А у меня штатно лежат воздуховоды....

Сегодня я сделал себе тоже такой же обдув. Думаю, что мои пассажиры будут благодарны SERHIO.

А я только еще шланки купил, руки никак не дойдут.

Цитата: (Hanter @ 3.1.2010, 21:08) у меня вот вопрос? когда стою на перекрестке, то тахометр показывает половину шкалы от тысячи это норма, хотя когда режим парковки то показывает норму у кого как? Кто нить скажет

у меня зимой так же. видимо это нормальное явление.

Ну не знаю, товарищи, где-то ещё тема была по этому поводу, там не было штатных воздуховодов, поставили гофры обычные пластиковые, как я понимаю, в этом случае тоже дует, а чем дует-то? в случае с гофрой одним холодным воздухом, и то, при переходе с более толстой гофры на более тонкую, что усиливает сжатие воздуха и, соответственно, его поток, а температура, пардон муа, никакян, дует прям таки холодным воздухом, даже ощущение, что прошлую зиму в машине теплее было....


Или же у вас что ещё дополнительно сделано? Лично у меня дует холодным потоком Такое ощущение, что он либо там под полом остывает в гофре, и её нужно как то утеплить, либо вариант 2, что то в том отсеке, где дырочки делали не так Хотя всё промазывали герметиком и потом ещё изолентой...в местах стыков..

может дело в забитой печке?

Цитата: (OpuoH @ 4.12.2010, 8:15) Ну не знаю, товарищи, где-то ещё тема была по этому поводу, там не было штатных воздуховодов, поставили гофры обычные пластиковые, как я понимаю, в этом случае тоже дует, а чем дует-то? в случае с гофрой одним холодным воздухом, и то, при переходе с более толстой гофры на более тонкую, что усиливает сжатие воздуха и, соответственно, его поток, а температура, пардон муа, никакян, дует прям таки холодным воздухом, даже ощущение, что прошлую зиму в машине теплее было.... Или же у вас что ещё дополнительно сделано? Лично у меня дует холодным потоком Такое ощущение, что он либо там под полом остывает в гофре, и её нужно как то утеплить, либо вариант 2, что то в том отсеке, где дырочки делали не так Хотя всё промазывали герметиком и потом ещё изолентой...в местах стыков..

Я от ардео поставил левый воздуховод. Кипятком конечно не дует, но в мороз сзади слева ногам теплее чем с права. Когда в -37 ехал по зимнику, стой стороны, где стоит воздуховод стекло чистое было, а стой стороны, где его не было стекло было затянуто инеем.

А у нас в Чите разборщики вандалы сколько объехал на всех или порезали с кузовом либо просто выкинули типа никому никогда не нужны были а тут вот вам здрасти

medved" у меня правый воздуховод есть для переднеприводной. Мне он не подошел т.к. у меня полноприводная.

А как же отправить его в Читу то бандеролькой или как? а на рестайле такие же или нет у меня 02 года

Всем привет!
Делал на выходных воздуховоды. Фото выложу позже, дома фотик забыл.
Купил б/у от BYD F3.
Насколько они похоже на оригиналаы не знаю.
На кузове нет никаких выемок и впадин под них. Визуально вроде все подходит. Как правильно позиционировать относительно кузова сложно сказать. Зделал как встало.
В печке действительно нет никаких намеков куда их, воздуховоды, ставить.
На печке, в нижней части есть три ребра жесткости. Расстояние между ними 30-32 мм.
Верхнее сечение верхних воздуховодов прямоугольное 45х50 мм.
Как ни крути, в притык к печке воздуховоды не подходят, мешают два металических прутка на которых держится передняя панель приборки.
Необходимо делать какие либо переходники. Была задумка купить короб пластиковый 40х40 мм и из него нарезать нужное, но не хотелось резать ребра жесткости.
Зделал так. Была в наличаи трубка пластиковая диаметром 30 мм и под нее вырезал отверстия в печке.

ВНИМАНИЕ! Когда будете резать корпус печки, на расстоянии ~ 50-80 мм, за ним находится испаритель кондера. НЕ проткните его!

