Вообщем сегодня сходил на стоянку и проверил сопротивление датчика. На мультиметре выставил 200к, он показал 14,70. Я так понимаю это 14,7кОм. Кто-нибудь знает на Toyota Opa какие показания сопротивления, поиск не помог, ибо показания в разных источниках информации отличаются(книги по руководству не имею), я так понимаю сопротивление на разных авто разное.

Сопротивление в зависимости от температуры

Это для нашего датчика?

Если для Toyota, то судя по замерам мой ДТОЖ в норме
Заводится по прежнему, всмысле без педали газа хрен заведешь, после заводки обороты не плавают, дым по прежнему черный (секунды 3-4), на горячую всё нормуль, расход вроде тоже (зимой около 12,5 город, трасса на 3-ем делении 72км проехал). Чё делать не догоняю???

Взято из мануала тойота-опа

Спасибо за информацию!

Сегодня -18, пришел на стоянку, снял заведомо фишку с ДОТЖ (сразу включился вентилятор), попытался завести..... конечно же не завелась , потом подключил всё на место и решил ппосмотреть Джеки Чана(Check Engine)... показал три ошибки 22,24,31??!!!! Раскочегарил педалью газа завелась чуток по делам помотался опять проверяю-тоже самое. Поставил машину на стоянку, скрутил ДМРВ, отключил минус аккума. Дома тестером проверяю сопротивление ДМРВ при комнатной температуре 2,36 кОм, ща вытащю на болкон и там замерю...

Я тут прикинул, да почитал разную инфу и вот что думаю: если чем холодней тем сложнее завести значит глючит температурный датчик, но вот какой(либо ДТОЖ, либо ДМРВ), заводится с педалью газа-значит не хватает либо топлива, либо воздуха, впринципе этим управляет ДТОЖ(как я понимаю). Но вот вопрос-если бы глючил бы ДМРВ то я думаю обороты бы плавали, вялость бы ощущалась и расход был бы повышенным, у меня этого ничего нет. Самое геморройное это пуск, потом работает нормально. Показания ДТОЖ в пределах нормы как я уже и писал, вообщем засада....

Это делал? У тебя изначально нормальной искры нет, поэтому и заливает.

Неа, не проверял, т.к. вторую зиму те же симптомы, а свечи перед зимой всегда меняю. Тогда почему с педалью газа заводится, я думаю если искры нет, то хоть газуй, хоть не газуй - не заведется...(это мое мнение дилетанта)

Она есть, но нестабильная. Когда давишь на газ, происходит продув камеры сгорания, что не способствует заливу свечей. В результате с мырнадцотого оборота искра появляется в более чем двух цилиндрах вподряд и происходит схватывание. Примерно как-то так. Проверь свечи и на стенде все увидишь, какая искра и как распространяется.

Спасибо за теорию. А если не свечи? Просто второй комплект свечей..... Первые были Denso, вторые Toyota (тобишь тоже Denso)

Если не заводится значит возможно два варианта:
1. Нечему гореть.
2. Нечем поджечь.
Насчет первого я думаю ты не сомневаешься?

В этом есть смысл, но и на счет второго "вроде" не сомневаюсь (свечам меньше месяца). На форуме такой проблемы никуого нет, а у меня со вторым комплектом свечей такие глюки вторую зиму. Это я такой везун что ли....
Хотя свечи я еще не тестил, надо будет узнать где бы в нашем городе их можно проверить.

Кстати о свечах.Месяц назад поменял свечи NGK на DENSO т.к.первые прошли более 50000 км.Через неделю после замены, во время движенмя на прогретом двиг-е машину затрясло.До гаража ехал как на вибро-стенде.Выкрутил свечи:1-2-4-черные с бахромой,3-ю затопило.Ставлю старые-ШЕПЧЕТ!После сравнения:часть свечи DENSO которая с резьбой, на 1 мм. длиннее чем у NGK(жалко не сфотал).А у япов мм. это уже микро-район.Свечи брал в Тойот-ом магазине,подбирали профессионалы по ком-пу(500руб.шт....жалко). P.S.Это не ре клама ,не анти,а личный опыт.Может кому пригодится.

