Кастрол, но от проверенных поставщиков (двигатель хорошо промывает).

Вывод один - многие япошки эксплуатируют Опу на низкокачественных и высокозагущенных минеральных маслах и не выдерживают интервал замен. В принципе, ничего удивительного. Опа - дешевая машина, поэтому её используют как одноразовую зажигалку - купил, поюзал, выбросил.

понятно, а если мы раскоксуем раз двигатель и перейдем , к примеру, на оригинальное тойотовское масло 5В-30 можно еще ездить и менять каждый червонец без раскоксовки не одну сотню тыщ километров?

Привет!
Помогите советом, пожалуйста.
Залили мне в сервисе в апреле Мобил-1
После этого съездила в отпуск за 3600 км( туда отбратно) ну и в Москве покрутилась, всего около 5000 тыщ проехала.
После отпуска масло было на минимуме, пришлось литр долить....
сейчас опять к минимуму приближается....
Дело в движке или в масле?
Почему вообще в тойота центре решили мобил-1 лить, у кого-нибудь это масло есть?
Уже подумываю продавать машинку..разоришься наверное движок ремонтировать

Если состояние колец не в тяжелой стадии и раскоксовка поможет, то конечно, все дальше пойдет ок. В крайнем случае раскоксовку можно повторить перед следующей сменой. Кстати, есть мнение, что оригинал Тойота - это не самое лучшее из возможных масло.

Привет. Мобил 1 - это всего лишь бренд. Бренд хороший, но конкретный его тип может и не подходить. Надо точно знать, какое по вязкости масло залили, чтобы делать выводы. Но в принципе, если с мотором порядок, любое масло не должно уходить. Кстати, литр на 5000 км это не смертельно и уж точно не повод для продажи машины. Я бы тоже попробовал раскоксовку.

А можно для чайника про раскоксовку подробнее, сколько стоит и в чем смысл.
Хотелось бы немного понять, перед тем как в сервис ехать, тупо глазами хлопать:-))
Спасибо!

Можно конечно. При длительной эксплуатации на неподходящем масле поршневые кольца залегают в своих канавках и не могут так же хорошо соскребать масляную пленку с цилиндров. Из-за этого масло попадает в камеру сгорания и там собственно сгорает.
Для того, чтобы устранить этот трабл без разборки двигателя, придумана процедура раскоксовки. Специальная едкая жидкость (по сути, смесь керосина, ацетона и прочих добавок) заливается прямо в цилиндры через отверстия от выкрученных свечей. Дальше она там стоит пару часиков или дольше, проникает под кольца, разъедает нагар и отложения и освобождает кольца. После этого двигатель крутят стартером и вся эта грязь через свечные отверстия вылетает наружу. Часть жидкости протекает в картер и смешивается с маслом, поэтому процедуру лучше делать перед сменой масла и свечей, так как они тоже загрязняются в первые минуты работы, когда остатки жижи еще не все сгорели.
Сколько стоит такая работа в сервисе, не подскажу, но сами препараты для раскоксовки (например широко известный ЛАВР), стоят около 200 руб в магазинах автозапчастей. Операция совершенно безвредна как для двигателя, так и для лямбда зонда и т.п. Но насколько она поможет, зависит от состояния конкретного двигателя.
Кроме того, масло может уходить и другими путями, например банально где-то подтекать, так что для начала это тоже проверить не мешает, прежде чем машину-то продавать

Думаю если подтекает, то уже вылилось бы давно...хотя...
в общем поеду сегодня в сервис
спасибо большое!
ка приятно на этот форум иногда заглядывать, всегда можно хороший совет получить:-)
У меня кстати неприятность случилась по-пути из отпуска, наехала на железку, которая на дороге валялась, помяла сильно днище( со стороны пассажира шишка вылезла и весь глушак покоцан:-(((() но ничего не пробито
это разве может на расход масла повлиять?
Была бы пробоина, оно бы вообще вылилось, разве нет?
А глушитель дорого у Опы стоит с заменой?

Оно может подтекать еле-еле, даже следов на асфальте не оставлять, а постепенно уровень снизится. Если было такое приключение с железкой под днищем, тем более надо внимательно смотреть на предмет подтеков снизу.
По глушителю надо смотреть что именно повреждено, цены на его детали можно посмотреть ссылка, кликая на нужную часть слева вверху, а потом на её номер.

А кто делал раскокс дряни много вылетело?Сам делал с неделю назад почемуто только с четвертого целиндра повылетало, с остальных не капли(стояла 4 часа)

У меня когда VW раскоксовывал, вылетело много всякого из всех цилиндров. Простыня, которой накрывал мотор перед прокруткой, была вся черная и мокрая, сгустки кокса прям кусками.

НА упаковке Лавра пишут что нужно выровнять поршня в одну линию, залить Лавр, и закрутить свечи. Но остается вероятность, что какие-то клапана остаются открытыми, и Лавр может просто испариться не успев Сделать своё дело.


Какие варианты?

Обязательно несколько клапанов будут открытыми. За несколько часов он не испарится, скорее протечет в картер. Ну, если есть желание закрыть клапаны, можно снять оба распредвала

Это моя самая любимая тема

Ацетон действительно испарится очень быстро, а авиакеросин может сутки в открытой банке на улице при +36с простоять и практически не продиффузировать с воздухом В этом его ахуительный отмачивающий эффект

Я пробовал замачивать 4 фольцовских поршня в авиакеросине, 96м бензине,
спектроловском раскоксе и найгировском очистителе карбюратора
Авиакеросин победитель моего теста во всех наминациях!!!

В чем принципиальное отличие авиационного керосина от обычного?

У меня такая проблемка, машинка начала резко кушать масло, то есть масло и раньше подъедало, но меньше. Сейчас за 4500 км ниже нижней метки опустилось! Сегодня на СТО компрессию измерили, 10-10,5, потом масло в цилиндры налили - повысилось до 13.
Вопрос - поможет ли мне ваша волшебная РАСКОКСОВКА?????

SUN У тебя залегли и компрессионные кольца. В зависимости от состояния может быть разный эфект.

Дак пробывать раскоксовку, или нет?

Это касаеться большенства япошек а не только опы.