richard
Открываеш главную.В левом верхнем углу откр. форум. Выбираеш раздел к примеру =Курилка=.В правом верхнем углу раздел =Новая тема=. Пишеш название темы внизу текст. Новая тема готова.

alanar

Где твоя интересная статья про исключительную пользу эксплуатации
непрогретого двигла?

Phd
Теперь точно надо искать, если взято под контроль.
Прогреть двигатель с умом
«Что здесь сложного?» – спросят некоторые. «Заводи, и пусть работает, пока не прогреется». Плохого в этом способе много – двигатель впустую расходует бензин, отравляя окружающую среду, в камерах сгорания и на свечах откладывается нагар, ухудшающий работу двигателя. Кроме того, полностью прогрев двигатель на месте, вы, естественно, дадите ему полную нагрузку, забыв об остальных агрегатах. А они ведь еще холодные. Вот вам и неожиданные поломки. Прогревать двигатель нужно на ходу с малыми нагрузками.

Всё таки лучше прогревать на ходу на малых оборотах как я и делаю.
ссылка

ссылка

АБСОЛЮТНО полностью согласен с alanar

И статьи подобные читал в том же "ЗР" и уверовал в сие..

Особливо аргумент про непрогрев всего остального, включая АКПП, при газовании на месте.

Когда катишься не нажимая почти газа, движка крутится ничуть не напрягаясь, как и на ХХ. Зато масло в АКПП разбалтывается, в дифференциале "разминается", даже амортизаторы (которые тоже требуют прогрева при -30, допустим) и те на малой скорости начинают оживать во вполне щадящем режиме.

Чем так: прогрев до рабочей t движка и салона и - ну погонять ! Типа, мне тепло и ладно, а АКПП - х с ней

Всем привет. Я так понял критика в мой адрес. Да не гоняю я вообще и пока машина перегоняется от стоянки к дому и потом, пока выеду из поселка на трассу, вообще скорость и нагрузку на машину просто не даю да и не зачем. Так что с места в карьер, это не про меня, да и не любитель я погонять. Когда были полноприводные машинки, на них любил и по бездорожью и по пересеченной местности покататься и летом и зимой а на ОПЕ езжу тихо и спокойно, конечно при необходимости поднимаю обороты и до 4000 и выше тысяч, но очень редко. Сегодня, например, к нам пришел циклон, который в Приморье натворил много проблем, снега подвалило достаточно, народ уже по обочинам отстаивается, но при разумной езде, нормально можно доехать практически куда захочешь.
Так что даешь здоровый и разумный образ езды и эксплуатации машины!!!

alanar & AndyTax


Практически убедили.
Господа, а валенки у Вас в гардеробе имеются? Может и тулупчик найдется?
Судя по регионам, где Вы проживаете ответ скорей отрицательный

Про МОРОЗ -10с повествовать не стану

Положим за бортом -25с. Завел двигло. Масло кое как поднимается по магистрали в голову и не факт, что очень быстро возвращается назад в поддон.

Никто не утверждает, что двиг до +90 нужно греть.
Коробку в таком случае порвать можно в легкую.

Однако, после холодного пуска получаем 1800об. Включаешь L и вперед?
С отпушенной педалью акселератора скорость авто на таком ХХ в 3 раза выше, чем на прогретом ( при 600)
Благо, если кочек нет А если есть, как обычно бывает на стоянке со сторожами-синяками? Скакать как сайгак?
Сомнительно. А в потоке машин со скоростью 10кмч пытаться ехать? Пусть даже и 500метров? Чувачки раздражаться не станут?

1. Греем двиг пока стрелка не зашавелилась
2. L втыкаем и огородами огородами

P.S. Не стану утверждать, что ЗР истина в первой инстанции, но во второй точняк

На Опе стрелки то нет...

