Какой принцип работы ксеноновой фары? Слышал, что это довольно сложный механизм , чуть ли не какой-то компрессор используется в этой системе. Знающие, проясните ситуацию (какие плюсы и минусы у ксенона).

1. Если кратко, то принцип как у ртутной лампы - для розжига нужно время или мощный старт по току (блок розжига), компрессора никакого нет. У лампы нить другой формы, соответственно и фокусное расстояние другое чем у галогенки, поэтому труднее настроить, если менять в штатном свете. Есть ксенон со сдвигающейся колбой, вроде настраивается лучше, но и дороже. Но для создания концентрированного пучка лучше всего специальные линзы под лампы, короче очень дорого и вроде только ближний, с дальним сложнее.
2. Штатный ксенон у авто обязательно с электрокорректором, иначе не пропустят в производство. Продается ксенон с электрокорректором, дороже намного.
3. Обычный биксенон за 5-8 тыс.руб. можно приколхозить, но оч. сложно отрегулировать, особенно дальний. В 90% слепит встречных, что не есть гут, и свет рассеянный. Короче надо думать сходя из целесообразности и $ (ну типа понты/необходимость).
Спецы в этом деле у нас есть. Парни, подключайтесь!

ANDRON2007
Сдесь про ксенон СТОЛЬКО написано!... Читайте внимательно ФОРУМ.

ксенон это газоразрядная лампа, никакой нити накаливания там нет, там есть колба с газом и солями металлов. возникает дуговой разряд, возникновения такого разряда необходимо начальное высокое напряжение в несколько тысяч вольт, чтобы выдать такое напряжение ставятся так называемые блоки розжига или балласты. в их задачу входит выдать первоначально высокое напряжение и в дальнейшем поддерживать "горение" более низким напряжением

oleg73
Имел ввиду не нить накала, а электроды в лампе.

Спасибо за некое разъяснение.