней теплоноситель с температурой в 85-90 или при той же температуре теплоносителя у тебя будет стоять батарея на 20 секций, где жарче будет? То же самое и в машине, не зря ведь в некоторых моделях ставят вторую печку.

ну а двигатель естественно утеплять надо

Цитата: (Женек @ 1.11.2011, 17:35) Помоему термостат и вторая печка не как не идут в разряд одно и тоже, если ты дома в комнате поставишь батарею на 10 секций и погонишь по ней теплоноситель с температурой в 85-90 или при той же температуре теплоносителя у тебя будет стоять батарея на 20 секций, где жарче будет? То же самое и в машине, не зря ведь в некоторых моделях ставят вторую печку.

Сравнение не совсем корректно.Больше батарей(в машине,естественно)-меньше температура теплоносителя.Движок просто не успеет нагревать О.Ж.

Если двигатель нормально утеплен, на нем стоит рабочий термостат, то двигатель даже не почувствует второй печки Вторая печка включается отдельным включателем работает не постоянно а только когда ну действительно холодно это раз, во вторых она берет воздух не с улицы а из салона т.е. тосол не продувается дважды морозом. Уж на что у уазика слабая печка, а и в нем соболевская печь с насосом творит чудеса

У меня салон в хороший мороз хорошо прогревается очень долго минут 20-30. Зато если прогрелся то тепло в любой мороз. Картонками не пользуюсь, термостат родной. Меняйте вовремя антифриз, не ждите пока он в осадок падать начнет.

Ставить печку от акума работать мощность посчитай для начала что тебе тэн сможет выдать? Ну или возьми 10 пальчиковых батареек общей напругой в целых 15 Вольт и попробуй от них машину заведи.

В общем базарить на тему тепла можно долго,однако тепла от этого не прибавится.Я практик.Одну зиму катался с 82,одну с 88.Разница есть.Так что для себя определил такой порядок подготовки к зиме:
1.промывка системы с заменой антифриза.
2.установка 88 термостата.
3.шторка на радиатор
плюс,хочу попробовать изменить схему циркуляции ОЖ.
Хотел ещё поставить подогрев антифриза,но пока вопрос в стадии расмотрения.

Цитата: (Женек @ 1.11.2011, 16:58) Если двигатель нормально утеплен, на нем стоит рабочий термостат, то двигатель даже не почувствует второй печки Вторая печка включается отдельным включателем работает не постоянно а только когда ну действительно холодно это раз, во вторых она берет воздух не с улицы а из салона т.е. тосол не продувается дважды морозом. Уж на что у уазика слабая печка, а и в нем соболевская печь с насосом творит чудеса

Делал я вторую печь в салон ( на Волге ), стояла между передними сиденьями, и воздух брала из салона - как ты и говаришь. В машине было очень тепло, но стекла покрывались легкой изморозью, лобовое чистое а вот остальные-затягиволо. На перекрестках было - ну очень некомфортно. Переделал по другому, вскрывал печь и ставил второй радиатор отопителя вплотную к штатному - в машине жара и все стекла чистые. А на улице до -45 , вот таким образом выходили из положения.

Цитата: (SA2941 @ 2.11.2011, 9:01) Переделал по другому, вскрывал печь и ставил второй радиатор отопителя вплотную к штатному - в машине жара и все стекла чистые. А на улице до -45 , вот таким образом выходили из положения.

Так же на грузовике сделал,только задействовал радиатор кондишена.

Цитата: (фат @ 1.11.2011, 13:16) ... и на сидухи эл.подогрев.И будет всё зер гут.

А вот этим не увлекайтесь, шибко вредно оказывается для мужского здоровья.

вторая печка... пусть даже самый маленький радиатор, который только можно найти, например от оки, плюс вентилятор... и куда ее прикажете запихать в нашем авто? я вот сразу не могу придумать, куда ее воткнуть.

и вот еще идея. а если взять второй радиатор печки, поменьше и поставить после родного? а сами радиаторы соединить последовательно. то есть из родной печки тосол потечет в доплнительную. таким образом избавимся от необходимости занимать дополнительное место и не нужен еще один вентилятор.
вопрос только в том, есть ли место там внутри для еще одного радиатора... я не разбирал, поэтому не знаю.

подскажите, можно ли без снятия верхней части торпеды добраться до радиатора печки? хотябы даже не вытащить, а просто пощупать его, чтоб понять, забит или нет.

Ну допустим у оки радиатор не такой уж и маленький, помоему от ваз-2108, учитывая сегодняшний ассортимент б,у машин на разборках радиатор можно найти любого размера, если говорить о месте установки то просто надо поискать и подумать, по моим прикидкам радиатор печки от уаза можно без проблем (мне так кажется но точно не знаю надо мерить) уместить под пассажирским сиденьем, радиатор печки с вентилятором от опеля кадета легко встанет в ногах переднего пассажира выше к бардачку только надо соты чем нибудь прикрыть что бы пасажир не ударил а это не самые маленькие экземпляры. Потом я использую на газоне целиковую печку (радиатор, вентилятор насос) от соболя она легко может встать у нас в багажнике тем более там всегда свежо вся проблемма протянуть два шланга от родной печки, а соболевскую и крепить побольшому счету не надо так резинками какими нибудь притянул а настало тепло снял а шланги заглушил до следующей зимы