TOH
Зачем тебе бэушное кольцо, чтобы опять пробило?
Покажи в магазине - там тебе подберут по размеру.

forsadim
ненужная? в смысле сгоревшая?

РОМЕО
в том то и дело, что кольца то нет, оттого нет герметичности и попала вода, как то так! А наши магазины оставляют желать лучшего... максимум тюнинговые фары на девятки!


MrFirst
так катушка работает, иногда просто троит двигатель, когда её начинает пробивать через воду, вот видимо комп её и отключает! Исправьте меня если я не прав!

TOH Кольца надо искать в фирмах работающих в области резинотехники.

Катушки проверял сам, когда подтраивать стало (правда оказалась свечи ..но), тупо снимал по одной и замерял крайние контакты омметром, если показание всех примерно одинаковые, то все ОК, у меня если не ошибаюсь на всех было от 0,28 до 0.32 КОм, по книге пишут что должно быть не менее 10 МОм.(сцуки врут подло)

TOH
катушка то рабочая (4 штуки). но лучше мне кажется это кольцо уплотнительное самому сделать из подобной резины. потом может все поменяете.

в сантехнический магазин?

а почему бы и нет

Как маленькие, берешь кольцо, приходишь в автомагазин, показываешь, говоришь - мне такое. Все. 99,9% что найдут. К Опелям например от запорожца разные резиночки подходят.

forsadim
что значит потом все поменяем? когда катушка ляжет?

TOH
в смысле когда проблемную поменяешь, то потом может всместо нового родоного кольца, такиеже на остальнеые поставишь

forsadim
нету проблемной, вообще никакой нету.. просто нет уплотнительного кольца.. вот и хотелось найти настоящее колечко..

но если ни у кого нет сгоревшей катушечки, с одной стороны и слава Богу что нет, то придется делать её самому!

[QUOTE=TOH
то придется делать её самому! [/QUOTE]
Спалить кому-нибудь катушку, чтоб тебе отдали резинку? Ну ты зверь!

Цитата: (QWER @ 3.3.2009, 19:22) Катушки проверял сам, когда подтраивать стало (правда оказалась свечи ..но), тупо снимал по одной и замерял крайние контакты омметром, если показание всех примерно одинаковые, то все ОК, у меня если не ошибаюсь на всех было от 0,28 до 0.32 КОм, по книге пишут что должно быть не менее 10 МОм.(сцуки врут подло)

столкнулся сегодня с проверкой катушек. поэтому поправлю предыдущей пост.
мануал не врёт, номинальное сопротивление 10 МОм, относительно корпуса (массы).
проверять нужно не омметром.
проверка производится мегомметром, на установленной, на своем месте(в свечном колодце) катушке зажигания.
один провод мегомметра цепляем на плюс катушки, второй провод к корпусу, например к клапанной крышке, крутим аппарат-стрелка верно идет к "бесконечности". те же манипуляции проводим с минусом катушки и корпусом, так же должно показать "бесконечность". это значит, что катушка исправна и она не пробивает.

Всем привет!
ссылка
Может работать с такими повреждениями или 100% мертвая?

Цитата: (urec @ 14.11.2012, 13:38) Всем привет! ссылка Может работать с такими повреждениями или 100% мертвая?

Там в принципе ломаться нечему кроме самой катушки. Она может и рабочая, он может шить.

Вдруг кому пригодиться.

Цитата: ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ НАКОНЕЧНИКИ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ

ссылка

Всем привет!
Вот, из кодов самодиагностики: -14 - Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)....
Ведь не факт, что они вместе умирают! Как так то?

Цитата: (амиго @ 14.11.2012, 20:25) Вдруг кому пригодиться. ссылка

А почему, тогда, офиц. производители их не делают отдельно?

Цитата: (urec @ 15.11.2012, 14:43) Всем привет! Вот, из кодов самодиагностики: -14 - Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315).... Ведь не факт, что они вместе умирают! Как так то?

Поменяй местами катушки 1 со 2

и 3 с 4. Потом сделай диагностику если ошибки изменятся то дело скорей всего в катушках.
Если ошибки не изменятся то нужно проверить целосность изоляции проводов (особенно +) питающих катушки зажигания, может они пробивают на массу.

Цитата: (амиго @ 14.11.2012, 19:25) Вдруг кому пригодиться. ссылка

заказывал там, пришли через неделю
ссылка