наши свечи DENSO по моим наблюдениям дохнут за 2000-3000 км, NGK дохнут тысяч 5000-10000, меняю масло каждые 7000 и свечи в комплекте, свечи гавно у нас да и бензин не фонтан.....черный дым это свечи.......скорее всего
один раз я на NGK отъездил 25 000км, а так к 5000 умирают....

друга, у меня примерно тоже самое, что и у тебя. на холодную даже летом заводится со второго раза. вот только стартером долго вертеть не рекомендуется. пару секунд вертанул, на включенном зажигании подождал, еще вертанул. черный дым - богатая смесь. понюхай, он должен бензом пахнуть. мое мнение, что причиной проблемы могут быть: топл фильтр, форсунки(не снимая чистить, тоже самое что снять носки не снимая ботинок), давление топливной рампы, воздушный фильтр, свечи, масло (на щупе посмотреть на сколько тякучее). а лучше к сервисмэнам съездить.

Вообщем, облазил инет и определил три основные причины моего УТТ, т.е. то что подходит к моим симптомам, а именно ДТОЖ(датчик температуры охлаждающей жидкости), ДМРВ(датчик массового расхода воздуха), регулятор давления в топливной магистрали(металическая хр.нь в топливном фильтре). Дтож проверил-все нормуль, у брата скрутил ДМРВ(у него Allion 2004 Б/п купил месяц назад, пока стоит на приколе), вообщем симптомы не изменились.... И тут я вспомнил когда я гнал ему машину, как она отзывалась на педаль газа(пробег 68000км), подумал.... и сделал вывод что новая. Тут знакомый механик сказал, что 100% регулятор давления виноват и я к тому моменту уже и сам так думал(потому что если не регулятор, то виновными остаются мои отпечатки на ключе ), хотя там и ещё причин докучи, но я определил для себя поменять регулятор и собственно уже его и заказал, а также заказал кольца уплотнительные на топливный насос(а мало ли...., да и когда ещё туда полезу, хотя три раза уже лазил )

А зимой в зависимости от температуры как заводится(сколько попыток?)
Кстати, по поводу свечей

У каждого свой опыт, но мне вспомнился мой знакомый(я у него раньше машину иногда ремонтировал, зовут его Женя, кстати если взять десять Жень, то 8 из них делают машины и у них свой гараж(у меня только три "таких Жени", да и как форумы не читаю, так обязательно кто-нибудь ремонтировался "у Жени", тока в своем городе ИМХО) так он говорил всегда про масло: "Ты думаешь ты настоящее масло купил? Ты чёёёёёё....? У нас нет настоящего!!!!". Купил на Oil-сервисе на разлив, так он говорит: "И откуда ты знаешь чё тебе туда налили?"
Слушая его надо растительным "нерафинированным" пользоваться, оно то уж точно настоящее....Или деревенским маслом-свежим и настоящим
Вообщем что касается свечей, то это бесконечное обсуждение, где почти каждый может сказать что накалывался со свечами, ещё сюда могут приплести неяпонский бензин, неяпонские дороги, неяпонская погода, неяпонское государство . Вообщем как всегда: для кого-то стакан наполовину полон, а для кого-то на половину пуст.(это к тому что не мог я два года на разных комплектах свечей наблюдать одни и те же симптомы ) Я считаю как в знаменитом сериале "Истина где-то рядом..."
Вообщем где-то через месяц получу свой заказ и тогда отпишусь

А заехать на сервис и проверить свечи для того что-бы отмести эту причину нам просто лень. А бензин в выхлопуху напрямую из бака попадает. Угу?
Ни разу не видел дохлого ДТОЖ или ДМРВ, со свернутой головой да, а поломаных - нет. Конечно проще новый клапан заказать, чем старый проверить и если что продуть. Заказал бы сразу бензобак в сборе с насосом и фильтром для надежности.

Я думаю если заехать к сервисменам, то придется новую Опу заказать... Они у нас очень "компетентные" :-)