Установку и сборку производить в обратном порядке. У нас с ТОНом ушло на эту процедуру около часа.

Что изменилось в результате всей «операции»? Двигатель на холостом ходу работает ровнее, по утрам перестали плавать обороты на холодном двигателе.

Скажу короче: Я ДОВОЛЕН!!!!


Вроде получилось неплохо. Первый раз такую инструкцию пишу. Не судите строго.

Респект!

Отлично!!!

мощно....

А зачем это всё надо было делать?

+5

Вобщем, в клуб "очумелые ручки" ты не зачислен

После такой инструкции даже руки зачесались. Хотя бы для того, что бы всю грязь узкоглазого предшественника из аппарата убрать. Респект!!!

Не это делать тут муторно.... толи когда я чистил на Крауне.... рядная шестерка... все просто без гимора. Наверно просто сниму патрубок и буду пшикать карб-клинером... и подгазовывать... а потом заменю свечи.

Я бы так делать не стал. Во первых на работающем двигателе, ты искуственно обогащаешь топливо-воздушную смесь, и на это обязательно "отриагирует" датчик кислорода (двиг. может заглохнуть или троить). Во вторых не добьешся результата, Т.к вся грязь в основном за заслонкой

этот способ уже давно известен на дром.ру, для этого и используеться подгазовка 3000-3500 об, та грязь что на обратной стороне заслонки не так страшна.... а важна та что на краях заслонки и стенках бзд, так-же можно заглушить двиг и пропшикать обратную сторону... дать ей откиснуть и стереть тряпочкой. главное промыть канал воздуха для хх.

Crown Честно не знал о таком способе. Век живи - век учись.

ну просто он для ленивых.... и конечно на 100% не отмывает все, но для впринципе стабильно работы ХХ, этого достаточно, только нужно смотреть хорошо ли все отмылось.
а твой способ он для тех кто не ленив..... и есть куча времени.

круто
иногда хочется что то подобное замутить, но вот время не позволяет

а вот что будет если шланг вентиляции картерных газов исключить ?
заглушить отверстие а из шланга пусть в атмосферу сразу улетает
в принципе при нормальном движке из картера не должно много выходить гадости, так что за экологию будет не очень обидно

Отличный отчётец.Спасибо!

Хочу сказать, что чистота залог здоровья в том числе и двигателя. И ничего плохого в том, что сделал Bvik нет. Я тоже проводил такую операцию. Но уж если чистить БДЗ, то почему пропустили чистку клапана ХХ. Он находится под БДЗ. Не аккуратненько как-то.

Чистку не пропустили. Я когда разбирал БДЗ первый раз то снимал и Регулятор ХХ. Но он устроен очень просто (гораздо проще чем на русских ТАЗах), и он хорошо отчищается если карбклинер брызгать в отверстие для прохода воздуха на ХХ(это отверстие я выделил стрелочками). Поэтому у ТОНа я не стал его разбирать опираясь на ранее полученый опыт.


P.S. Точно такой же регулятор по конструкции на двиг. 4A-FE

зачот! +5!
приятно легко читается!

Молодец!

А кто пардон сказал что-то плохое???????