Всё познаётся в сравнение разных источников.А за основу берётся общий результат.

alanar, Правильно сказано, все познается в сравнении из разных источников, так пусть все ОпА-воды греют душу своей опе как им нравится, только явно япы с утра гденибудь на Хокайде где бывает до -25-28 мороза не пригают в холодную машину потом L и педель в пол. Примерно для сравнения как некоторые пользуются коробкой на ходу, сел, завел, L до 20-40км, потом 2 до 60км, потом ужеи D, или едут на D 60км надо обогнать втыкают 2 и педаль в пол до 80-100км, зачем спрашивается коробку рвать, япы спецом сделали для всех D сел, завел, включил и поехал а в Dэшке все числа передач присутствуют едеш надо топнуть надовил и попер, а L это специально заниженная передача как сказал Phd, и двойка не для 100км сделана, а для загруженного авто едущего в более крутой подъем.

привет всем спорщикам !
как то дебаты ушли в сторону прогрева, а я собственно немножко не про то спрашивал...
машину то я прогреваю до угасания лампочки, по получается что до работы ехать всего километр, потом глушу и стоит она целый день, вечером обратно в таком же режиме

Просто я как то слыхал что форсунки такой режим не любят да и свечи типа прокаливаться не успевают, вот и поинтересовался у общества

а вот кстати про фокус с печкой я не понял, как так то, выключил её и быстрее греется...

По поводу коротких поездок. Про свечи и форсунки- все правильно. Свечи не успевают самоочищаться, зарастают сажей. Поэтому машине иногда нужно давать просраться на больших оборотах. Температура в камере сгорания растет и эта шелуха облетает. Кончик форсунки находится вблизи впускных клапанов, поэтому тоже нагревается. Посте окончания поездки на седле запорной иглы форсунки остается небольшое количество топлива. В любом бензине, а особенно в нашем присутствует определенное количество смол. Под действием температуры бензин испаряется, а смолы остаются на седле. Через какое то время форсунка начинает хуже отсекать и распылять топливо. Растет расход, ухудшается тяга. В итоге требуется чаще промывать форсунки. Про печку все просто. Для обогрева салона ты где тепло берешь? Правильно, у двигателя. Поэтому он медленнее и прогревается. Теплотехника однако.

Dimarik

До работы 1км-тогда зачем вообще авто напрягать?

Я полагаю, что Опа-это не тот папелац, которым твои сослуживцы глядя из окна будут восторгаться Шутка

За день я проезжаю от 50 до 150 км по городу, частенько на межгород выскакиваю, иногда в день 300км случается, редко но метко максимум 700
И то.... когда только по городу курсирую считаю, что двигло подкоксовываю

Расход по трассе 6.9л по городу до 13л

alanar

Действительно, для всестороннего рассмотрения проблемы просто необходимо не зацикливаться на одном источнике, с другой стороны типа ДЯДЯ ВАСЯ МНЕ СКАЗАЛ, тоже вариант не самый адекватный.

Прошлой весной покупал резину на лето 205-55-15/ . Смотрел тесты не только ЗР и АР, но и несколько англоязычных и немецких автомобильных изданий. Разбег по одной и той же марке покрышек достигает едва ли не сторого противоположных мнений экспертов
Однако Нокиан NRVi у всех специалистов-тестеров получила призовые места, именно на ней я и остановил свой выбор А как быть с той же Potenzoй?
Что за разнобой?

Так и в вопросе прогрева двигла-при различных мнениях ориентируюсь все-таки на более профессиональное мнение ЗР

ЫЫЫыыы.....ржунимагу)))Респект

Начался стёб
А в общем то всё же я решил пешком тусоваться и не мучить машинку
Как то даже быстрей получается чем на машине...

а вот про тесты "спецов" из ЗР - что то они у меня вызывают огромное сомнение...
Это же обыкновеннейшая реклама, некий дядя денег вручил и сказал чего написать
С каких это пор журналисты начали очень тонко разбираться в машинах ?
Если уж где и есть спецы - так это на нашем форуме !

За спецов на форуме РЕШПЕКТ

Про ЗР не путай рекламу пафасных тачил и тесты шаровых опор для жигуляторов, которые делают НИИ.

Вообще L-это только первая и не выше.