Вот мне на память приходят времена когда с 92м бензом проблемы были, да и 80й только по блату у автобусников покупали. Для того чтобы Жигулевская класика работала на восмедисятом или на 76м, ставили двойную прокладку ГБЦ т.е. увеличивали объем камеры сгорания.
По анологии с этим примером какая штука получается. ОПА на 92м начинает бить паличами на оборотах 1200 - 2200. Заливаем 98й и звон прекращается. Т.е. за счет нагара на поршне уменьшается объем камеры сгорания и увеличивая октановое число до 98 го, мы компенсируем весь этот нагар.
Это так личные размышления, может помогут придти к консенсусу.

Цитата: (WadiMen @ 15.8.2010, 20:01) Вот мне на память приходят времена когда с 92м бензом проблемы были, да и 80й только по блату у автобусников покупали. Для того чтобы Жигулевская класика работала на восмедисятом или на 76м, ставили двойную прокладку ГБЦ т.е. увеличивали объем камеры сгорания. По анологии с этим примером какая штука получается. ОПА на 92м начинает бить паличами на оборотах 1200 - 2200. Заливаем 98й и звон прекращается. Т.е. за счет нагара на поршне уменьшается объем камеры сгорания и увеличивая октановое число до 98 го, мы компенсируем весь этот нагар. Это так личные размышления, может помогут придти к консенсусу.

именно так и есть, но это скока нагару должно быть, на класике еще ввертыши под свечи делали,
но честно говоря откровыенной продолжительной детонации на зз стоковом я не встречал, юбки брякают бывает, а пальцы не стучали, что такое детонация на личном опыте знаю, компрессор не выключил и перешол на бензин, звенит так что никакая шумка не поможет.

Коллеги,неподскажите где у нас стоит датчик детонации?

под впускным колектором, примерно по центру, с одним проводом

Цитата: (30 @ 18.8.2010, 15:27) под впускным колектором, примерно по центру, с одним проводом

Спасибо, я его там кое как сегодня рассмотрел,думал наверно он,значит так и есть! Но вот ошибки на него нет,значит он в порядке,единственное если только балтается,но недобраться до него не снимая коллектора Но вообще всё таки дребезг по причине наших мёртвых колец,сто процентов!!!

Всё проблема с дребезгом решена!!! Всё оказалось банально просто,заменил топливный фильтр и приёмную сеточку,то что стояло было исчадем ада я такого никогда невидел это непросто грязь это пластелин,наверно этот фильтр стоял с япии и наверно с завода...вобщем тачка так сказать теперь дышит бензином свободно! Спасибо всем кто обсуждал со мной проблему!

это бензин 100%
сегодня тоже услышал жуткий стук пальцев, хотя раньше никогда не было, или было разок но слабо.
да блин залили еще 20 литров.
долить 98 бенз или выкатать старый и залить новый на нормальной бензоколонке.

Цитата: (Svoi @ 21.8.2010, 0:40) это бензин 100% сегодня тоже услышал жуткий стук пальцев, хотя раньше никогда не было, или было разок но слабо. да блин залили еще 20 литров. долить 98 бенз или выкатать старый и залить новый на нормальной бензоколонке.

Не знаю уж правда или нет, но говорят бенз с разным октановым плавает слоями. Помоему хрень. А вот если двиг на смену бенза не реагирует, то кроме перечисленных причин еще может и муфта подпи...ать. Она ведь отвечает за газораспределение.