Корпус печки легко прокалывается шылом и в дальнейшем режится ножом.
На второй конец трубки одел кусок паролоновой трубки диаметром внутренним 35 мм, внеший ~ 52-55 мм. Как правильно трубка называется не знаю но такие трубки одевают на трубы для теплоизоляции. Подобное видел когда кондер дома ставили одевали на медные патрубки.
Паралоновую трубку сверху притянул изолентой, что бы стянуть пластиковую трубку в нутри.
Думал как зафиксировать нижние патрубки, что бы не смещались со своих мест, но когда уложил шумку то в этом надобность отпала.
Прорезал в ковре отверстие под воздуховоды.
Когда начал одевать ковер понял что необходимо оторвать куски войлока, что приклеены с нижней части ковра, для того чтоб патрубки сильно не выпирали.
Но ковер всеравно малех вздыбился под верхними воздуховодами по бакам и низу.
Когда уложил родные коврики + пластикове корыто то вроде нормально. Примнется
Так как у меня Королла Спасик и ручка АКПП находится не там где у Кооллла седанов внизу, а поднята на уровень чуть ниже пепельницы. Пластиковая деталь, что закрывает внутренности ручки АКПП ни как не хотелось одеваться. Пришлось подрезать ковер и приложить некое усилие.
Дует вроде нормально. Но опять же потому что у меня Спасик, пол сзади приподнят над уровнем пола на ~150 мм то необходимо сделать еще два патрубка, чтоб воздух к верху подымать. Размеры отверстия нижнего патрубка, что выходит под сидением, ~120х15. Думаю взять по два куска кабель-канала 60х16 мм.

Ну как то так.

PS. Всетаки думаю надо было переходники из печки делать из короба 40х40 мм. Может позже переделаю, когда буду шумку делать для задних посажиров


Взято с ссылка

Небольшой фотоотчет. ссылка


Взято с ссылка

medved" Попробую на почте узнать чем можно отправить.

у вас че обогрева нет !?!?!??!?! оО
у меня на Opa@ 2001 г. есть все ....

Цитата: (Dk91.91 @ 9.12.2010, 20:08) у вас че обогрева нет !?!?!??!?! оО у меня на Opa@ 2001 г. есть все ....

Хорошо тебе но так далеко не у всех

Dk91.91 Да ну...

Цитата: (Fiery @ 4.12.2010, 11:48) может дело в забитой печке?

Нет, печка не забита.... Я тут на выходных вообще их заклеил, холодным воздухом несёт Думаю дело в том, что гофры лежат пол обшивкой на полу, пол соответственно замерзает, он ведь железный, а на улице - 38, видимо гофры лучше летом вытащить и jmvjnfnm их, например стекловатой....чтобы тепло сохраняли...

Цитата: (OpuoH @ 12.12.2010, 12:25) Думаю дело в том, что гофры лежат пол обшивкой на полу, пол соответственно замерзает, он ведь железный, а на улице - 38, видимо гофры лучше летом вытащить и jmvjnfnm их, например стекловатой....чтобы тепло сохраняли...

Всё таки причина я думаю не в этом,хотя утверждать не буду.Ну а по осени,когда морозов не было, как дуло?
Мож у тебя тропический вариант и дует холодом,что б ноги у пассажиров не потели

Цитата: ("ОриоН") Я тут на выходных вообще их заклеил, холодным воздухом несёт Думаю дело в том, что гофры лежат пол обшивкой на полу, пол соответственно замерзает, он ведь железный, а на улице - 38, видимо гофры лучше летом вытащить и jmvjnfnm их, например стекловатой....чтобы тепло сохраняли...

Ну ты даешь: стекловатой...
Есть и более экологичные утеплители. Загляни в магазин сантехники - найдёшь что-нибудь более приемлемое.

Цитата: (фат @ 12.12.2010, 6:42) Всё таки причина я думаю не в этом,хотя утверждать не буду.Ну а по осени,когда морозов не было, как дуло? Мож у тебя тропический вариант и дует холодом,что б ноги у пассажиров не потели

По осени было тепло, думаю причина в том, что гофро-трубы проложены под ковром, соприкасаются с кузовом автомобиля, он видимо холодный и воздух не успевает тёплым дойти до выхода, а сразу же остывает...