Пришла моя Опка ко мне 3 недели назад. Ну как пологается пришлось побегать, сигнализация , замена масла и т.д. Ну и на последок затонироваться, что сегодня с утра и решил проделать. Отогнал машинку тонировщикам, после работы пошел забирать. Вот тут то и пошло.
Втыкаешь ключ, проворачиваешь до положения ON и машина сама заводится. При этом панель приборов не горит. Переводишь в реверс, панель приборов закорается. Дальше нейтраль, панель тухнет, машина сначала глохнет, затем сразу заводится. В драйве опять все в порядке, панель горит. Ну первое что приходит в голову, долбаные тонировщики воды пролили где то. Они божатся, что нини, но других версий я придумать не смог. Звоню электрику, он того же мнения, но смотреть машину отнекивается, дескать надо всю морду разбирать и все смотреть, работы много, короче говорит приезжай через неделю, если само не пройдет. Ну я ее домой пригнал, с аккумулятора клеммы снял, что мог сковырнул с передней панели, что бы сквозняк там гулял и пошел вот Вам жаловаться. Единственно, что обнадеживает, за час езды ушел один косяк. Машина при положении ключа в ON сама не заводится, панель при этом горит, что б завелась, надо как положено в старт перевести.
Собственно вопрос, что я еше могу сделать сам, не может ли там чего сгореть, ежели я буду с таким вот глюком ездить и вообще чем все это чревато.
Я всетаки надеюсь, что по такой жаре (у нас за 30) все должно просохнуть.

plakatik
Если-бы могло сгореть уже-б сгорело, судя по всему действительно жидкость, надо надеяться без солей, а то потом высохнет, а соли металл жрать продолжат, пока совсем не окислят.

Ну что там за соли, вода из под крана да шампунь

А шампунь, это щелочь . Да там вода скорее всего на клемник какой-то попала, так-что в самом худшем случае должно пропасть питание, что легко диагностируется и восстанавливается. Если-бы электроника могла сгореть уже-бы накрылась, да и платы должны быть лаком залиты что их защищает от всякой такой хрени.

А может электрик че нибудь на мудрил когда сигналку ставил, че то не верится, что такое от мойки может быть, это сколько же воды надо вылить? Именно не пролить, а вылить специально?

plakatik , почисть клемы на акумуляторе, почисть и хорошенько затяни.

сигналку я поставил неделю назад и все было нормально, а вот проблемы начались сразу после тонировки, дак что вывод сам напрашивается. Хотя я сам в недоумении, это мне что же каждой капли бояться, салон мокрой тряпкой протереть и начинать бояться.
А как могут незатянутые клеммы аккумуляторы вызвать такие во косяки?

plakatik, не затянутые клемы, могут вызвать косяки еще покруче.
Попробуй, главное предварительно их очисть.

Попробую конечно, но когда я клеммы снимал, они мне не показались ослабленными.

plakatik
Скажи а тонировали и передние треугольные форточки?

Я знаю что при тонировании воды льют очень много, попасть она может под торпеду когда делают лобовик и треугольники.Так что снимать все что можно и сушить можно просто продувать компрессором.

Не треугольники передние тонировать не стал, на лобовик только полоску узкую по верху. Тонировщики клялись, что все от воды закрывают, хотя онно конечно, будут они что ли потом в своих косяках сознаваться. Но в принципе на следующий день все прошло и машинка поехала нормально тьфу тьфу тьфу.
Так что надеюсь все будет нормально