Genafond, опять из серии - Мы, работницы камвольно-прядильной фабрики, Пастернака не читали, но дружно осуждаем? Приятель получил в подарок розовый(!) Шевроле Камаро мохнатого года - как в нескольких культовых американских фильмах. Счастлив безумно. Вид суперский. А едет - чума просто. А звук!!! Правда, это пятая машинка в его гараже. Помимо заряженной Супры, Рэнглера, Крузака и Соарера. Мораль - когда есть деньги, то не заморачиваешься тем, чтобы в одной машинке были ВСЁ приемущества. Ни один японец не встанет рядом с имиджевым американцем...
P.S. Корвет - как несбыточная мечта

Просто американцы привыкли менять масло на бензоколонках когда придется. Американские моторы это терпят, а вот японские, селективной сборки, требуют более цивилизованного сервиса. У знакомого была селика из штатов, с мотором 1zz. Масло жрала ведрами, пока мотор не перебрал.

Просто американцы привыкли менять масло на бензоколонках когда придется. Американские моторы это терпят, а вот японские, селективной сборки, требуют более цивилизованного сервиса. У знакомого была селика из штатов, с мотором 1zz. Масло жрала ведрами, пока мотор не перебрал.

TrAmp

У меня американок не было, да и не взял бы ни за что, зато у многих знакомых были разнообразные, и у всех вердикт один, качество полное г...но.
Все американцы в основном имеджевые, и абсолютно не практичные.

Вайб-вольц все-таки на 99% тойота (1% - джиэмовский дизайн), хоть и собрана в штатах. Иначе бы даже не рассматривал к покупке

gpe
Ни чего личного, именно по твой аппарат ни чего плохого сказать не хочу, так как нет инфы. Я писал про америкозовский автопром, не более того. Кстати дизайн оч интересный, особливо мне нравитя приб панель, скажу больше когда выбирал очередную тачку, рассматривал вольтс, но когда узнал её происхождение, отмел сразу.

Проблема не там где сделана, а там, где эксплуатировалась.

Все относительно, но качество сборки??????????????????

Да ладно качество сборки. Почитай дао тоёта и всё поймешь. Они не умеют собирать плохо, и ни кому не дают собирать плохо автомобили под маркой тоёта. Более того, учат других, как это нужно делать. Но эксплуатация...

у нас (в москве) работают (на работе) только приезжие, на РЖД только узбеки или оные ( не проффессионалы), такие же гасторбайтеры собирают машины в штатах, делайте выводы. это касается качества сборки, а тема эксплуатации это отдельная тема. Теперь делаем выводы о состоянии авто.

Не, эт ты почитай про сборку тойот в великобритании, японцы плачут.

Нет, вот это вы сначала прочтите эту книгу, а потом поговорим. Кто нибудь читал?

Я конечно согласен, что есть некоторые особенности национальной сборки, но на мой взгляд, они не на столько сильны, чтобы говорить о кардинальном отличии в качестве. Только вдумайтесь- сама система построена таким образом, чтобы исключить вероятность возможности возникновения ошибки. Когда тоёта была на 4 месте по выпуску автомобилей её прибыль была больше чем у первых трех компаний вместе взятых. Это о чем то говорит?

avl +1
Парни, че спорить? Приедет моя, отпишусь что и как, а там уж будем говорить о качестве сборки (не эксплуатации).

Спасибо за поддержку. Но я считаю, что эксплуатация, является определяющим фактором. Ведь америкосы- они такие же как мы, по...исты.

Не совсем, большинство америкосов покупают и меняют машины по кредитно-лизинговым программам, т.е. машину забирают в счет первого взноса и т.п., там все на потоке, не как у нас. Обычный американец в большинстве случаев даже не знает как организованы такие финансовые схемы, за них все делают банки, а техническое обслуживание в таких случаях - это как налоги платить, попробуй не пройти плановую операцию. Конечно и среди них попадаются свиньи. Но ведь и среди япов есть поросята, вон Сибирячок налетел... Обычно авто из штатов приходят: солон загажен напрочь, двигло и ходовая в идеальном состоянии. Ну с первым - бутыль ваниша и полдня работы, второе - замена жиж и счатье.

не всё хорошо на американских аукционах. читал откровения человека сидящего рядом с этим бизнесом. если ссылку найду - размещу.

нашёл ссылка