Поторопился вопрос задавать, сам нашел инфу на тойотовском сайте. В Россию официально поставляются авто с 1AZ-FSE 2л и 2AZ-FSE 2,4 л. Тип топлива - бензин с октановым числом 95 (или выше).

Мой 1zz мне нравится опять динамикой и расходом при 4WD
Расход при 110км/ч 8л с 4 людьми в машине Пермь-Москва!!!
Если 3 человека по 60кг в среднем, то 7,5л (на 200км езжу постоянно) или 7л при 100км/ч.
При 5 чел, расход уже 8,5-9л на 100км, ездя 110км/ч.

Меряю постоянно 2 раза в неделю, бенз.95й.
По городу аж 8л без пробок, а так 12-12,5л на 100км.

Т.к. я не гоняю, то 1,8 движок по мне,
но если расход снизится при 110-120км/ч, я ЗА другой!

+1 голос за D4
Мой пробег 35 т. км., общий 96 т. км. (может и больше Х.З.)
Полет нормальный, замена масла, фильтров (в т.ч. топливного).

Расход А-92: до 100 км/ч + конд - до 7л
120...130 км/ч + конд. - до 8л.

1ZZ-FE
+1

Объективно, D-4 рулит, как не крути! Вариатор в том числе.

Была бы возможность выбирать - взял бы его без раздумий!

Взял себе этот пресловутый, наводящий на всех ужас ТНВД за 2000 руб. + форсунки. Правда, сомневаюсь, что они мне когда-нибудь понадобятся.
Надеюсь, при продаже машины - будет аргументом.

Не одна ли разница, главное что бы ездил, и как можно меньше напоминал что там под капотом 1ZZ-FE или D-4

Я за D4, пробег по России уже перевалил за 76 т.км (общий под 140 .км) только плюсы расход по трассе (кондей или печка) при скрости в режиме эко (у меня до 117 км\ч ) 6,6-6,8, при скорости 117-140 км\ч около 8л, 140-170 км\ч под 9-10 л проверено трасса Самара-Челябинск, Самара-Саратов.
Бензин 92, к качеству топлива не требователен (как правило заправляюсь на проверенных заправках но случается иногда и заправится Г..... при этом либо увеличивается рсход либо хуже тянет но чтоб вставала колом и не ехала иль другим образом высказывала недовольство такого небыло)
Цепь слышно як дизель, но это дело привычки.
Все расходники меняю строго по регламенту хоть иногда и приходится менять масло в двигателе через две недели (одна поездка самамра-челябинск 2000 км их бывает несколько за короткий промежуток времени )

лично для меня д4 имеет 1 недостаток - налоговую ставку "от 150 л.с." а если на это не обращать внимания- оба мотора белее чем достойные

Эксплуатирую Д4 с 2008 г., проехал 64тык.-замечаний к ТНВД и к ДВС нет.
Расход (по чекам) сентябрь-9,052701152 л/100км.;
октябрь-9,199555444 л/100км.; с начала месяца на сегодняшний день-9,925127623 л/100км. Стиль езды - не пенсионерский, но и права отдавать за превышение не собираюсь.
Место проведения замеров-трасса/город/пробки ежедневно.
При езде по трассе, в отпуск расход падает до 7,5-8 л/100км.
Удачи на дорогах!

Grey
У меня на 1зз за лето расход в том-же режиме 7,8. И в чем Д4 экономичней?

В том что он двухлитровый, а расход тотже, видимо

а у меня пробег Москва-Каменск (около 1000км) средняя скорость 70 (по МК), максимальная 130, обычная 110, но было много заторов и т.п
расход на 1ZZ - 6,1л на сотню, при этом МК считает очень точно.
в Москве сейчас - прогрев, 10км (за ~30 минут) с кондеем - 11литров при максимально экономичном стиле, утром пробок больше (40мин) уже 12 с хвостиком

зы а если прогреть и проехать 100 метров - МК покажет литров 900 на 100км

dda он видимо имел ввиду среднемесячный расход топлива, а так чем мощнее двигатель тем меньше усилий надо чтоб набрать нужную скорость и следовательно отсюда меньший расход и меньше обороты на тахометре .
Короче существенной разницы в расходе между моторами нет но диманика у двушек как ни крути ураган, но при этом и налоги недецкие

У меня 1AZ-FSE 2.0. 2000г.в. Катаюсь уже 3года 4мес. Месяц назад делал диагностику в сервисе,ТНВД бенз держит,отбивает сколько положено.Все ОК. Мой пробег 100000км,до меня у японца 70000км. + 1 голос за D-4!

какая разница каким мотором (132 или 152 лс) разгонять авто одной и той же массы? энергии на разгон уйдет одинаково

при прочих равных - больший объем = больший расход
поршня тоже толкать надо. имхо
если на опу поставить 3 литра увеличение расхода будет видно без очков.
разница между нашими моторами скорее всего 0, на 1AZ прямой впрыск дает экономию, а варик ( ИМХО ) её съедает

ps потеря в варике идет в цепи, хотя тонкостей много и правильный ответ даст только лаборатория

Если устраивать гонки на светофорах, то расход будет конечно больше, но и убежишь быстрее.
А при равных нагрузках - будет меньше! Меньше давишь на тапку.
На трассе - тем более! При равных скоростях показатели тахометра будут разными.

Приведу пример; Тойота Прадо - 4л/250л.с, и 2,7л/170л.с. казалось бы - при большой разнице сил и объёма, расход меньше - у 4л. Конечно - при равных нагрузках.

На ОПЕ конечно большой разницы нет. Но при равных эксплуатационных показателях, и состоянии машины. (скажем новых) у двушки - расход будет, незначительно, но меньше.

Не совсем так.
Варик - меньше тратит энергии за счёт: - меньшего энергопотребления (не надо переключать передачи) меньшем весе, и проще по конструкции.

Я в конструкции слабо ориентируюсь, а вывод у меня напросился от того, что в варике больше жижи, а следовательно, (возможно) больше трения .
Ну а трение это и есть потери полезной энегрии.

kolega видимо не так выразился, скажем при показаниях тахометра 2000 оборотов на ровной трассе у меня скрость будет 117 км\ч а у 1.8 100-107 км\ч чтоб набрать теже 117 км\ч двигатель с меньшей мощностью необходимо раскрутить примерно до 2500 об\мин.
Экономия видна в основном на трассе, в городе в режиме старт-стоп разницы нет

Мой голос за 1-ZZ, пробег на сегодня 192000 км., из ни по РФ почти 100000 км. Колечки правда поменять пришлось на 175000 км. Расход по трассе около 7л., в городе 8,5 - 9л., динамика отличная. У товарищя авенсис с D-4, набегано около 150000 км., никаких проблем не наблюдается. Хороши моторы оба, нечего сказать.