Сегодня снова на машинке. На улке -26. Батарейка спала со мной))))) Завел, погрел и как сурьезный дядько на работу поехал)))

Цитата: (Vulcan @ 2.12.2010, 9:13) Сегодня снова на машинке. На улке -26. Батарейка спала со мной))))) Завел, погрел и как сурьезный дядько на работу поехал)))

Для моей опачки -26 вполне безтрудазаводимая температура (свечи новые иридий, акум почти новый, масло синт. кастрюль 5w30) ! Батарейка в машине, машина в гараже, гараж не утеплен (пока)!

-26 и -29 это сильно разные температуры

Вообще удивлен что в Костроме бывает -30, наверное там -30 какие то иные чем в сибири.

Ага они намного необычнее чем в сибири В Якутии минус 50 не мерз, а тут минус 28 и все колапс наступил, тут влажность больше поэтому переносится хуже.

Цитата: (Christensen @ 2.12.2010, 9:00) Батарейка в машине, машина в гараже, гараж не утеплен

Ладна ка хвастаться)))))) гараж ведь слегка, но меняет ситуацию.
Тут у нас еще кроме минуса ветерок раззадорился...

Цитата: (Masel @ 2.12.2010, 10:32) Вообще удивлен что в Костроме бывает -30, наверное там -30 какие то иные чем в сибири.

У нас прошлой зимой к -40 дотянуло.... пипец был)) Был просто пиппппец! Брррррр...

Уж лучше пусть снег валит при более теплой погодке. Предпочитаю с лопаткой погреться, чем с батарейкой бегать, да греть машину постоянно...

выбирая аккумулятор, обращаете внимание на наличие у него удобной ручки

Блин а я всегда на емкость смотрю

Мой без ручки((( но всеже он довольно удобно располагается на руке, примерно как маленький ребенок)))) и весит столько же, и нести удобно)))

Без автопрогрева, конечно, -30 это предел.
А с автопрогревом, никаких проблем. И ОПА у меня при -40 на ходу была и Авенсис в прошлом году успешно испытания -40 прошел.
Конечно за все надо платить (в смысле, за бензин), но когда надо - какой вопрос! А если нет острой необходимости машину на готове держать - так с брелка отключил и все.
Тем более в Костроме -30, я так понимаю не очень часто бывает.
Режим автопрогрева можно поставить на -20 и для Костромы, а тем более Москвы это вообще решение на всю зиму.

В Москве решение на всю зиму это метро, гемороя меньше, откуда все повылазили по два часа до работы ехать стал, а летом за 40 минут доезжал

Цитата: (megapazl @ 2.12.2010, 15:08) выбирая аккумулятор, обращаете внимание на наличие у него удобной ручки

Цитата: (Женек @ 2.12.2010, 16:37) Блин а я всегда на емкость смотрю

век живи век учись, емкость это херня главное ручка

Цитата: (Валера @ 3.12.2010, 9:11) век живи век учись, емкость это херня главное ручка

+1

Ручка хорошо, а если еще колесики или полозья от санок присобачить, то вообще весч получится.

короче, насмотрелся, наслушался...
созреваю на приобретение 55 - 60 А/ч...
запас ж@пу не жмет...

А где ты запас в 55 или 60 ке увидел. Чтобы запас был, надо каждую неделю или хотябы две, ставить АКБ на зарядку, часиков на 12 - 15. Иначе хоть ты 90 А поставь его высосет и так же как 45ку потащишь его домой заряжать и греть. Только тащить его тяжелее будет.

Зачем каждую неделю на зарядку? Раньше лет 10 назад согласен, генераторы слабые батарейки хреновые были при включенных фарах мощности не хватало батарея разряжалась, сейчас генераторы мощные даже если ездишь со светом дают достаточно зарядки, разрядка батареи происходит только при старте что компенсируется где то 1-2 часом работы двигателя. Поэтому если у тебя нормальный аккумулятор а не древний мамонт не хрен его каждую неделю мучать он от генератора необходимое набирает,а раз в год для профилактики согласен подзарядить проверить плотность долить водички - надо, только вот если зарядное устройство хорошее с автоматом, а не самопал китайский, нормальный аккумулятор прекращает заряжаться через 10-15 минут автомат срабатывает типа полный хорош. Насчет запаса - 60 ка однозначно крутить, светить, играть музыку че там еще будет дольше чем 45,

Дак в том то и дело что мне до работы 9 - 11 мин МАХ. Ну не успевает он востановится.

аккамулятор большей ёмкости, чем предусмотрено, генератор просто не будет до конца заряжать и всё - понту нет от лишних ампер часов. и не влезит он к тому же, и дороже, короче нет смысла.
А заряжать аккум надо после зимы и перед зимой. Есть интеллектуальные зарядки, заряжается он не 20 минт, а несколько часов, а то и всю ночь.. в любом случае зарядка перестанет его заряжать автоматически. Даже новые аккамуляторы не до конца заряженны. Так что тем кто покупает новый, тоже надо зарядить перед употреблением.

Заряжать после и перед зимой надо, потому как несмотря на то что аккум во время езды постоянно заряжается от генератора, он так же постоянно разряжается от заводки. Вот и прикиньте сколько раз на дню вы заводите машину, вспомните так же про автопрогрев ночью и получается что во время езды аккум как правило у некоторых просто не успевает востанавливаться. Слишком коротка дистанция пробега по сравнению с колличеством заводов.. Конечно не у всех - скажем у дальнобойщиков такой проблемы не должно быть!

Долить водички, проверить плотность... Что это за аккумуляторы такие, в 21 веке? У меня корейский необслуживаемый акум на 45, заряжаю его в сентябре раз в год. Зарядка идет где то минут 40, потом автомат в заряднике выключает его. Уже три года работает нормально, если эту зиму отходит то уже хорошо, а через три года любой имхо надо в утилизацию сдавать и новый брать. Это же не дефицит какой, зачем на нем 10 лет ездить и дрюкать каждую неделю? Мне емкости вполне хватает с учетом и фар, и прогревов. Больше надо действительно только при наличии музыки нештатной и вебаст