Согласен на все 100%

bvik

Скажи пожалуйста где ты это прочитал?Я тоже хочу полюбопытствовать.Смотрел передачу про эту тему,одну и ту же машину с включеннойАБС и с отключенной.Реальные замеры все на камеру.На любых покрытиях без АБС путь намного длиннее.

Сибирячок
Не подумай плохого,я без зла,просто здоровая дискуссия.

Если я не ошибаюсь то тест был в журнале "зарулем", или "клаксон", плюс сам пробовал (потомучто не поверил), на песку, на снегу. Машина была MAzda familia, сначала торможения со скорости 60 км/ч с abs , потом без нее (Отключается простым вынимание предохранителя), так вот с ABS у машины действительно путь длиньше (И при полностью вдавленой педали тормоза машиной можно управлять), без ABS короче, но машина не управляемая (её начинает разворачивать). Сегодня прийду домой и подниму журналы, статью выложу здесь. Попробуй сам если есть возможность. На твердом покрытии ABS однозначно выигрывает - это факт

Юз или не Юз? В тех же шинных тестах журнала ЗР сравнивают тормозные пути
с АБС и юзом отдельно.
Так вот, не все здесь однозначно!!! Некоторые шины на грани блокировки тормозят лучше, а некоторые нооборот.
А что такое шины? Судя по мартовским тестам ЗР разница в тормозном пути с 100кмч может быть на одной и тойже машине но с разными шинами как 47метров, так и 36!!! Это вам не погрешность измерения в 20 сантиметров

Хрен его знает про эти тесты...
но вот факт - упрямая вещь
если я на ТАЗе давил на тормоз и был рад что он ваще останавливается - то ОРА реально как вкопанная встаёт, и АБС весьма помогает

Не согласен............ ибо в передаче... по нтв-главная дорога..... мастер доказал что умелая нога..... тормозит лучше чем абс.....

Вобще то мы начали говорить про торможение коробкой,а не ногой.

это касаемо абс и без нее.

rafikov
Прочитал вчера инструкцию для Висты Ардео.Правда про светофоры там ничего не сказано,а вот про затяжные спуски,действительно есть.На "2"можно щелкать на скорости до 105 поэтому она переключается без оттяга на себя.На"L"до 50 но есть предупреждение не превышайте рекомендованных скоростей-это может привести к выходу из строя трансмиссии(значит все таки какойто напряг для коробки есть)Кстати про ручник тоже написано включайте по поводу и без повода,но ни слова про то,что это снижает ресурс тросика(или что там у нас заведует ручником). Приношу свои извинения всем с кем спорил,был не прав,исправлюсь.

Да я б не рисковал, лучше уш если так это нужно остановиться и переключить, а то мало ли кочка какая или затормозить срочно надо а у меня рука на АКПП.

Вот такой вопрос! Прирезком нажатии на педаль газа ( при обгоне и т.п.) АКПП переключается на 3-тью передачу, так вот, у меня это происходит с довольно резким ударом в АКПП. Чаво бы это значало????

Происходит с ударом? Или толчком через некую паузу?

А ето значит Саша, что пришла пора продавать..:-)
Замена жижи поможет, но не надолго...
У меня так было...

У меня при затяжных спусках, когда педаль газа не нажимаю в режиме АКП D, авто начинает тормозить двигателем! У всех так?

Если после кратковременного нажатия на тормоз, то да.

Причем, на всех нормальных автомобилях с АКПП

Прикольная темка, я вообще то автоматы беру что бы руками не махать когда едешь, пусчай автомат и думает как ему переключаться и куда. Ну а кому не седится спокойно в машине надо что то подергать, ребята берите механнику и наслажайтесь дерганьем коробки

Зачем тогда это нужно?

я еще замечал....
катишься со спуска большого, нажимаешь на педаль тормоза ......нажимаешь и коробка сама скидывает передачу и тормозит двигателем вот такое наблюдение